Nie odpala po wymianie rozrządu ABL ?

[sikora_111]

Witam wszystkich mam problem po wymianie rozrządu w moim 1.9 TD, po wymianie zapomniałem dokrecic koła od wałka rozrządu i skapnołem się podczas przekrecania wałem kluczem jak poczułem opor i dzwiek spotkania się tłoka z zaworem dodam ze opor ten został przebity przez siłe kola zamachowego. Następnie rozpiołem rozrzad i ustawiłęm wszystko ponownie juz pamietajac o dokreceniu tego kola walka rozrządu zakreciłem dwa obroty kluczem wszystko jest ok znaki sie zgadzaja wiec przystąpiłem do odpalania lecz silnik po odpaleniu chwile łapie i gasnie (kuleje)
Powiedzcie mi czy coś mogło sie uszkodzic w głowicy podczas przekrecania kluczem gdy gorne kolo rozrzadu było nie dokrecone ??

[ostryt4]

Oczywiście, sam sobie odpowiedziałeś, tłok spotkał się z zaworami, pomiar kompresji na początek bardziej jako formalność bo i tak głowicę do góry trzeba będzie podnosić.

[sikora_111]

A czy koło od wała rozrządu jest na klinie czy też nie ?
I jescze jedno czy jesli nawet cos sie stalo w skilniku to czy probując go odpalic pogorsze sytuacje ?
Muszę jescze wykluczyc złe ustawienie kąta wtrysku bo moze tu się cos przestawiło po wymianie rozrzadu s silnik jest cały

[ostryt4]

Od wału powinno być na klinie chociaż u mnie było jak w TDikach na pół księżycu.
Jak wspomniałem pomiar komprchy na początek.

[sikora_111]

Nie chodzi o klin na wale a o to czy klin posiada koło wałka rozrzadu te u gory, kompresji jescze nie sprawdziłem lecz podczas przekrecania kluczem opor stawia taki sam jak stawial przed wymiana, nadmienie ze auto odpala ale gasnie od razu po odpaleniu

[ostryt4]

Koło wałka rozrządu jest na stożku, dokręca się je jako ostatnie po zsynchronizowaniu i napięciu paska.
A jak gaśnie po odpaleniu to może problem z immo.

[sikora_111]

jak jest na stozku to moze nic sie nie stalo bo miało gdzie ustąpić. Immo z pompy zostalo wywalone podczas uszczelniania pompy wiec jest sam elektrozawor i tam jest wszystko ok. silnik odpala i gasnie ale raz od razu a za drugim razem po chwili. Może to zły kąt pompy ? nic nie przestawiałem na fasolkach ale moze przy nowym pasku sie troche przesuneło. Podczas zakładania tak jakby brakowalo z 1/2 ząbka na kole pompy aby dało sie załozyc pasek scislej miedzy walem a pompa wtryskową

[cybkryst]

jak jest na stozku to moze nic sie nie stalo bo miało gdzie ustąpić. Immo z pompy zostalo wywalone podczas uszczelniania pompy wiec jest sam elektrozawor i tam jest wszystko ok. silnik odpala i gasnie ale raz od razu a za drugim razem po chwili. Może to zły kąt pompy ? nic nie przestawiałem na fasolkach ale moze przy nowym pasku sie troche przesuneło. Podczas zakładania tak jakby brakowalo z 1/2 ząbka na kole pompy aby dało sie załozyc pasek scislej miedzy walem a pompa wtryskową

O czym Ty chłopie mówisz. Co tam ma ustąpić? To jest zbiór różnego rodzaju metali ( NIE GUMY) więc nic się nie ugnie ewentualnie pęknie zamie się albo wygnie.

Jak Ostryt4 pisze od pierwszego postu pomiar kompresji i będziesz wszystko wiedział.

[sikora_111]

Po zmianie kąta wtrysku auto odpala tylko troche kuleje jak jest zimnym, po rozgrzaniu praca sie stabilizuje a na wyciagnietym ssaniu jest tak jak było wczesniej przed wymiana, na fasolkach jest juz przesuniete na maxa a tak jakby jescze troche brakowalo na regulacji zastanawiam się czy to wina uszkodzenia w głowicy czy tez moze złego ustawienia rozrzadu

[staszek]

Sprawdź sobie jeszcze raz ustawienie rozrządu nie zaszkodzi a może pomoże .

[sikora_111]

Sprawdziłem jeszcze raz ustawienie rozrzadu i jest wszystko tak jak byc powinno. W tym tygodniu czas sciągać głowice <h>

[sikora_111]

Już wszysko jasne do wymiany wszystkie zawory oraz prowadnice... przy kolejnej wymianie rozrzadu trzy razy sprawdze

[ostryt4]

Sprawdź nawet cztery......
.....i najlepiej jak w mechanice lotniczej że jeszcze ktoś po mechaniku sprawdza <good>