błąd zawór elektromagnetyczny odcinający paliwo 01237 n109

[degie]

Mam malutki problem z t4 2.5 tdi 102ps.
T4 nie jedzie jak powinna. Szału niema ale też trageda nie jest . Komp pokazuje błąd -zawór elektromagnetyczny odcinający paliwo 01237 n109
i nie mogę go skasować. Elektrozawór wymieniłem i dalej błąd jest. Nie daje się skasować więc proszę o pomoc, czy to może powodować ten brak mocy w t4. Jak nie to co może być przyczyną braku mocy(szału). Zaznaczę 120 km/h maks wyciśnie.

[wilu8]

Jaki jest opis błędu ? zwarcie do masy , czy nieprawidłowy sygnał ? czy może coś innego ?

[degie]

Opisu nie znam.Jutro spytam mechanika i dopisze opis błędu. A czy jest różnica między tymi opisami.

[wilu8]

opis bliżej pomoże naprowadzić na przyczyne , stawiam na przewód
Bo auto oczywiście pali ?
Ew. nieprawidłowe położenie iglicy

[degie]

Przewód sprawdzałem miernikiem. Przepływ bardzo dobry. Więc nie wiem.Auto pali bez problemu i chodzi ładnie.Tylko brak tej mocy.

[wilu8]

A czy nie pomyliłeś się może to chodzi o N 108 ?

[Kenobi]

dokładnie, N109 to tylko zwykły zawór odcinający dopływ paliwa po wyłączeniu stacyjki, jak nie działa to nie odpalisz lub nie zgasisz silnika - nie ma nic wspólnego z mocą itp

ale błąd 01237 dotyczy N109 :shock:

[degie]

Nie pomyliłem ale dla pewności jeszcze raz sprawdzę czy to n 109. Tego błędu co opisywałem nie mogę skasować i mechanik zaczyna od wyeliminowania wszystkich błędów. I dlatego walczę na razie z tym błędem.
Też myślę ze ten błąd niema nic do mocy ale trzeba się przekonać /po skasowaniu błędu/. I jeszcze coś dodam, właśnie rozebrałem sterownik a tam przerwa/przepalona/ ścieżka właśnie od 47 pinu tzn. od zaworu na pompie. A auto pali bez problemu. Teraz do elektronika i może ścieżke naprawi.
I jak błąd da się skasować to wtedy -pusto od błędów i na 100% będzie wiadomo że trzeba szukać dalej. Mam taką nadzieję że jak błąd n 109 jest to może t4 jedzie w trybie z mniejszą dawką. Zaznaczę że turbo wymieniałem bo kupiłem z padniętą turbiną. Jeszcze skłaniałbym się do wycięcia katalizatora może to jest winowajca mocy, ale powoli należy pozbyć się błędów.
proszę o dalsze sugestie i pomoc.

Opis błędu to ; zwarcie przerwa z masą.
Dokładałem masę na różne sposoby i nici. Tak na marginesie. :shock:

[Kenobi]

Jeszcze skłaniałbym się do wycięcia katalizatora może to jest winowajca mocy, ale powoli należy pozbyć się błędów.

od tego trzeba zacząc,

a skoro masz upaloną ścieżkę przy pinie to wypisuje zawsze brak masy=brak zasilania, błędów z VAGa nie należy rozumiec dosłownie
może ktoś już wcześniej go zablokował, jeśli masz samochód po 99r to gasi go klapa dogaszacza

[degie]

rok 96 mojej t4. Upalona ścieżka była przy kondesatorze przy który dochodzi do 47 pina. Właśnie naprawiłem ścieżke. Podłączyłem i....
auto zapaliło ale nie dało się zgasić, tak jakby cały czas była stacyjka na włączonym zapłonie. JUTRO pod kompa znów i zobaczę.

[degie]

Mobilaiser był poknocony. Błędów teraz niema ale MOCY też. Co o tym myślicie. Ciśnienie na turbo jest małe maks 1850 i parametry przepływki też kiepskie tak mechanik powiedział. Nie wiem za czym dalej patrzyć.

[Kenobi]

maksymalne dopuszczalne ciśnienie doładowania w 102km to dokładnie 1850 ( norma to 1600 - 1850 ) także nie to jest przyczyną braku mocy, przy ciśnieniu powyżej 1950 komputer już wywala błąd przeładowania
najlepiej jakbyś wkleił logi dynamiczne to coś pomyślimy

[wilu8]

Tak logi dymnamiczne doladowanie dawka i przepływka i będzie wszystko jasne

[slimak]

A może katalizator jest zapchany...

[degie]

Postaram wkleić te logi. Muszę podjechać na kompa bo nie mam ich odpisanych. Katalizator jutro też wytnę.

[lasqs]

Moj znajomy miał podobny problem w passacie, i nawet po wymianie zaworu kulał. Po przejechaniu 100 km wszystko wróciło do normy