Rozdzielacz plusa po zapłonie pod maską.

[Mayer]

Nie znalazłem nigdzie na forum, ani w ogóle nigdzie w Google.
Czy pod maską znajdę gdzieś jakiś kabel który daje plus tylko po włączeniu zapłonu, ew odpaleniu silnika?

[slimak]

A co chcesz podłączyć?

[Mayer]

Moduł świateł dziennych i odstraszacz kun.
Moduł działa całkiem dobrze bez tego podłączenia, ponieważ po napięciu rozpoznaje czy silnik pracuje. Niestety przy ostatnich wysokich temperaturach i pracującej klimie napięcie musi spadać do wartości granicznej bo po zatrzymaniu (np. na skrzyżowaniu) światła gasną. Alternator jest miesiąc po regeneracji wiec na pewno jest dobry.
A odstraszacz do kun ma się wyłączać po odpaleniu.

A co chcesz podłączyć?

Mam nadzieję, że te informacje wystarczą abym uzyskał pomoc w znalezieniu plusa po zapłonie pod maską:)

[bigos1966]

Podłącz pod światła, zawsze muszą być zapalone żeby jeździć.

[slimak]

Skoro odstraszacz ma się wyłączyć po odpaleniu to wykorzystaj D+ czyli niebieski kabel odchodzący od alternatora. Po odpaleniu pojawia się na nim napięcie.
Do podłączenia dziennych najlepiej nadaje się dedykowany do tego pin we włączniku świateł - temat opisany na naszym forum.

[Mayer]

Więc wykorzystam ten D+. Włącznik świateł jest w kabinie, jakbym miał coś przy nim grzebać to równie dobrze mogę wykorzystać zielone 15a przy bezpiecznikach.
Dzięki.

A ten niebieski kabel dokąd biegnie i właściwie po co on jest?
Nie znajdę go gdzieś bliżej akumulatora?

[slimak]

Jak wolisz, ja jednak zdecydowałbym się na podłączenie pod wyłącznik świateł. D+ wygasza kontrolkę ładowania, steruje przekaźnikiem ładowania drugiej baterii, informuje ECU o uruchomieniu motoru i pewnie jeszcze coś.

[Mayer]

Podłącz pod światła, zawsze muszą być zapalone żeby jeździć.

mam światła podłączyć pod światła?

[slimak]

Tak, opis całej operacji znajdziesz w wątku o światłach dziennych.

[Mayer]

Ale ja nie mam świateł dziennych tylko moduł świateł dziennych. Nie wiem w jaki sposób podłączenie ledówek pod światła mijania pomaga ale podłączenie modułu tak nie podłącze. On już jest podłączony pod światła żeby się wyłączać gdy je uruchamiam. Prąd bierze bezpośrednio z aku i po napięciu rozpoznaje czy silnik pracuje, ale pryz pracującej klimie napięcie jest zbyt małe i nie pracują stabilnie. Dlatego potrzebuje dodatkowy kabel podłączyć dzięki któremu moduł wie że ma załączyć światła. przeciąganie kabla z kabiny chcę uniknąć żeby nie dziurawić oryginalnych zaślepek w grodzi.
Czy ten niebieski kabel od alternatora pojawia się gdzieś w okolicach akumulatora? czy muszę się podpiąć przy samym alternatorze?

Jeśli ktoś dalej nie wie co to jest ten moduł świateł dziennych: moduł jest podpięty do żarówek drogowych (długich) które uruchamia na 30% mocy.
http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich ... 10693.html

[Kenobi]

Ale ja nie mam świateł dziennych tylko moduł świateł dziennych

To trzeba było od razu wyraźnie to napisać, bo do świateł dziennych też występuje coś takiego jak moduł sterujący gdy samochód nie ma specjalnego podłączenia.

Nie wiem w jaki sposób podłączenie ledówek pod światła mijania pomaga

Jak przeczytasz wątek o "prawdziwych " światłach dziennych to się dowiesz

[bigos1966]

Teraz to i ja zgłupiałem co chcesz zrobić. Piszesz najpierw o module a później o podłączeniu świateł LED. Ten moduł jest banalnie prosty w podłączeniu. Nie wiem jaki próg napięcia załącza ten moduł, ale masz problem z klimą albo alternatorem. ponieważ nawet przy 600 obr/min alternator powinien dać napięcie w granicach 14V. Według mnie tego modułu inaczej nie podłączysz, niż jest na schemacie. Światła LED podłącz zamiast świateł mijania w tym module. W ostateczności zadzwoń do tej firmy oferują pomoc.

[slimak]

Zamiast wstawiać linki do zdjęć z allegro poczytaj o zasadach dodawania zdjęć na forum. O magicznym niebieskim kablu jest wszystko na forum napisane i nie widzę powodu, dla którego miałbym tłumaczyć to po raz kolejny.

[Mayer]

Zamiast wstawiać linki do zdjęć z allegro poczytaj o zasadach dodawania zdjęć na forum. O magicznym niebieskim kablu jest wszystko na forum napisane i nie widzę powodu, dla którego miałbym tłumaczyć to po raz kolejny.

to nie był link do zdjęcia tylko link do urządzenia które mam zamontowane. Nie musisz mi niczego tłumaczyć. Pytanie było do całego grona forumowiczów nie tylko do ciebie. Skoro nie masz powodu do tłumaczenia to nie pisz postów na darmo i nie zaśmiecaj wątku.

A wracając do tematu tego wątku. Podpiąłem się pod ten niebieski kabelek. Ale nie podpiąłem się przy alternatorze lecz znalazłem ten kabel w wiązce przed samą grodzią.
Poniżej wstawiam zdjęcie dla wyjaśnienia i w nadziei że może się to komuś przydać w przyszłości.

IMG_20170602_183657.jpg

Dzięki slimak jeszcze raz za podpowiedź z tym kabelkiem. Teraz wszystko mi działa tak jak tego chciałem.

[slimak]

to nie był link do zdjęcia tylko link do urządzenia które mam zamontowane. Nie musisz mi niczego tłumaczyć. Pytanie było do całego grona forumowiczów nie tylko do ciebie. Skoro nie masz powodu do tłumaczenia to nie pisz postów na darmo i nie zaśmiecaj wątku.

To teraz pomyśl jaki pożytek będzie z twoich linków jak allegro usunie aukcje...

Za powyższy wpis otrzymujesz ostrzeżenie. Do ewentualnej dyskusji zapraszam na PW, kontynuacja na publicznym forum zaowocuje kolejnymi ostrzeżeniami.

[bigos1966]

To gratuluje, na razie wszystko działa, ale urządzenie padnie robiąc zwarcie może pójść komputer silnika. Ten kabel idzie też do komputera silnika. Twoje ryzyko.