Podłączenie alarmu / T4 1.9 TD 1998

[Smith007]

To mój pierwszy post więc dziękuję za przyjęcie i dzień dobry wszystkim :).

W końcu udało mi się kupić T4. Konkretnie jest to model z 1998 roku, z silnikiem 1.9TD. Egzemplarz jest ładny, zadbany, więc mam nadzieję, że mi posłuży. Aktualnie powoli robię generalny przegląd i zaczynam dostosowywać auto do swoich potrzeb.

Chciałbym także założyć alarm. Z tego co widzę potrzebuję podłączyć następujące (podstawowe) punkty w aucie:

• stałe napięcie +12V
• masa
• +12V po zapłonie
• prawy kierunkowskaz
• lewy kierunkowskaz
• krańcówki
• obwód przerywający

Gdzie najlepiej się podłączyć z tymi sygnałami? Mam schematy elektryczne, ale chodzi mi o fizyczne miejsca podpięcia.

W przypadku silnika 1.9 TD co najlepiej sterować obwodem przerywającym?

Szukałem podobnego wątku na forum, ale nie znalazłem. Mam nadzieję, że nie dubluję.

Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam! :)

[Micky]

Jeżeli masz fabryczny centralny zamek, to krańcówki i kierunki możesz wziąć z modułu centralnego zamka. Jeżeli nie, to krańcówkę obojętnie jaką - kabelek wychodzący z krańcówki kierowcy jest nieźle dostępny. Kierunki wziąłbym z wyłącznika awaryjnych. Stałe napięcie i masę ciągnąłem u siebie bezpośrednio z akumulatora. Masę możesz też wziąć z punktu masowego, na prawo od skrzynki bezpieczników, pod osłoną kierownicy. +12 po zapłonie np. ze stacyjki, albo kostki radia.

[maxtz]

Praktycznie wszystko jest dostępne za skrzynką bezpieczników.
Zblokować w tym aucie możesz rozrusznik albo zawór na pompie wtryskowej tak więc szału nie ma bo obydwie blokady można obejść w niespełna minutę ;)

[Smith007]

Dzięki piękne za wskazówki Micky i maxtz.

Zacznę od podłączenia alarmu, centralnym zajmę się potem. Muszę najpierw zobaczyć dlaczego u mnie centralny nie działa. Na razie, gdy otwieram kluczykiem drzwi kierowcy, to słysze pracę silniczka, ale nic się nie dzieje. Ale po kolei.

Coś wolałbym zablokować - łatwiej rozrusznik, czy zawór pompy? (taki zawór pewnie musiałbym dołożyć?)

[bigos1966]

Zwróć uwagę jak w twoim alarmie mają być podłączone wyłączniki drzwiowe. W innym przypadku zastosuj przekaźnik.

[Smith007]

Chodzi Ci o krańcówki? czy o sterowanie zamkiem centralnym?

[maxtz]

Nic nie musisz dokładać zawór (elektrozawór) znajduje się na pompie wtryskowej i wystarczy przeciąc odpowiedni przewód tak jak i w przypadku rozrusznika.
Co do krańcówek drzwi to są sterowane masą tak jak praktycznie w każdym aucie alarmy też w standardzie są przygotowane na sterowanie masą ;)

[Smith007]

Super. To co lepiej odcinać: rozrusznik, czy zawór? czy bez znaczenia?

No to jestem coraz bliżej :). Muszę tylko rozkminić jak się dostać za skrzynkę bezpieczników - albo dać sobie spokój i podłączyć się do punków, które wskazał Micky.

[Micky]

https://t4-wiki.de/wiki/Zentralelektrik
Tutaj masz instrukcję jak dostać się za bezpieczniki. Żeby wyjąć kostki ze skrzynki musisz odblokować jeszcze zapadkę z prawej strony skrzynki, ale wszystko jest opisane.
Rozpiskę co jest gdzie znajdziesz tutaj:
https://t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html

[Smith007]

Dziękuję raz jeszcze Micky. Planuję w przyszłym tygodniu się za to zabrać. Dam znać jak poszło.

[Smith007]

Dopiero teraz mam czas zabrać się za podłączanie alarmu. Który z tych punktów (za skrzynką rozdzielczą) będzie najlepszy do podpięcia się pod kierunkowskazy:

https://translate.google.com/translate? ... achstecker

Myślałem o H2 4a / 6a

?

EDIT: Działają K 1 / 7 - i to jest chyba lepszy punkt podpięcia. Wygląda, że te idą bezpośrednio do - odpowiednio - lewego i prawego obwodu żarówek kierunkowskazów.