Ja bym był daleki od ruszania cylindrów przy wymianie samych pierścieni. Jeśli nie ma wżerów i progów to nie ma sensu robić żadnego honowanie.
Poza tym pierścienie występują w 3 wymiarach, nominał i dwa nad wymiary. Jak zbierzesz z cylindrów to się okaże że nominał jest już za mały a pierwszy nad wymiar za duży i co wtedy? Szlif i nowe tłoki a to są koszta. Tak jak pisałem jak blok jest ok to zakładaj pierścienie GOETZE i nie kombinuj z żadnymi polskimi dorabianymi wynalazkami.
2.4 Diesel Problem z porannym uruchomieniem silnika
Regulamin forum
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
-
marh
- Aktywny T4
- Posty: 362
- Rejestracja: 16 kwie 2010, 18:40
- 16
- Last active: -
- Tematy: 24
- Model:
- Auto: VW T4 Caravelle GL
- Lokalizacja: okolice Kraka
- podziekowal za post: 9 razy
- otrzymal podziekowanie: 5 razy
- Kontakt:
Re: 2.4 Diesel Problem z porannym uruchomieniem silnika
Tak też może być jak pisze FocusMed, dlatego ważna będzie po zdjęciu głowicy organoleptyczna diagnoza i pomiary dobrego fachmana i dalsze kroki w zależności od stopnia zużycia gładzi:-)