2.5 B+LPG rozrusznik cały czas pracuje.

[maciek.suchy1]

Mam taki problem, że jadąc parę razy zgasł mi silnik w czasie jazdy tak na 1-2sekundy potem załapywał i było dobrze.
Aż do momentu gdy zgasł i zaczął pracować cały czas rozrusznik nawet bez kluczyka w stacyjce.
Pomogło zdjęcie kabelka od rozrusznika.
Wydaje mi się, że może być gdzieś jakieś zwarcie ale gdzie szukać.

[Probe041]

Kostka stacyjki na początek

[maciek.suchy1]

Kostka stacyjki wymieniona jakieś 2 miesiące temu. Rozrusznik regenerowany również.

[Probe041]

Jak dziadostwo wsadzone ze sklepu to tym bardziej do sprawdzenia

[maciek.suchy1]

Sprawdzę jutro. Kostka może również powodować przerywanie pracy silnika podczas jazdy?
Nie mogłem się powstrzymać i odłączyłem kostkę.
Cały czas jest na zwarciu. Przy dotknięciu klemy do plusa słychać pojedynczy stuk chyba w rozruszniku a na klemie się przypala.
Co można dalej sprawdzić?

[bigos1966]

Który kabel odłączyłeś od rozrusznika, cienki sterujący elektromagnesem czy gruby podający napięcie. Albo tylko odłączyłeś klemę od akumulatora. To jest ważne .

[maciek.suchy1]

Wszystkie kable od rozrusznika są do niego podłączone. Odłączyłem główny plus od akumulatora i tu się robi zwarcie.

Jak odłączę cienki kabel od rozrusznika i podłącze do akumulatora główną klemę to nie ma zwarcia.

Kiedyś tam była założona skrzynia automatyczna. Może przekaźnik J266 spiął się na stałe i podaję cały czas napięcie na rozrusznik?

[bigos1966]

Jeżeli jest tak jak piszesz, to faktycznie 90% stacyjka. Odepnij kostkę od stacyjki i zobacz czy rozrusznik jest wyłączony. Jeżeli rozrusznik nie kręci w kostce stacyjki zewrzyj 30 z 50 (grube kable 4mm2 czerwony z czerwono-czarnym) powinien zadziałać rozrusznik . Jeśli tak jest to na 100% stacyjka. Kup lepiej oryginalną.

[maciek.suchy1]

Po odłączeniu kostki stacyjki cały czas było zwarcie więc to nie kostka raczej.

[bigos1966]

Zgadza się. Nie masz czasami drugiego akumulatora.Wtedy zwarcie może iść przez przekaźnik j7. Albo przekaźnik światła wstecznego ( gdy jest automatyczna skrzynia biegów).

[maciek.suchy1]

Właśnie mam drugi akumulator. Jeżeli to nie te dwa przekaźniki to co jeszcze może być przyczyną?

Rozumiem że przekaźnik od światła wstecznego to ten j266?

[bigos1966]

Przyczyn może być kilka. Zwarcie w skrzynce bezpiecznikowej. W wiązce przegrzały się dwa kable i są zwarte. Jeżeli masz alternator 150A,to posiadasz przekaźnik j516 do wzbudzenia. Najlepiej to podaj model i rocznik T4-órki. Może to starszy model i instalacja będzie trochę inna.

[maciek.suchy1]

Moja teczka to t4 1994 Multivan z webasto, drugim akumulatorem.

Pod popielniczką miałem bezpiecznik 150. Wyjąłem go i wszystko działa normalnie. To on jest chyba od skrzyni automatycznej?
Nie wiem czym było spowodowane to zwarcie.

[bigos1966]

Sprawdź czy masz teraz światła wsteczne.

[maciek.suchy1]

Świateł nie mam ale to sobie ogarnę. Całe to zamieszanie było spowodowane poluzowanymi manetkami od kierunkowskazów i wycieraczek. Ruszające manetki powodowały zwarcie i gaśnięcie silnika oraz zwarcie przekaźnika co powodowało włączenie rozrusznika. Wystarczyło dokręcić całość i pomogło. Czasami jeszcze gubi napięcie ale wydaje mi się to kwestia wyczyszczenia wszystkich przełączników przy kierownicy. Najczęstsze gaśnięcie powstaje podczas kręcenia kierownicą.

[bigos1966]

Trzeba było, podczas poluzowanych manetkach sprawdzić dokładnie w którym miejscu robi zwarcie. To miejsce dobrze zabezpieczyć. Skoro twierdzisz że tam był problem, to włóż bezpiecznik z powrotem w swoje miejsce i będziesz miał wsteczny. Najważniejsze że wszystko działa. Pozdrawiam.