Analiza logow

[mikoli]

Pogoda się robi szykuj się na dynamiczne

To fakt,
co do reszty , to oprócz kata wtrysku jeszcze dawkę paliwa bym podciągnął co by oscylowała pomiędzy 3-4 mg/R to i korekcje powinny się poprawić ;) .

[janos23]

dzieki.
a ten kat wtrysku idzie samemu wyregulowac?i dawke paliwa?
jutro robie dynamiczne.
a tzn ze mam zaslepiony egr bo nic o tym nie wiem

dodaje logi dynamiczne

http://vaglog.rtnet.pl/tevez11_39867.html
http://vaglog.rtnet.pl/tevez11_39868.html
http://vaglog.rtnet.pl/tevez11_39869.html

p.s wyskakuje 65535 czasem jest to błąd tymczasowy a czasem stały

[toudi100]

Odświeżam i proszę o sprawdzenie logów. autko kolegi i dolega mu brak pełnej mocy .
silnik to ACV.
Co mnie dziwi to turbina dmucha tylko do 1550 a nie raz jest że dmuchnie do 2000 i to nie na pełnym gazie,
druga sprawa to za duża masa zasysanego powietrza-skąd to się bierze bo u mnie w AHy mam podobne wartości (może to być o zaślepione EGR? .
Co najpierw sprawdzić czy zamienić bo mam drugie t4 ACV na podmianke części .
Jeszcze mam pytanie czy w ACV w turbinie też są kierownice?bo logowałem w Basic Settings w grupie011 i nic się nie działo przy turbinie .
Nie wiem czy dobrze zrobiłem że każda grupa oddzielnie ,ale teraz nie wiem jak je połączyć
logi statyczne
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43271.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43272.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43273.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43274.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43275.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43276.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43277.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43278.html
basic settings
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43282.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43283.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43284.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43285.html
dynamiczne
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43286.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43287.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43288.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43289.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43290.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43291.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43292.html

[wilu8]

Możesz przepływke podmienić a po za tym to szczelność dolotu do sprawdzenia bo ciśnienie jest lipa no i zobacz jak sie wirnik kręci czy nie uszkodzone żeberka oraz wydech czy kat nie zapchany
ACV nie zmiennej geometri
EGR nie działa może być zaślepiony lub zasyfiony

[toudi100]

zapomniałem napisać egr zaślepiony
a kata już nie ma jest wstawione za to "ala strumienica" lub coś podobnego
jeśli chodzi o dolot to może być większa dziurka czy jakieś mikropęknięcie które nie zobaczy się gołym okiem?
Ja myślałem o zamianie zaworku n75 -myślisz że jest sens czy nie bardzo?
teraz tak kminie też o wydechu bo kolega mi mówi że często brakuje mu mocy jak go dobrze pogoni .jak nic nie pomoże to natniemy go delikatnie i wtedy sprawdzimy
jeszcze zapomniałem podać bledu przed logami.po wykasowaniu już się nie pojawił
Address 01: Engine Labels: 074-906-021-ACV.LBL
Control Module Part Number: 074 906 021 begin_of_the_skype_highlighting              074 906 021      end_of_the_skype_highlighting A
Component and/or Version: 2,5l R5 EDC 20SG 1909
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00011
VCID: 0E18AC66260D736C
1 Fault Found

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
czyli ciśnienie w kolektorze dolotowym-to będzie pierwsze do sprawdzenia

[Kenobi]

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference
ten błąd oznacza skoki ciśnienie poza normą ( może on występować jeszcze w dwóch konfiguracjach Control Limit Not Reached - niedoładowanie lub Control Limit Exceeded - przeładowanie ) czyli jest tak jak piszesz raz za małe ciśnienie czasem za duże
sugeruje to uszkodzenie N75 lub zacinanie się sztangi zaworu upustowego na turbinie
oczywiście nie można wykluczyć też jakiegoś przegwizdu w dolocie lub jego zapchania

[wilu8]

więc najlepiej odepnij zawór upustowy i nim poruszaj czy lekko chodzi zostaw go otwartego i zrób loga dynamicznego turbiny i patrz co się dzieje tylko spokojnie bo turbina będzie ładować ile wlezie , w tym przypadku chodzi o sprawdzenie jej sprawności dzięki temu będzie można mieć więcej informacji
Tak duże niedoładowanie w przypadku nieszczelności napewno było by widoczne gołym okiem

[toudi100]

w końcu dzisiaj zajrzeliśmy do ACVki .Przejrzeliśmy rury od przepływki i dolotu i nic nie widać(myśle jeszcze o kolektorze dolotowym czy może coś z nim. Zaworek upustowy chodzi ,ale ręką ciężko go ruszyć choć się nie zacina. Odpiąłem wężyk od tego zaworka przy turbinie i zrobiłem loga
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43688.html
Na początku ładnie turbinka dmuchała ,ale później mi się wydaje że za mało .
Przepływka z drugiej ACVki nie podeszła bo był inny typ albo nowszy albo starszy,więc musiałem zamienić ze swojego AHY (wyglądają z zewnątrz tak samo) na mojej przepływce wyszło tak
http://vaglog.rtnet.pl/toudiglibo_43709.html

[wilu8]

No i moim zdaniem po odpięciu zaworu nie jest żle , turbo wstaje dość dobrze przepływka mierzy wyżej ale to akurat nie szkodzi w niczym
, zapewne było czuć różnice?
Warto teraz się przyjrzeć temu zaworowi i jego sterowaniem .
Przeładowanie zarejestrował ?

[toudi100]

tak błąd 00575 znowu wyskoczył .
A czy było czuć różnice to ciężko mi powiedzieć bo to kolegi autko i on kierował ,ale mówił że go dalej coś trzyma (samochód teraz stoi u mnie to sam sprawdzę) .Ogólnie to wszystkie wężyki od podciśnienia ma do wymiany bo albo powycierane ,przecierane albo skręcone.

[wilu8]

No to weżyki zakładaj nowe wszystkie jakie sie da ,do tego możesz na próbe przepływke wstawić . Zrób jak możesz loga ciśnienie razem z dawką , no i opór kół do sprawdzenia

[toudi100]

no i opór kół do sprawdzenia[/quote]
z tym mi dałeś do myślenia bo kolega ma jeszcze serwo do wymiany .A jak u mnie padło serwo to pedał opadał i samochód hamował - ale wtedy miałem zagadke co jest (przez przypadek zawadziłem nogą o pedał i podniosłem-ale się wtedy z siebie śmiałem.
tylko że wtedy grzały sie felgi a tu chyba nie

[toudi100]

Wężyki już wymienione i chyba problem został rozwiązany bo na razie jest wszystko w porządku. Teraz nawet w ACV-ce hamulce są <szok>
jak zobaczyłem różnice po wymianie to od razu u siebie też wymieniłem wężyki ale mi nie pomogły <44>