Wymontowanie głowicy silnika

[chemik211]

marhA po co ci blokada przy sprawdzaniu rozrządu???coś mi się wydaje że ten silnik juz nie odpali jak będzie taki fachowiec go robił, a co do łańcucha one się uciągają i urywają wymiana średnio co 200-250tys,km silniki turbo diesel i benzyny , no chyba że zwykły diesel to i 400tyś,km bez urwania ,

[marh]

marhA po co ci blokada przy sprawdzaniu rozrządu???coś mi się wydaje że ten silnik juz nie odpali jak będzie taki fachowiec go robił

Chemik, fachowcem mógłbym siebie nazwać po powiedzmy 5 latach brudzenia się przy silnikach. Chodzi o to, że ja głowicy nie będę "robił" jak piszesz, ale oddaję do fachowego serwisu ;) - zobaczymy co stwierdzą. Druga sprawa: aby ściągnąć plastikową osłonę i ogarnąć cały rozrząd trzeba odkręcić koło tłumika drgań, przynajmniej ja innej możliwości nie widzę. Pasek co prawda dał się obrócić w palcach nie dalej niż o 90 stopni, jednak wydawało mi się, że mógłby być naciągnięty lepiej. Wałek gołym okiem wydaje się być nie skrzywiony, krzywki też ok, koło górne ok (przy okazji pytanie czy koło rozrządu na wałku wymieniacie wraz z paskiem, czy nie), ale to i tak będzie sprawdzane warsztatowo.

[chemik211]

Tak jak pisałem do sprawdzenia rozrządu blokada nie potrzebna

[Kenobi]

Tak jak pisałem do sprawdzenia rozrządu blokada nie potrzebna

jemu chodzi o urządzenie do zablokowania koła pasowego, co by centralną śrubę odkręcic i dostac się do rozrządu

[chemik211]

Tak jak pisałem do sprawdzenia rozrządu blokada nie potrzebna

jemu chodzi o urządzenie do zablokowania koła pasowego, co by centralną śrubę odkręcic i dostac się do rozrządu

To też żadna blokada nie potrzebna, a jeśli interesuje gościa naprawa za robociznę 450zł biorę w takim aucie

[toudi100]

Tak jak pisałem do sprawdzenia rozrządu blokada nie potrzebna

jemu chodzi o urządzenie do zablokowania koła pasowego, co by centralną śrubę odkręcic i dostac się do rozrządu

To też żadna blokada nie potrzebna, a jeśli interesuje gościa naprawa za robociznę 450zł biorę w takim aucie

To może napisałbyś mu jak to zrobić bez blokady ,a nie piszesz ile ty byś wziął za taką naprawę. Po to jest forum <good>

[marh]

Wiecie, gdyby nie te cholerne fiskalne naciski zewsząd, którym coraz trudniej podołać, przy ludzkim zarobku można by sobie pozwolić nawet na lawetę do Krakowa, ale jest jak jest...
Druga sprawa - tutejsi mechanicy bardzo zrazili mnie do warsztatów, po ostatniej sytuacji zaparłem się. Kumpel poradził mi znajomego warsztatowca i ten w razie potrzeby rozrząd ustawi.

[Panter]

Jednak potwierdziły się te niezbieżności między pompą o kołem zamachowym - rozrząd przestawiony - prawe zaworki (patrząc w kierunku jazdy) biły o tłoki; ja sądziłem, że stuka vacum pompa.

Jak możesz wrzuć zdjęcie tłoków.

[marh]

http://images37.fotosik.pl/1228/06bb1a9faa000baem.jpg

Zdjęcie z góry, bo bloku nie ruszałem. Co myślicie?
(Płaszczyzna jeszcze nie oczyszczona, świeżo po zdjęciu uszczelki).

[peter]

Co tu jest do myślenia i ustalania ,tą głowicę dobrze dać od razu na sprawdzenie szczelności i w razie potrzeby powymieniać zawory ,skoro wszystko na wierzchu, a zaglądając na to zdjęcie to można powiedzieć tyle, że tłoki się spotkały z zaworami, reszta to wróżenie z fusów.

[marh]

Pytanko która strona uszczelek kolektora wydechowego powinna przylegać do kolektora - metalowa czy ta z tworzywa sztucznego?
Niestety stare były zbyt skorodowane by to ocenić. Przykładając do kolektora uszczelkę bardziej pokrywa się ona z jego formą kiedy przylega do niego płaszczyzną z tworzywa sztucznego, z kolei rozsądek podpowiada, że tworzywo owo winno raczej przylegać do głowicy.

Ps. zamontowałem tj. pasowało lepiej - tzn. tworzywem do kolektora, metalową powierzchnią do głowicy. Mam nadzieję, że będzie oki. W sklepie powiedzieli, że można tak i tak...