Ustawienie pompy i rozrządu w VW T4 1.9D -silnik 1x

[cyberbyte]

Witam Szanownych Forumowiczów .

Oprócz założenia konta na forum łączy mnie z Kolegami posiadanie modelu takiego jak w tytule postu. Niestety auto odmówiło współpracy. Historia awarii jest taka. W pierwszej kolejności miał problemy z odpalaniem. Jednego dnia palił bez wysiłku a po kolejnych kilku trwało to dobre 20 min . Pod koniec nie mogłem go odpalić w ogóle.
Ze wstępnej diagnozy wymieniłem pompe wtryskową i końcówki wtrysków. Samochód kręci , widać lekki dym, czasami nawet wydaje się że już odpali po czym spada z obrotów.Dodam że paliwo zostaje podane przez pompę oraz przez wtryskiwacze.


Ponieważ wykonywałem naprawę po raz pierwszy, istnieje duże prawdopodobieństwo , że nieodpowiednio zamontowałem pompę wtryskową, a także mogłem delikatnie przestawiłem rozrząd.
Mam do kolegów dwa pytania.

W jaki sposób ustawić pompę by była synchronizacja z wałkiem rozrzadu? (Nie mówie o kącie wtrysku)
Drugie pytanie to jakiego rodzaju w moim silniku jest znak na kole zamachowym , ponieważ nie ma nic wyrażnego(żadnego zera).

Jeżeli dobrze zrozumiałem wiadomości i porady mechaniczne to wałek rozrządu , koło zamachowe oraz pompa powinny być ustawione w punkcie "startowym"

Proszę o wskazówki, bo samochód od kilku dni rdzewieje na dworze a nie długo wychodzi przegląd.
Model mojego samochodu to VW T4 1.9D - 70A (70H) z silnikiem 1x, bez turbodoładowania.

[Jackall]

W Twoim silniku bywały kłopoty z wybijającym się klinem na wale korbowym, przestawiało się kółko zębate i stąd kłopoty z paleniem. Druga sprawa to świ…login to view the rest of this post