problem z zegarami po swapie na 1z

[Jedrek1979]

Witam.Potrzebuje pomocy.Moj multivan jest z 95r.Zrobilem swapa z td na tdi 1z z golfa 1995.Wszystko dziala poprawnie silnik odpala pracuje poprawnie,tylko mam jeden problem.Po odpaleniu swieci sie delikatnie kontrolka od swiec zarowych.Nie wiem gdzie popelnilem blad.Mam stare zielone zegary na linke,wszystko dziala poprawnie oprucz obrotomierza ale tego sie spodziewalem.Nie wiem co zrobic z ta kontrolka od swiec zarowych.Vag pokazuje jeden blad 65535.Moze ktos mial ten problem.Dziekuje za pomoc z gory.Pozdrawiam

[chemik211]

Twój błąd może oznaczać bardzo wiele awarii podstawowa to uszkodzenie wewnętrzne sterownika, tak samo może on występować jeśli miałeś robiony chip tuning, czasem też on może pojawić się gdy jest problem z immobilizerem

[Kenobi]

wszystko zależy gdzie ten błąd się pojawił - w którym sterowniku ( ECU, ABS, itp.. )

[pokor]

Z błędem nie pomogę najłatwiej było by podmienić ECU i zobaczyć czy dalej występuje. Natomiast żarząca się kontrolka świec żarowych to zjawisko znane wśród swapowiczów w całej UE.
Recepta - nauczyć się z tym żyć. Ktoś tam próbował z jakimiś opornikami ale wtedy będzie też słabiej świecić przy odpalaniu.
W końcu producent musiał się jakoś zabezpieczyć przed przeróbkami ;-)

[chemik211]

Ten bład nic nie powoduje to po co zmieniać ecu

[Kenobi]

Ten bład nic nie powoduje

no z tym się nie zgodzę, zawsze oznacza jakieś niedomaganie w sterowniku
przy zegarach itp bym olał ale w ABSie czy poduchach to już bym nie był taki beztroski
u chmielika tan błąd w AFNie w ECU występował w połączeniu z błędem przeładowania i okazało się, że ECU uszkodzone i po wymianie na drugi było o.k.
po rozebraniu okazało się, że jakąś płytkę spaliło i ECU źle sterowało N75

[chemik211]

Z praktyki wiem że większości ten błąd nie oznacza nic co do występowania to zakładam ze chodzi o ecu silnika inaczej by chyba napisał że o coś innego, i żeby tak juz dokończyć do do tego błędu jest zawsze rozszerzenie

[Jedrek1979]

Zapomnialem napisac ze ten blad byl w ECU ale z tym juz sie uporalem.Obecnie VAG pokazuje NO CODES,mimo to kontrolka swiec sie zarzy.Czyli nie ma sensu z tym walczyc?Nie dziala obrotomierz ale juz mam patent na to.Wiec jak radzicie chlopaki dac se luz z ta kontrolka swiec?Dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam.

[pokor]

Tak jak pisałem mi nie jest znany zawodnik któremu się w 100% z kontrolka udało.

A jaki masz patent na obrotomierz, czy inny niż wymiana z paska tdi ?

[czarny1x1x]

a wstawienie diody w obwód kontrolki ładowania próbował ktoś ,

[Jedrek1979]

Niestety patent na obrotomierz nie dziala poprawnie(pokazuje za niskie obroty)wiec szkoda roboty.Pozostaje szukac zegarow os paska.

[chemik211]

Wytłumaczy mi ktoś dlaczego nie można sygnału z alternatora pobrać??

[Piter]

właśnie też się zastanawiam, przecież tam jest "konektorek" pod obrotomierz :)

[Jedrek1979]

Sprawdze to tylko musze dojsc ktory przewod nalezy podpjac pod alternator.Wiem ze musi byc w gniezdzie G1 podobno na pinie 12.Zobaczymy co sie stanie wtedy.Dam znac.Pozdrawiam

[Jedrek1979]

Witam wszystkich mam juz patent na obrotek z t4(moja t4 jest z 95r zegary stare zielone na linke)Wszystko dziala poprawnie wiec nie trzeba szukac zegarow z passata.Dla zainteresowanych chetnie pomoge w tej przerobce.Pozdrawiam

[Probe041]

To prosimy o opis rozwiązania problemu dla potomnych w takim razie! ;)

[Jedrek1979]

Jutro opisze wszystko dokladnie.Dopiero skonczylem swoje auto.

[Jedrek1979]

Na wstepie prosze nie pisac ze u mnie nie ma takiego przewodu czy jest inny kolor itp.Moje t4 to:

Vw t4 rok 95 Multivan 1.9TD(ABL) swap na 1.9TDI(1z) z golfa3 96r.
Czesc instalacji pomiedzy alternatorem a rozrusznikiem zostala orginalna z t4 reszta okablowania silnika od dawcy czyli z golfa3.
Na alternatorze mamy konektorek 2 pinowy(Gniazdo W) dochodza tam dwa przewody czarny i czarno-czerwony:
Wpinamy sie w czarno-czerwony i laczymy ten przewod z Gniazdem (G1)(Skrzynka bezpiecznikow).Na pinie 12 mamy zielono-czarny przewodw ktory wycinamy i izolujemy a w to miejsce wpinamy kabelek czarno-czerwony z alternatora.Oto mamy nowy sygnal do obrotki.Proste prawda?Obrotek dziala poprawnie wiec zegary moga zostac stare.Nie ma sensu kupowac tych z passka.Powodzonka

[pokor]

Brawo kolego oszczędziłeś ładnych parę złotych przyszłym swapowiczom a i ja chyba wrócę do starych zegarów bo te z Passata mają inne wskazówki i tarcze niz mój prędkościomierz.

[Jedrek1979]

Wrazie dodatkowych pytan pisac pomoge jak moge.Milej zabawy z okablowaniem chlopaki i niewiasty.Pozdro