Ocena logów statycznych i dynamicznych 2.5 tdi acv

[n_jan1122]

Cześć
Jestem nowym użytkownikiem zarówno T4 jak i samego forum, wiec witam wszystkich
Pożyczyłem kabelek odpaliłem VCDS-a i zrobiłem kilka logów. A podczas ich wykonywania przy ok 3600 obr/min zacząłem tracić moc. Po sprawdzeniu błędów wyskoczył mi nr 17965 - związany z przeładowaniem turbiny, co zobaczycie w logach.

logi statyczne BS:
000 -

20181112LOG-01-000-stat.xlsx

003 -

20181112LOG-01-003-stat.xlsx

004 -

20181112LOG-01-004-stat.xlsx

011 -

20181112LOG-01-011-stat.xlsx

logi statyczne:
000

20181112LOG-08-000-stat.xlsx

001

20181112LOG-08-001-stat.xlsx

002

20181112LOG-08-002-stat.xlsx

003

20181112LOG-08-003-stat.xlsx

008

20181112LOG-08-008-stat.xlsx

010

20181112LOG-08-010-stat.xlsx

011

20181112LOG-08-011-stat.xlsx

logi dynamiczne:
000

20181112LOG-01-000-dynamiczny.xlsx

003

20181112LOG-01-003-dynamiczny.xlsx

008

20181112LOG-01-008-dynamiczny.xlsx

010

20181112LOG-01-010-dynamiczny.xlsx

011

20181112LOG-01-011-dynamiczny.xlsx

Moje pytanie jest takie co z tym przeładowaniem zrobić, jakiś warsztat w Warszawie lub okolicy polecacie?
Bo jak się domyślam samemu tego nie wyreguluje.

[Kenobi]

Z logów dynamicznych grupy 011 to widać, że turbina przeładowuje w zakresie od 2300obr do 2600 obr, a nie powyżej 3600. Ogólnie cały czas masz delikatnie za duże ciśnienie względem żądania ECU mimo na full otwartego zaworu N75. Trzeba zacząć od sprawdzenia szczelności wężyków turbina - zwór N75.

[n_jan1122]

@kenobi
Dzieki za szybka odpowiedz, chyba troche skrot myslowy zrobilem. Przy robieniu logow po 2-3 probie na kolejnej grupie w zakresie ok 3600 obr/min, pstryk i przestawal mi doladowywac. Wtedy musialem sie zatrzymac zgasic silnik, wlaczyc zaplon zczytac,wykasowac blad 17965 i powtorzyc log dla tej grupy.

Jutro wymontuje IC, sprawdze strzykawka jak dziala gruszka i sztanga, bo dzis bez dostepu nawet mi sie wezykow nie udalo zdjac. A na testach statyczych BS grupy 011 sztanga nawet nie drgnela, wiec albo je zle robilem, albo w tych okolicach przyczyna.

[Kenobi]

A na testach statyczych BS grupy 011 sztanga nawet nie drgnela, wiec albo je zle robilem, albo w tych okolicach przyczyna.

W ACV turbina nie ma geometrii na podciśnienie tylko upust ciśnieniem z turbiny sterowany więc to normalne, że sztanga stoi ( działa to tylko w czasie jazdy ). Aby to sprawdzić przez 011 BS to trzeba podać ciśnienie do wężyka idącego z turbiny do N75 z kompresora. Strzykawką jakoś tego nie widzę bo zapewne ciśnienie ucieka przy większych wartościach

[n_jan1122]

Nie mając dotępu do kompresora i trochę w akcie desperacji postanowiłem zamontować aparat i nagrać jak ta gruszka i sztanga działa podczas jazdy. Na rozgrzanym silniku zrobiłem kilka przyśpieszeń jak podczas logów dochodząc do 4000 obr/min. i nic brak akcji nic się nie dzieje sztanga stoi jak stała. a przy okazji jak zwykle przy jednej z prób notlauf i wygeneruje błąd 17965.

Wrzuce link do filmu w wolnej chwili.

[Kenobi]

Zacznij od wężyków, zazwyczaj one są sparciałe wewnątrz materiałowego oplotu, głównie na końcach.

[Probe041]

Sztanga może się nie ruszać, bo możesz nie osiągać żądanego doładowania lub jest problem z n75 i wężykami

[n_jan1122]

Popatrz na logi 011 u mnie turbo zawsze wiecej dmucha niz komp chce.
Z wazykami powalcze jutro i przy okazji EGR-a wyczyszcze poki nie mam blaszek do zaslepienia.
Bo w miedzyczasie zrzucilem kierownice i zamowilem tasme, bo poducha swieci i oczy kole.