Ciężkie odpalanie zimnego silnika Vw T4 AJT 2001 poniżej 5°C

[tobiwro]

Witam, z nadejściem jesiennej pory pojawił się u mnie kolejny problem tym razem z odpalaniem. Uprzedzając komentarze: Olej wymieniony, tylko nie zaprogramowany Vagiem komp i pokazuje wymianę za 1000km, świece nowe 5szt Boscha. Filtr paliwa i powietrza wymieniany w styczniu 2014. Temperatura 0°C ale przy 3-4°C to samo, powyżej już normalnie odpala. Kąt wtrysku wcześniej przesterowany około 180, teraz ustawiony na 78-85 czyli wysoki, ale nie kopci przy takim ustawieniu. Przebieg oryginalny (pierwszy właściciel).

Teraz możliwe przyczyny, akumulator 7 letni Centra Futura 77ah, który trzeba sprawdzić testerem lub rozrusznik do regeneracji, w tym roku zawiesił się ze 4 razy, ale wtedy kąt wtrysku był bardzo niski a nawet chyba ujemny. Któraś ze świec, też niby może być uszkodzona od nowości, ale przy dwóch spalonych tamtej zimy lepiej odpalał.

Jutro jadę sprawdzić akumulator i rozejrzę się już za nowym bo po tylu latach już chyba warto. Jestem też ciekaw waszych opinii czy takie odpalanie to wina rozrusznika, a może czegoś innego.

[chemik211]

Jak dla mnie rozrusznik do sprawdzenia, przy czym aku też taki objaw da, bo olej to syntetyk zakładam nie jakiś minerał ???

[tobiwro]

Nie napisałem, olej to niestety nie syntetyk ale półsyntetyk 10w40 chyba, jutro sprawdzę i napiszę dokładniej. Ale tak to już niestety jest jak się daje wolną rękę mechanikowi, taki wlał bo się z nim nie dogadałem i już boję się zmieniać z powrotem na syntetyk.

[chemik211]

A czego się tu bać na pewno nie pogorszysz co najwyżej poprawisz

[hdi]

jak masz mozliwość podmienić aku na lepszy lub zakręcić z prostownikiem z rozruchem to by mozna było wyeliminować akumulator...bo to mi wygląda na dojechany rozrusznik

[Frodo]

Raczej aku słabe.Im niższa temperatura tym mniejsza sprawność akumulatora.

[tobiwro]

@HDI Trafna diagnoza :)
Wczoraj nawet ładnie się uruchomił przy -3°C, ale był tylko 7 godzin po ostatnim odpaleniu. Pojechałem do serwisu z akumulatorami, sprawdzili i na obciążeniu dość dużym nie schodził poniżej 10,5V więc aku jeszcze posłuży. A dzisiaj rano przy 0°C rozrusznik się zawiesił, musiałem pyknąć w niego metalowym kluczem i po tym już odpalił, więc trzeba zakupić jakiś regenerowany. Tak dla informacji dodam, że ten także był kupowany jako regenerowany i wytrzymał 4-ry lata i około 50tys km po mieście.

[Probe041]

Swój zregeneruj, na Jedności Narodowej 172 dobrze robi i niedrogo

[tobiwro]

Witam ponownie,

/* Tutaj może być mały off top dlatego jak kogoś nie interesuje może to pominąć w czytaniu /*

