www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Ni bo 102km ma dużą skrzynie a 88km ma małą całkiem inne skrzynie

Całkowicie nie ma problemu, czasem jedyne co to trzeba inne poduszki zastosować

Jak jest wszystko sprawne to nie czuć prawie wcale, co do większego spalania jest normalne pamiętaj dyfer daje opór , nawet jak wał wypniesz to i tak będziesz miał większe spalanie , do tego inne ze stopniowanie skrzyni i inaczej mn poprowadzony przy silniku tdi

odkręcasz śruby od przegubu wewnętrznego , odkręcasz dwie śruby od podpory, odkręcasz łąpe z poduszka przechyłową, w ten sposób uwalniasz półos tą od koła wyciągasz krótką półoś i tyle

Pomysł bardzo dobry ale warunek dobra folia np. 3m u siebie przyciemniłem w tym roku Średnio czarnym i jestem zadowolony,

To jak chcesz aby w środku nic nie było widać to super czarną i wystarczy

Tylko że dalej nie będzie świecić jak należy bo cały odbłyśnik będzie na lewo, kupuj lampy nie oszczędzaj, a domorosłe przeróbki zostaw .........

Mam teraz przód 225/50-17 98 nośność a z tyłu 225/55-17 102 nośność, miałem na chwilę 215/55-17 porażka, za mało mięsa było, i felgi dostawały za bardzo , na przyszły rok chyba wrócę na całość 225/55

może podrzucili byście linka lub od jakiego konkretnie auta takie dławiki zastosować (u mnie też korektor nie działa) bo coś nie mogę na to trafić Masz ABS?? jeśli tak to go wywalaj, a jeśli nie masz to też bym wywalił ale jak już chcesz to masz http://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-fiat-punto-...

Jak nową to Pierburg żadne chinskie wynalazki, a używkę to masz w aucie, i jeszcze ze zdjęcia widać że króciec wodny ci cieknie

501167756 Radek zadzwoń zapytaj, widziałem jak robił auta (zabudowy) i było super

Wybierasz ilość cylindrów czyli 5, potem il.cyl.na cewkę i tu musisz próbować aż trafisz na prawidłowe ustawienie, i jeszcze masz sygnał obrotów zostaw na 2,5 v pamiętaj aby po kalibracji ustawić w drodze jadąc , i autokalibrację rób na 1,00 bar a po kalibracji podkręć reduktor na 1,2

Po to ze stag to głupia elektronika jak zresztą wszystkie polskie, ustawiasz większe ciśnienie i podczas ostrego ruszania gdy następuje spadek ciśnienia stag ma łatwiej w korektach gdyż ciśnienie spadnie mniej, zrób rzut ekranu i napisz jakie masz wtryski i reduktor

Sruby te same potwierdzam, warunek ori felga alu i stal

Czyli jedno łożysko dobrze pamiętałem, a wymieniłeś tulejkę plastikową z tyłu w obudowie (gniazdo łożyska) czy na starej zostawiłeś??? łożyska ja stosuję zwykłe bez luzu gdyż one nie są pasownie montowane więc szkoda montować z luzem

Co do materiałów to kup sobie firmy GMS pianka 3-6mm grubość zależnie gdzie , naklejamy ją na tapicerkę i plastiki, do tego maty bitumiczne na blachy ,panele boczne podłogę, dach, wszędzie inne, boki jak będziesz wygłuszał to oklejasz najpierw blachę później dodatkowo zaklejasz otwory, na tej stroni...

Regulator do wymiany

W org były podkładki pod spręzyny różnej grubości więc jak najbardziej można podkładac

szczepek76 pisze:

a co byście polecali na dach od spodu podkleić
bo jak trochę basu więcej to mi się blacha odzywa
czy mata lakiernicza wystarczy taka czarna na gorąco przyklejana

Wejdz sobie na strone www.gms.pl i poszukaj

I tu się potwierdza że długi przód był stworzony najpierw do silnika vr6 a później w zamyśle do innych wersji

Rozmawiałem i jednak wole moje pb gdyż taniej mnie jazda wychodzi a lekko nie ma

Łącznik wkręcany do stabilizatora jest gdy on ma średnicę 27mm a wciskane do stabilizatora 23mm, jak będziesz zmieniał stabilizator to szukaj tego na 27mm lepsze prowadzenie

Tylko że z autokarów to nie to samo co w t4, wyglądają tak samo i nic więcej, sa na 24v a nie na 12v dla większości nie robi różnicy ale jednak inaczej wykonane

Jak najbardziej na 5w40 i nowy filt, chociarz przy tym co piszesz to za bardzo nie ma co sie docierać, jesli wał nie był szlifowany i cylindry to tak naprawdę tylko pierscionki się będą układać nic więcej

Fotki z przeróbki http://images69.fotosik.pl/979/fa3d5dabae7d1b76m.jpg http://images66.fotosik.pl/980/5ea93e0b01d1dd5em.jpg http://images66.fotosik.pl/980/15227cf8b8791c3bm.jpg Narzędzia użyte do rozwiercania, przy czym robiłem samymi rozwiertakami, http://images67.fotosik.pl/981/1499d84c1f165638m.j...

Ja mam takie łączniki zamiast korektora http://allegro.pl/lacznik-przewodow-ham ... 12813.html hamulce w końcu są jak należy

Zmienia opór czyli przepływ jest cały czas, a po to ma być termistor aby było włącz wyłącz i jak słusznie zauważyłeś przez przekaźnik jeszcze to można wysterować kompem silnika ale to już osoba pisząca program musiała by zadziałać,

Ale na szczęście ze starego zacisku pasuje blaszka i przewód

Teraz będe wsadzał z passata b3 1,9td do t4 i większych problemów nie będzie, kwestia miski ,miarki i zrobienia trójnika na przewodzie wodnym

To jest dogrzewanie tak ma być