Problemy po wymianie pompy 2.4

[zeege]

Witam.

Wymienilem w warsztacie pompe (2.4 diesel) i koncowki wtryskow. Mechanicy twierdza, ze pompa jest dobrze ustawiona. Ja twierdze, ze nie:
- musze kreciec samochod ok 5-15 sekund (jak grzeje nowe swiece ok 15-25 s) jak grzeje ok 5-7 (az zniknie zolta lampka) to 30 sekund
- po odpaleniu samochod pracuje na ok 600-700 obrotow, a wczesniej trzymal rowno 900

Dzieki temu przyspieszylem naprawe alternatora.

Prosze o porady odnoscie w.w. problemow.

Pozdrawiam

[Probe041]

Co tu radzić, oddaj pompę do prawdziwego pompiarza, bo Ci u których robiłeś to nawet wolnych obrotów nie umieją ustawić jedną śrubką. A do ustawiania jest tam sporo więcej.

Aha odpalaj jak kontrolka świec gaśnie a nie z zegarkiem w ręce.

[zeege]

Jak odpale tak jak kontrolka zgasnie, to krece nieraz i 30sekund przy lekkim mrozie minus 5 (2-3 krecenia)
Jak odpalam po slyszalnym "tyk" to jest troche lepiej, ale niewiele..

Do dobrego pompiarza mam 30 godzin jazdy, wiec odpuszcze sobie i jutro bede bawil sie w ustawianie ta jedna srubka wolnych obrotow.
Jakies wskazowki odnosnie ustawiania?

Kazdy temat co zakladam na tym forum dotyczy moich samodzielnych napraw, kiedy rezygnuje z mechanikow i sam zakasam rekawy i ide uczyc sie ;)

Pozdrawiam.

[Probe041]

Poszukaj książki sam naprawiam t4 w sieci. Jest tam wyjaśnione jak ustawić pompę.
Jeśli chodzi o odpalanie to do sprawdzenia bezpiecznik płytkowy na błotniku przy aku od świec, no i wypadałoby wykręcić świece i sprawdzić czy są sprawne.

[zeege]

Książka już jest, ale obrotnościomierza nie ma (staram sie pożyczyć) :(
Odpalanie silnika wyglada tak:
https://www.youtube.com/watch?v=iC0D6hU ... e=youtu.be
Bazując na obrotnościomierzu samochodowym (na desce)
Jak wyciągnę cięgno wspomagające to silnik odpala niewiele lepiej.
Jak wyciągnę cięgno przy rozgrzanym silniku nie widzę różnicy na obrotnościomierzu, a może nawet obroty w dół idą. W dodatku głośniej pracuje silnik (głośniejszy metaliczny stuk)
Bez wyciągniętego cięgna obroty po rozgrzaniu silnika stoją na 780-820.

Druga ciekawostka, którą zaobserwowałem:

https://www.youtube.com/watch?v=ja6j0s- ... e=youtu.be

Czyżby gdzieś powietrze dostawało się do obiegu? Filtr paliwa niedawno wymieniany. Czy to jest normalne zjawisko?

Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam :)

[Probe041]

Ewidentnie się zapowietrza

[zeege]

Problem zapowietrzania sie rozwiazany. Nowe opaski na przewodach paliwowych trzymaja lepiej niz stare. Problem oczywiscie nie zniknal. Jest lepiej, ale niewiele. Pomijajac problemy wyzej opisane. Ktos wie dlaczego miedzy 1800-2000 obrotow szarpie silnikiem (nierowno pracuje), a przy okolo 1950 powstaje dziwny odglos (jakby bardzo duze drgania wydechu).

Prosze tez o wyrozumialosc. Ucze sie ;)

[zyraza]

Z tego co pamiętam ktoś kiedyś napisał że lubią się rozszczelniać smoki w baku. Więc moja rada żeby wyeliminować układ zasilania pompy wtryskowej podłącz paliwo na krótko z bańki,bo na filmie widać jak powietrze gdzieś łapie.

[kimon]

Witam zeege,

Sprawdź:
1) ustawienie rozrządu ( wałek rozrządu względem pompy wtryskowej)
2) ustawienie początku wtrysku
3) regulacja wolnych obrotów i dawki paliwa
4) wymień filtr paliwa

Najbardziej prawdopodobnie pkt 1 i 2. Mało kto umie precyzyjnie ustawić pompę :)

[zeege]

Teczka znowu zapowietrzala sie. Nowy filtr paliwa byl uszkodzony :)
Zobaczymy jak jutro wystartuje rano przy niskiej temperaturze. Jak bedzie cos nie tak, to sprobuje wyregulowac wolne obroty.

Pozdrawiam i dziekuje za pomoc.