dużo się działo od czasu diagnozy akumulatora, który De facto okazał się być dużo młodszy, ale jest w 100% sprawny. Wcześniej o jego wymianie w 2011 roku nie widziałem, wyszło przy sprawdzaniu akumulatora. Pan w serwisie zerknął na datę produkcji i coś się nie zgadzało. Potem od brata dowiedziałem się, że jednak go wymieniał w międzyczasie. Moc aku też inna, napisałem że 77ah a jednak się okazało że 85ah. To było takie małe sprostowanie, a teraz powracamy do sedna. Ostatnie 1,5 tygodnia przejeździłem na starym rozruszniku nie było czasu żeby się rozejrzeć za innym ani tym bardziej regenerować. Zakupiłem w tym tygodniu regenerowany za 245zł http://allegro.pl/rozrusznik-vw-transpo ... 64270.html sądząc że temat ten nie będzie mnie już dotyczyć, a stary schowam sobie w razie "W" i ewentualnie zregeneruję. Dzisiaj mając w dyspozycji parę wolnych godzinek razem z kumplem zabraliśmy się do roboty, na pierwszy ogień poszedł tłumik w jego Polonezie. Miała być godzina a zrobiły się prawie trzy, ukręciły się dwie śruby i trzeba było rozwiercać i gwintować. Najgorszemu wrogowi nie życzę. Potem na drugi ogień poszedł już rozrusznik w T4. Najpierw walka z osłoną silnika, pomógł trochę podnośnik, w każdym razie trochę lepszy dostęp do tych czterech śrub i udało się je odkręcić bez zrywania gwintu. Potem trzeba było się poszarpać jeszcze z metalowymi wkładkami i udało się zdjąć osłonę. Został więc sam rozrusznik. Zaczęło się dosyć dziwnie, bo dwie dolne śruby były przykręcane na torxa, a trzecia ta najwyżej miała gwint 13. (Przepraszam ale oznaczenia techniczne są mi obce więc wytłumaczyłem łopatologicznie). Widać, ze ktoś coś grzebał, ale z tego co wiem rozrusznik był wymieniany cztery lata temu, więc w serwisie chyba śruby pogubili i nie wiem które były fabrycznie montowane. Ale wracając do sedna, pierwsze dwie z dołu poszły od strzała a z tą trzecią był problem. Udało się ją odkręcić za pomocą trzech przedłużek. Potem już tylko zamontować wszystko z powrotem. Przykręcone i sprawdzamy czy działa.

/* Od tego momentu zaczyna się właściwy wątek /*

Pięknie odpalił od strzała, więc gaszę i bierzemy się za osłonę. Po zamontowaniu osłony i próbie odpalenia tylko coś cyknęło. Próbuje więc drugi raz, trzeci, czwarty. Wkurzyłem się, ale chwilę odczekałem i zapalił znowu od strzała. Potem go już nie gasiłem, wróciliśmy do domu bo było już ciemno. Zgasiłem silnik i próbuje odpalić ponownie i wszystko ok. Za drugim razem to samo. Trzeci raz już nie było sensu go katować, zobaczymy jutro, ale boje się że znowu będzie cykać i znowu ta sama robota mnie czeka. Teraz pytanie co to może być, w internecie wyczytałem, że elektromagnes lub tulejki ale wszyscy pisali o używanych, które działały do tej pory a nie o regenerowanych. Ktoś jeszcze napisał, że to może być źle przykręcona klema ale to już sprawdzę jutro i jeszcze wyczyszczę i przesmaruję. Piszę to tutaj bo może ktoś się spotkał z tym problemem, a być może ktoś źle zregenerował i trzeba będzie oddać. Miałem już takie przeboje z alternatorem, bo ktoś zamontował zły regulator napięcia i bez auta byłem tydzień. Dlatego teraz wolałem kupić regenerowany, aby w razie potrzeby przełożyć stary i nie wozić ciężarów osobówką.

[chemik211]

A masa na silnik przykręcona

[Cyklon]

walcz bo baza jEst GRUBA I W H... DAJE RADE
a uwiez mi ma słowo ze daje rade wiem co gadam bo to mam i prawie 140 km :)

[hdi]

sprawdź w jakim stanie masz masę pod akumulatorem...tam pod podstawą jest klema minusowa do karoserii przykęcana i jeszcze do obudowy skrzyni, ja miałem w miejscu pod akumulatorem naderwnaną mase przez co slabo stykało aż się nadpaliło i był efekt zwarcia na rozrusznkiu, pyk i wszystko gaśnie