t4 2.0 benzyna pali tylko na pych.

[thepablo4]

witam mam taki problem auto zgasilem i juz nie pali. to znaczy wlaczam zaplon i nie slychac pompy paliwa, jest tez brak iskry przy kreceniu rozrusznikiem . iskra pojawia sie tylko jak wlaczam zaplon i wylaczam. natomiast jak tylko auto zaciagne to odpala i chodzi ale na wolnych obrotach slychac jak caly czas stuka przekaznik od pompy paliwa wl. i wyl. a jak dam wyzsze obroty to zalaczy i trzyma. Ladowanie jest w normie. prosze o pomoc.

[MisiekVW]

bezpieczniki, klemy (przewody dodatkowe przy nich), stacyjka - to na pierwszy rzut sprawdz

[grzesiex]

Sprawdź kostkę stacyjki.

[szczepek76]

dla mnie to doładuj akumulator na poczatek bo powera chyba nie ma tyle ile potrzeba
a jak jest słaba iskra to cewka pada

[tomex]

Aku do ładowania , drugie jeżeli pompa paliwa by padła to na zapych by też nie zapalił . pytanie jeżdzisz na gazie

[czarny1x1x]

czujnik hall ,masa na komputer ,czujnik położenia wału jeśli występuje to takie podstawy do sprawdzenia. przekaźnik pompki paliwa również

[thepablo4]

Jeżdżę na gazie ale na nim tez nie odpala. Akumulator jest naladowany wymienialem tez na inny. Jak zdiełem obudowe z przekaznika od pompy i scislem go palcami to pompa pracowała ale nie odpalil z braku iskry. Jak odpale go to chodzi normalnie a przy jezdzie sa szarpniecia no i na wolnych obrotach caly czas pracuje przekaznik od pompy.

[czarny1x1x]

kable świece kopułka palec kiedy wymieniane ,pewnie nigdy .zacznij od podstaw a zacznie śmigać autko

[De'D]

Usterka typowo elektryczna i wydawanie niepotrzebnych pieniędzy na graty nie pomoże, na razie daruj sobie nowe kable, kopułki świece itp. bo nie w tym problem. Nawydajesz pieniędzy a problem będzie nadal.

Problem jest na linii zasilanie układu ze stacyjki lub podtrzymanie sygnałów z ECU.

Zakładamy ze hall jest sprawny bo auto chodzi więc hall daje sygnał,

Zasilanie + dla przekaźnika pompy paliwa i aparatu zapłonowego idzie ze stacyjki jednym kablem i trzeba sprawdzić czy tam nie ma przerwy w pierwszej kolejności.
Zwieranie styków w przekaźniku daje zasilanie na pompe prosto z aku więc tylko sterowanie cewką jest problemem.
Pomierzyć + na cewkach przekaźnika pompy i we wtyczce aparatu zapłonowego ( wtyczka od halla) czy nic nie zanika, skacze napięcie itp. Jak włacza się zapłon lub próbuje kręcić rozrusznikiem.
Zmierzyć trzeba też mase na cewce przekaźnika którą steruje ECU jak już silnik chodzi – czy też nie ma jakiś skoków, iskrzeń masą itp.

Napisz czy dasz rade to sam porobić – jak czujesz się na siłach to szczegółowo opisze co i jak
Trzeba się troszke powpinać z miernikiem


PS. Jako że mój pierwszy post to chciałbym sie przywitać, <yahoo> Hello.
I wepchać w szeregi ogórkową caravellą <taniec>
Pozdrowienia z lubuskiego

[czarny1x1x]

ja twierdzę że problem to będzie w aparacie zapłonowym kopułka palec jak tam zajrzy to będziemy mieli jasność jak tam będzie żle to nie pójdzie sygnał na kompa z halla i nie załączy się pompka ale może się nie znam

[thepablo4]

kopulke i palec wymienilem w maju na nowe. z tego co patrzylem to napiecie wychodzi ze stacyjki ale niepojawia sie na bez.18. jutro posprawdzam napiecie przy cewce i hallu.

[czarny1x1x]

to sprawdź dlaczego się nie pojawia ,tam kolega widzę się zna to podpowie , masa na obudowie komputera jest bardzo istotne aby była

[thepablo4]

ten + na 18 to idzie bezposrednio ze stacyjki ?

[czarny1x1x]

to pompka wyjście z przekaźnika ,przekaźnik sterowany ze stacyjka i kompa ale się mogę mylić ,daj na pompkę 12 po kluczyku i zobacz co wtedy

[erremek]

a czy przypadkiem nie dzieje sie tak ze jak krecisz rozrusznikiem ze stacyjki to gasna wszystkie kontrolki? wazna rzecz jeszcze masa miedzy silnikiem a nadwoziem i +12 do zasilania kompa czy gdzies nie upalony po drodze

[De'D]

ten + na 18 to idzie bezposrednio ze stacyjki ?

