Zmiana hamulcy na większe

[T4Love]

Witam wszystkich miłośników T4
Chciałbym poruszyć ciekawy temat gdyż nie widzę nigdzie na forum takiego zagadnienia.
Posiadam T4 2.5 tdi syncro AXL i czeka mnie remont silnika ale nie wyobrażam sobie żebym miał się rozstać z autem na dłużej więc postanowiłem kupić drugi silnik żeby skrócić czas rozłąki. Stoję przed dylematem czy nie zamontować silnika o kodzie AXG 150km. Czy ktoś z Was przebrnął już przez taki swap ? Będę wdzięczy za choćby najmniejsza podpowiedź. Pozdrawiam! /Pawel

Spotkałem się z wieloma opiniami że słupki tych silników są takie same a różnica w ich mocach AXL 102 km vs AXG 151 km wynika z osprzętu. Jako że mój AXL posiada oryginalnie układ dolotowy z AXG (turbo, intercooler..) to w takim raziezie co mu brakuje do 151 km? Końcówki wtrysków? Pompa wtrysków? Program w komputerze?

Na tą chwilę według mojej wiedzy, konfiguracja silnika o kodzie AXL 102km powstała z myślą o busach w wersji syncro żeby napędy i skrzynia biegow sobie poradziły.

Wymieniając w wersji AXL końcówki wtrysków, pompę wryskiwaczy oraz mapę w komputerze otrzymujemy konfigurację AXG 151km.

Wtedy jednak należy pamiętać o rozsądku podczas jazdy. Większą moc w tym aucie nie służy do bicia rekordów na autostradzie lub startów że świateł tylko żeby wyjechać pod górę:)

Auto rozpędzić to jedno natomiast trzeba mieć jeszcze czym je wychamować. W wersji AXG montowane były większe hamulce. Czy były one montowane w wersjach z AXL? Jeszcze nie wiem.

Wracajac jeszcze do samego słupka silnika dla konfiguracji AXL oraz AXG zagadką producenta jest też dla mnie czy w tych słupkach nie były montowane komponenty o różnej wytrzymałości?

[VWT425]

Witam Wszystkich i Dziękuję za przyjęcie mnie do Waszego grona miłośników T4

Jestem szczęśliwym posiadaczem:
VW T4 2,5 tdi 2001r. 102KM - long - już prawie w wersji kamper
VW T4 2,5 e 1991r. 110KM - blaszak long - czekający na nowe serce, ostatnie dostało zawału przy przebiegu prawie 1 milion km
VW T4 2,4 d 1993r. 78KM - syncro - doka dubel kabina

Nie do końca jeszcze wiem jak się poruszać po forum, także proszę o wybaczenie jak wpadnę tam gdzie nie trzeba.
Na początek chciałem poruszyć temat hamulców do VW 2.5tdi. Mam obecnie tarcze przód 280mm, samochód użytkowany jako kamper, czyli wiadomo non-stop na pełnym załadunku. Wycieczki trasy o różnej konfiguracji, w ostatnim roku nawet dzielnie wdrapał się na szczyt przełęczy Stelvio 2758 npm.

Ale z siły hamowania nie jestem zadowolony, dla poprawy bezpieczeństwa mojej rodziny, muszę jakoś wzmocnić te hamulce.
Doczytałem się, że w wersji 2.5 tdi 151 KM występowały dużo większe tarcze tj. 313mm.

Czy ktoś dokonywał takiego Swapa, może jakieś inne rady jak wzmocnić siłę hamowania ?

Będę wdzięczny za pomoc, i z góry dziękuję.

[maja]

Hejo, bez problemu zmienisz zaciski razem z tarczami. U siebie w 2.4d zakładałem ze 151axg. Oczywiście do zmiany zaciski, Klocki i tarcze.
Co do korektora hamowania to jedni regenerują a ja zakładalem redukcję chyba ze skody Felicji, ale musisz dokładnie sprawdzić wielkości. Wiem, że hamulce działają wszystkie od razu a tył ma zmniejszone o jakieś 30% mniej siły. Nawet przy mocnym hamowaniu tył stoi prosto.

[Kenobi]

Wszystko na forum jest
https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=16&t=11883
https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=16&t=12269

[VWT425]

Dziękuję bardzo za pomoc.

W tym roku planujemy powtórkę nad jezioro Garda, już z pełną obsadą, pięć osób i pełny ekwiwalent.

Obiecałem sobie, że pojadę pod warunkiem, że w naszym Pomidorku ( bo tak się nazywa ) zagoszczą nowe silne hamulce.

Muszę jeszcze tylko zrobić pomiary felgi Alu, bo dwa lata temu zakupiłem nowe z Sharana 16" i nowe opony. Szkoda by było się ich pozbywać i inwestować w nowe, ale coś za coś. Mam jeszcze dwa T4 jak wspomniałem i najwyżej tam znajdą zastosowanie.

Pozdrowionka ;-)

[Kenobi]

Felgi 16 od Sharana będą fizycznie pasowały pod duże zaciski. Tylko one są za słabe do T4, a do obciążonego ala kampera to już na pewno.

[VWT425]

Felga jest 8-mio ramienna, stoi na oponie 215/60/16C ( stąd też pewnie lekko osłabiłem siłę hamowania na większym kole ). Jak na razie, ma za sobą Albanie 4000km, Gardę 2400km, i jakieś 10000km wokół komina ( Nasze morze, jeziorka itp). Zdarzyło się najechać w większą dziurę, ale póki co wszystko w porządku. Bardziej mnie martwi wewnętrzny profil felgi, już teraz przy tarczach 280mm, pozostaje jakieś 20mm luzu pomiędzy zaciskiem ,a felgą. Felga wewnątrz idzie ze skosa w kierunku wewnętrznym, jedyna droga ratunku to małe dystanse, które powinne to zniwelować ( i tak miałem w planie założyć 15-20mm, dla poprawy jazdy w zakrętach ). No a najgorszym wypadku nowa felga ;-))

[Probe041]

Jak byś tych felg nie opisał mają tylko 615 Czy 630kg nośności gdzie dla T4 powinny to być okolice 800kg na koło.
Obawy masz słuszne, bo powinieneś mieć do nich dystanse aby minęły się z zaciskam z przodu. Nie bez powodu BBSy od T4 były inne I są dzisiaj w cenie.

[VWT425]

Słuszna uwaga, tego nie sprawdziłem :-(

No to tak czy inaczej felgi do wymiany ;-))