wskazania paliwa przy swapie licznika

[Kao]

dlugi czas temu zrobiłem swap licznika bez CAN z golfa 4 i zamontowałem też pływak z płytką z golfa 4 ale nigdy nie udało mi się go dobrze ustawić, albo działa tylko do połowy albo nie schodzi nisko, no nie udało się i teraz chce powrócić do tematu, może macie jakiąś gotową receptę na to? szukałem po forum bo już ludzie przez to przechodzili ale nie znalazłem żadnego tematu jeżeli chodzi o licznik bez can

[Jackall]

Ja mam zegary i płytkę z paska b5, wskazanie działa w całym zakresie, ale po zalaniu pod korek czasem świeci rezerwa bo wychodzi poza skalę, a jak już jest mało paliwa i zaświeci rezerwa to na pewno nie przejadę tyle kilometrów c9 powinienem na rezerwie.

[Piter]

Jak już gdzieś pisalem icznik od golfa/passat/itp bez zmian programowych zawsze będzie przekłamywać, o ile jakoś może uda Ci się opanować wskazówkę żeby pokazywała stan zbliżony do realnego to dalej wartości wewnątrz licznika będą z księżyca. Czemu? Licznik pobiera informacje(czyta oporność) z czujnika a właściwe z potencjometru pływaka. Na bazie tej oporności ma mapę do przeliczania jej na litry, następnie ma kolejna mapę gdzie przelicza litry na ilość kroków wychylenia silniczka krokowego wskaźnika. Ponadto licznik w T4 ma zaprogramowana rezerwę na 10l zaś golf na 7, tak samo inaczej jest zaprogramowana oporność graniczna przez co często może się zdarzyć, że przy zalaniu do pełna wskazówka wejdzie w tryb awaryjny i pokaże 0. Czyli reasumując bez zmian programowych licznik nie dość że będzie źle pokazywał wychylenie wskazówki to też będzie źle przeliczał ilość paliwa co za tym idzie rezerwa w złym momencie będzie się załączała. Jest jeszcze wiele różnic między licznikami T4 a tymi z osobówek, ale pytałeś tylko o paliwo.