Problem z chłodzeniem 2.5 102 km ACV rok 2002.

[ryba-opole]

Problem jest następujący.
Podczas pracy silnika dwukrotnie zasygnalizował komputer wzrost temperatury cieczy chłodzącej, powyżej wartości bezpiecznych. Sygnalizacja czerwoną kontrolką oraz skok temperatury do 120~130 stopni. Zdarzyło się to nagle. Tzn. Jadąc autostradą pojawiła się czerwona ikona temp. płynu i wskaźnik wskazał 120 stopni.
Po zgaszeniu motoru i ponownym jego szybkim zapaleniu od razu temperatura zaczęła spadać do właściwej tj. 90 stopni i tak się utrzymywała. Problem pojawił się dwukrotnie. Za pierwszym razem zauważyłem, że wskaźnik temperatury nie podnosi się. Tzn. został na zero. po czym nagle skoczył na 130 i włączyło się ostrzeżenie. Za drugim razem stało się tak jak opisałem powyżej.
Zastanawiam się nad diagnostyką. Wstępnie wykluczam termostat, gdyż sądzę, że przyczyna leży jednak gdzieś po stronie elektryki i czujnika temp płynu chłodzącego. Ale może się mylę.
Dzięki z góry za sugestie.

[peters]

A ta kontrolka nie jest przypadkiem od niskiego poziomu płynu ?
U mnie raz byla sytuacja awaryjna gdy siadla mechaniczna pompa wody to wtedy pękł waz z tylu za silnikiem i wywalało płyn wtedy ona sie zapaliła. Silnik ACV ma bardzo dobre rozwiazanie, zreszta kazdy TDI odnosnie odprowadzania ciepla. Jeszcze jak masz tylny wymienik ciepla to juz w ogole ciezko go zagrzac bez dogrzewacza.

Stawialbym w twoim przypadku raczej na czujnik temperatury lub cos z zegarami nie tak ale te drugie raczej sie wyklucza.

[ryba-opole]

Ilość płynu jest właściwa. Resztę drogi przebyłem bez problemu. Tzn. że po szybki wyłączeniu silnika (strzale z kluczyka) przy przegrzaniu i jego ponownym uruchomieniu temperatura wody zaczęła szybko spadać. To jest tak jakby silnik chodził przez chwilę na małym obiegu i zaczął się przegrzewać. Po ponownym uruchomieniu, któryś czujnik otwiera prawdopodobnie duży obieg i wszystko działa jak należy.
Myślę, że gdyby termostat padł to nic by nie dało wyłączenie na chwilę zapłonu. To jest ustrojstwo mechaniczne. Moim zdaniem problem leży gdzieś po stronie elektryki. Tylko gdzie?

Z drugiej strony termostat może zacinać się w pozycji zamkniętej (tzn. na małym obiegu), stąd dochodzi do przegrzania.

[ostryt4]

Wątpię aby jakiś czujnik sterował dużym obiegiem, od tego jest termostat.
Zapewne masz dodatkową pompkę elektryczną, co prawda jest ona sterowana czujnikiem ale zdaje się tylko po unieruchomieniu silnika aby go wystudzić kiedy pompa główna jest w stanie spoczynku.

[Kenobi]

co z wentylatorami jak następuje skok temperatury, chodzą czy nie ?

[ryba-opole]

Powiem tak. Leciałem autostradą i nie byłem w stanie sprawdzić, czy wentylatory ruszyły.
To muszę sprawdzić na postoju. Jak się sytuacja powtórzy :-).
Ale spadek temperatury (po strzale z kluczyka) był bardzo szybki. Powiedzmy ok. 5 sekund temperatura zeszła z 120 stopni na 90. Także stawiam, że silnik chodził na małym obiegu (zagotował się płyn) i po wyłączeniu/włączeniu zapłonu otworzył się duży obieg. Ruszył płyn na chłodnicę etc. Dlaczego tak się stało ? nie wiem ;-) Czujnik temperatury jest na dużym obiegu, czy na małym?
Może rzeczywiście termostat się zacina i czasami nie otwiera dużego obiegu.
W sobotę go wymienię dla profilaktyki.

[ostryt4]

Podłacz sie Vagiem, sterownik powinien wyłapać jego błąd i od razu wgląd na parametry bierzące.

[peters]

Posiadasz w obiegu cieczy jakies dodatkowe zawory typu "Combi" ?
Zazwyczaj sterowane sa one podcisnieniem. Moze to Cie jakos nakieruje ?

[ryba-opole]

VAG- iem ruszę jutro wieczorem. Może trafi się jakaś podpowiedź. Myślę jednak, że jedyne co znajdę to przekroczenie temperatury na czujniku.
Dodam tylko, że wóz jest bez klimy.
Coś tu nie pasuje.
Napiszę co uda mi się sprawdzić.

[Kenobi]

Ale spadek temperatury (po strzale z kluczyka) był bardzo szybki. Powiedzmy ok. 5 sekund temperatura zeszła z 120 stopni na 90. Także stawiam, że silnik chodził na małym obiegu (zagotował się płyn) i po wyłączeniu/włączeniu zapłonu otworzył się duży obieg.

Termostat jest mechaniczny więc strzelanie z kluczyka raczej nie ma na niego wpływu, 5 sekund to też moim zdaniem za mało aby tak szybko wychłodził się układ i na to zareagował czujnik temperatury po nagłym otworzeniu termostatu.

Czujnik temperatury jest na dużym obiegu, czy na małym?

umiejscowienie czujnika jest zależne od rocznika
diagnoza powinna wykazać czy to czujnik

[ryba-opole]

Przyczyną była kostka na czujniku temp. Tym, który daje sygnał na zegary. Dochodziło do przebicia przez zawilgocenie. Stąd taki dziwny sygnał. Chłodzenie pracuje sprawnie.
Dzięki za sugestie.