Nie.
"+" na bezpieczniku 18 jest prosto z aku... zwierany stykami przekaźnika ( tymi grubymi pinami) jest "przekazywany" bezpośrednio na pompe paliwa przez zabezpieczający bezpiecznik 18
ze stacyjki jest "+" który zasila cewke przekaźnika (cewka załączając sie zwiera te duże styki)

To że sprawdzałeś "+" ze stacyjki że wychodzi to wcale nie znaczy ze dotarł na tą cewke <cisza> więc 100% pewności bedziesz miał jak sprawdzisz "+" na małym pinie 85/2 przekaźnika ( to bedzie chyba ta na dole po prawej jak patrzysz na gniazdo przekaźnika - nie pamiętam teraz dokładnie są 2 grube i dwie cienkie - jedna cienka to "+" ze stacyjki a druga cienka to masa sterująca z ECU która jest tylko przez chwile jak przekręcisz zapłon i potem po odpaleniu silnika sie pojawia - chyba górny prawy róg w gnieździe 85/3)

Jeśli wszystkie "+" na cewce są OK to na bezpieczniku 18 po przekręcecniu zapłonu powinno być napiecie przez chwile tylko i potem zniknie. (pojawi się jak zaczniesz kręcić i silnik odpali)
Jeśli po zapłonie nie bedzie tam "+" to siedzi sterowanie masy z ECU i tam trzeba szukać ( zwarcie lub przerwa na kablu pin cewki-Wyjście z ECU, śmierć ECU itp.) Oczywiście masa Ecu nie zaszkodzi sprawdzić ale raczej auta popowodziowego kolega nie ma żeby mu wszystkie punkty masowań pokorodowały. <cool>

Miernik i walczyć

[czarny1x1x]

2,0 benzyna stary punkt programu masa na kompie zanika ,wystarczy poczytać temat wałkowany i wcale nie auta po powodzi

[thepablo4]

DZIEKI dalem mase na obudowe kompa i wszystko działa. Tylko ze mam t4 od 5-ciu lat i nie było tam masy na obudowę. Czyli cos padło. Jeszcze tam podłubię ale auto pali i jezdzi

[czarny1x1x]

i co nie mówiłem ,masa była ale się z filcowała ,daj dodatkowy kabelek na obudowę i będzie żyć uwielbiam to pisać A NIE MÓWIŁEM <53> nic więcej nie dłub

[thepablo4]

OK

[chemik211]

Sądze że masa na płycie padła stąd dodatkowy kabel ją ratuje,

[czarny1x1x]

Oczywiście super że na to wpadłeś ,auto już śmiga niech nic więcej nie szuka wystarczy tych podpowiedzi

[chemik211]

Oczywiście super że na to wpadłeś ,auto już śmiga niech nic więcej nie szuka wystarczy tych podpowiedzi

Tylko napisałem co do przewodu tak chętnie montowanego

[jar]

Witam
Mam dokładnie te same problemy co Kolega thepablo4.
Ale moja Caravelka (AAC 2.0 84Km) nie pali na zaciąg.
Wymieniłem już :kostkę stacyjki,przekaźnik pompy,kable BERU,cewka BERU,wszystko nowe.Dodatkowo podmieniłem aparat zapłonowy i dorobiłem dodatkową masę z aku do komputera-niestety cisza.Brak krótkiego załączenia pompy przy przekręceniu kluczyka w pozycję 1. Przy kręceniu rozrusznikiem ,przekaźnik załącza pompę i paliwo dociera do listwy.Nadal brak iskry.
Już raz miałem podobną sytuację ale auto po tygodniu odpaliło jakby nigdy nic.Teraz ma focha dłużej.Czy według Waszego zdania komputer dokonał żywota?
Pozdrawiam.

[kpkeeam]

Komputer to twarda bestia i tak łatwo nie padnie. Nie wiem jak się czujesz na siłach aby rozebrać złącze wtykowe komputera, a nawet sam komputer. Odkręcić śrubki do okoła złącza i wyjąć całą płytkę. Obejrzeć i wyczyścić ewentualną korozję. Po zakupie mojego Multivana 2,5 też spotkał podobny problem. Samo złącze było zielone. czyszczenie załatwiło sprawę.

[jar]

Komputer został rozebrany i wygląda jak nowy a wtyczkę spryskałem środkiem poprawiającym
przewodzenie prądu na łączach elektrycznych(renomowanej firmy).
Niestety bez efektów. Zastanawia mnie to że już wcześniej miałem taką sytuację i auto stało bez życia
przez tydzień aż nagle odpaliło od pierwszego strzału.
Czy komputer może mieć tygodniowe zwarcie a potem wracać do życia?

[kpkeeam]

Obstawiam uwalone zasilanie. Generowanie impulsu do cewki powstaje w czujniku Halla w aparacie zapł, dochodzi +,- i wychodzi sygnał do sterownika/ Sterownik ten sygnał rozdziela na wtryski i moduł zapłonu zawarty w cewce zapłonowej. Najpewniejszy sposób sprawdzenia to podłączenie oscyloskopu i sprawdzenie przebiegów. Po za tym ważny jest biegun ujemny, ponieważ sterowanie przekaźników i wszystkich układów automatyki (tu układ wtryskowy) jest sterowane masą.

[jar]

Sprawdzenie układu elektryki za pomocą oscyloskopu to dla mnie za wysokie progi.Po stanie kabli odnoszę wrażenie że już ktoś odprawiał tu czary.Za skrzynką mam łagodnie mówiąc ,bałagan. W najbliższym czasie prowadzę auto do elektryka. Mam nadzieję że nie wymieni mi połowy gratów zanim przywróci Caravelkę do życia.
Pozdrawiam.

[krys ptys]

Sprawdzenie układu elektryki za pomocą oscyloskopu to dla mnie za wysokie progi.Po stanie kabli odnoszę wrażenie że już ktoś odprawiał tu czary.Za skrzynką mam łagodnie mówiąc ,bałagan. W najbliższym czasie prowadzę auto do elektryka. Mam nadzieję że nie wymieni mi połowy gratów zanim przywróci Caravelkę do życia.
Pozdrawiam.

usterka usunieta ??

[jar]

Zostałem zesłany na 2 miesiące do Bukaresztu i nie zdążyłem oddać Krokodyla do elektryka.Stoi pod domkiem w Wawie i czeka na lepsze czasy.