Prośba o pomoc z błędami

[lukasz.my]

Witam. miałem wyciągnięty silnik i mam takowe błędy. Co do klimy nie ma jeszcze gazu; co do prędkościomierza, jesli to jest czujnik na skrzyni z taką srebrną folią to jest nowy. Co do prędkościomierza jechałem dziś i nagle przestało pokazywać prędkość, co to może być??

http://imageshack.us/a/img850/5341/1uje.th.png

http://imageshack.us/a/img96/4644/oxgm.th.png

[peters]

Przy skrzyni jest impulsator ,skoro jest nowy to moze w liczniku cos ci siadlo lub wiazka elektryczna jest uszkodzona.
Na bledach sie nie znam wiec nie bede pisal. :!:

[lukasz.my]

Oki dzięki.

[Probe041]

Może się po prostu kostka wypięła przy skrzyni z impulsatora

[Kenobi]

obydwa błędy ( w klimie i silniku ) wskazują na brak sygnału z czujnika prędkości w skrzyni
sprawdzaj kable potem czujnik - nowe części też się psują i to coraz częściej niestety

[lukasz.my]

Dziś już wiem co zepsute, nowy czujnik prędkości.

[spoko999]

witam a żeby nie zaśmiecać to proszę tutaj o pomoc
17957 p1549-35-10
17946 p1538-35-10
19561 p3105-35-10
18027 p1619-35-10
brak mocy i czasami kopci na niebiesko i kręci sie do 3.5tyś ale nie zawsze
pozdrawiam

widzę że nikt nie doradzi

[spoko999]

koledzy proszę o pomoc co mam zrobic żebyście mi doradzili

[Probe041]

Wklej błędy razem z opisami

[spoko999]

przecież są z opisami

[Probe041]

Razem z opisem powinny wyglądać tak
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-10 - - - Intermittent

Poczekaj na kolegę Kenobi, może znajdzie czas i pomoże.

Polecam stronę http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ault_Codes

[spoko999]

dzięki jutro wkleje całe

[Kenobi]

mam urwanie głowy,
ale dzisiaj wieczorem się za to wezmę, no maks jutro rano

[chmielik]

17957 p1549-35-10
Zawór elektromagnetyczny N75 ograniczania ciśnienia doładowania. Przerwa lub zwarcie z masą.
17946 p1538-35-10
Zawór N109 odcinający paliwo. Przerwa lub zwarcie z masą.
19561 p3105-35-10
Zawór przepustnicy kolektora ssącego N239. Przerwa / zwarcie z masą.
18027 p1619-35-10
Przekaźnik J52 świec żarowych. Przerwa lub zwarcie z masą.

Proszę

[spoko999]

dzięki za odpowiedz będę czekał bo nie mam pojęcia co mu się stało

[Kenobi]

jakieś objawy czy tylko odczytałeś błędy, a wszystko gra
pytam bo błąd od N75 wyklucza jazdę powyżej 3tyś obr, a drugi od N109 wyklucza odpalenie samochodu

[spoko999]

tak jak pisałem jedzie do 3.5tys i kopci nie spaloną ropą
a odpala normalnie

[Kenobi]

jaki silnik ? ile koni ?

[spoko999]

2.5tdi 88km z inną mapą w sterowniku

[Kenobi]

druga sprawa po skasowaniu błędów wszystkie znowu się pojawiają ?

[spoko999]

tak ale nie zawsze da się je skasować

[spoko999]

tak ale nawet nie zawsze je można skasować

[mikoli]

2.5tdi 88km z inną mapą w sterowniku

Troszkę byś się wysilił i opisał problem dokładniej.
Kiedy zaczęły się problemy, czyżby po zmianie map i szukasz jeszcze przyczyny.

[Kenobi]

ogólnie to ja nie widzę złotego środka typu padnięte jedno złącze - chyba, że od ECU
N75 i N239 kabloteka idzie bezpośrednio do ECU, N109 idzie przez złącze 10pin na dole od przodu przy misce olejowej, a przekaźnik świec to wiadomo, że zamotane jest
jedynym wspólnym elementem jest to, że wszystkim steruje ECU i może w jego podłączeniu jest problem lub coś się stało po zmianie map
nie wiedzę innej możliwości jak zacząć od sprawdzenia poszczególnych elementów pod względem elektrycznym , a potem ich okablowania - jeśli tu wszystko sprawne to trzeba brać się za ECU
choć kolejność sprawdzania jest dowolna

[spoko999]

mape w sterowniku mam zmienianą od dawna a problem wystąpił teraz z dnia na dzień
i jeszcze jedno co zauważyłem to to że chodzi jakoś tak miękko nie tak jak wczesniej

właśnie teraz go sprawdziłem pod kompem i w bloku 000 w drugim polu jest tak gdy nie wkręca się na obroty i dymi to parametry spadają do 00 a gdy idzie normalnie do końca to parametry są w granicach 200-250

a może to wtrysk sterujący szwankuje

nikt więcej już nic nie wymyśli???

[Kenobi]

nikt więcej już nic nie wymyśli???

z błędów które umieściłeś nie wynika nic więcej co ja napisałem, nic dotyczącego wtrysku sterującego tam nie ma ( co oczywiście nie wyklucza problemu ),
jak chcesz coś więcej wiedziec to zrób kompletne logi statyczne i dynamiczne może tam coś się ujawni

w bloku 000 w drugim polu jest tak gdy nie wkręca się na obroty i dymi to parametry spadają do 00 a gdy idzie normalnie do końca to parametry są w granicach 200-250

to by oznaczało, że są problemy z kątem wtrysku - nie jest on przyspieszany

moim zdaniem samym pisaniem na forum i wróżeniem na odległośc nie wiele wskórasz, zacznij od tego aby się upewnic czy te błędy które wrzuciłeś są faktycznie wynikiem elektrycznych awarii podzespołów, czy głupieniem ECU = miernik w dłoń i sprawdzaj same cewki zaworów, a potem kablotekę

[spoko999]

jak byś mi jeszcze Kenobi napisał jakie mam logi zrobić żeby mi jak najwięcej pomóc to byłbym wdzięczny
pozdrawiam

[Kenobi]

zrób cały komplet
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=15&t=2850

[spoko999]

problem rozwiązany okazało się że w kostce od pompy wtryskowej kabelki się stykały
dzięki Kenobi