błąd 17664 AJT

[Kamczi]

Witam, tak jak w temacie, przy sprawdzeniu vagiem wyskakuje błąd "17664 - engine coolant temp sensor (g62) open or short to plus". Do tego przy odpalaniu miga żółta kontrolka oleju mimo że poziom oleju jest ok. Nie znalazłem tego błędu w temacie z kodami błędów więc postanowiłem spytać czy ktoś miał podobny problem? Lub ma pomysł jak dokładnie się uporać z tym problemem?

Wymiana czujnika załatwi sprawę?

[Kenobi]

Migająca kontrolka oznacza awarię czujnika temperatury oleju lub okablowania, jest on zintegrowany razem z tym od poziomu w misce olejowej. Brak oleju to ciągłe świecenie i sygnał dźwiękowy. Trzeba wejść w MS zegarów w grupie 003 trzecie okienko i zobaczyć odczyt z niego, jak stale pokazuje 155st to uwalony - można to olać - 7 lat tak jeżdżę.
17664 - engine coolant temp sensor (g62) open or short to plus błąd uszkodzonego czujnika temperatury silnika lub okablowania dającego odczyt do ECU. Radzę szybko wymienić/naprawić bo jeździsz na ustawieniach jak dla zimnego silnika, za dużo paliwa i zły kąt wtrysku. Zajrzyj w silnik w MS grupa 007 okienko 4 co tam pokazuje. Nie wiem od czego to zależy ale w jednych sterownikach stałe jest tam wtedy -5st, a w innych i tu jest lepiej bo przyjmuje domyślnie wartość z czujnika temperatury paliwa co jest zdrowsze dla silnika niż stałe -5

[Kamczi]

co do kontrolki to pokazuje mi 155 stopni właśnie a przy oil level informacje Not OK, a co do samego błędu to temperatura nie jest na -5st, pokazuje normalną temp, na zimnym silniku 30-35 stopni około przy dzisiejszej pogodzie, czyli do wymiany czujnik i zmiana ustawień za pomocą programu tak? jaki to może być koszt u mechanika?

[Kenobi]

Co do G62 sterownik bierze odczyt z temp. paliwa, tak czy siak do wymiany chyba, że coś nie kontaktuje. Jest o tym na forum sporo napisane
Co do oleju to zacznij od wtyczki czujnika w misce olejowej. Tamtędy najczęściej skapuje olej przy wyciekach i bardzo często jest ona zaolejona. Też trochę na forum znajdziesz o tym.
Co do zmiany ustawień to nie wiem o czym piszesz.

[Kamczi]

Napisałeś ze jeżdżę na ustawieniach jak dla zimnego silnika i zrozumiałem iż zmienia się to z poziomu programu, rozumiem ze nie mam racji

[niebieski-n2]

Jakby odczyt z czujnika stał na -5 to byś tak jeździł

Zobacz jaką temperaturę pokazuje ten czujnik, w miarę nagrzewania się silnika i porównaj z temperaturą pokazywaną w sterowniku zegarów.
U mnie też na zimnym silniku mam z tego co pamiętam około 30 stopni nawet w zimie (teraz tego nie sprawdzisz, ale pewnie u ciebie też stoi na 30 na zimnym silniku, bez względu na temp. otoczenia).
W zegarach jest tak jak być powinno.
W miarę nagrzewania jak na zegarach przekroczy 30, to i w silniku rośnie i dalej odczyty idą w parze.
Czyli cały czas nie jeździ na ustawieniach jak dla zimnego silnika.
Zimny w zimę jeździ - jakby było lato, jak osiągnie faktyczną temp. 30 stopni, to potem już rośną odczyty normalnie, więc i praca jest normalna.
Wymiana czujnika, na 100% sprawny, nic nie dała.
Przewody też całe, bo od 30 stopni odczytuje prawidłowo.
Błąd z opisu ten sam, jutro sprawdzę numer.

[Kenobi]

Ty nie masz błędu 17664 który oznacza zwarcie lub brak zasilania czyli uszkodzony czujnik lub kable idące do niego. U niego zapewne ECU zastępczo podstawia temperaturę z czujnika temp. paliwa.

[Kamczi]

https://allegro.pl/oferta/czujnik-tempe ... 8118232694

Czy to jest ten czujnik?

[niebieski-n2]

Czujniki najlepiej kupować oryginalne w ASO

Ty nie masz błędu 17664

No właśnie mam i też w AJT, do tego kilkukrotnie o tym rozmawialiśmy ;)
Co się dzieje opisałem powyżej.
Jeden odczyt stoi na około 30 stopniach, (dokładnie nie pamiętam), jak silnik faktycznie przekroczy tę wartość , to odczyty (silnik, zegary) się zrównują, są mniej więcej równe i dalej normalnie idą w górę.
Czyli czy to lato, czy to zima, zapala jakby był upał, a potem od 30 w górę już pracuje normalnie - co wyklucza chyba wadliwe okablowanie.
A czujnik wymieniałem na kilka innych (na pewno sprawnych) i nic to nie dało.

[Kamczi]

Rozumiem ze to może być powodem przez który auto odpala na zimnym trochę dłużej ze tak powiem? Jak silnik rozgrzany to kontrolka od świec szybciej gaśnie i auto pali z półobrotu, natomiast jak stoi cały dzień powiedzmy to trzeba kluczyk do końca przekręcić i trochę przytrzymać zeby odpalił. Myślicie ze wymiana czujnika załatwi sprawę?

[niebieski-n2]

Tak właśnie mam, dlatego podgrzewam w zimie webastem.
Co dała wymiana czujnika już pisałem.

[Kamczi]

Ok, dzięki wielkie za odpowiedz, a masz jakiś pomysł jak to inaczej moznaby było rozwiązać? Nie mam webasto niestety wiec tez nie wiem czego się spodziewać w okresie jesienno zimowym od tego auta