www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Jest ok

Wymieniam świece żarowe haha[emoji14]

Jest takie powiedzenie, jak nie masz nic do powiedzenia to nie mów, w tym przypadku nie pisz. Jakby chciał to by spytał ale chyba można czasami liczyć na odpowiedź na forum, nieprawdaż?[emoji14]

Chodzi mi o taki sposób
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t= ... k*#p126273

Kup sobie jeszcze wosk do profili i jakiś dobry lakier/środek do podwozia. Jak wiadomo trzeba rozwiercać otwory pod mocowania :)

A przypadkiem nie 215/60r16 ;-)

Z bory 2.3 v5 pasują

Ty się spotkałeś :-) Wymień na drążek o takiej samej średnicy i zapomnij o problemie :-)

Mam dwa drążki 26.4mm na zbyciu, brązowe jakbyś był zainteresowany, zaraz po nich są fioletowe od 151KM

Sekcje w pompie hamulcowej bez ABS są na krzyż, czyli lewy przód / prawy tył oraz prawy przód / lewy tył więc odpowietrz całość zaczynając od najbardziej oddalonego koła do najbliższego od pompy ;-)

Od max do min na bagnecie powinno być 1L. Pełny stan po wymianie oleju z małym filtrem 4.5L, z dużym wchodzi 5L

Tak, oczywiście w każdym przypadku ECU musi być w obudowie Alu 16bit dlatego najlepiej pakować afn przy swapie jak się myśli o turbo vnt

Zdemontuj komplet i sprawdź oba ciśnienia u kumatego pompiarza

jestem dość krótko na forum i ciężko przeszukać wszystkie posty. Czy ktoś może próbował przerabiać( przyspieszyć) skrzynie DQR? Z tego co się orientuję to chyba najszybsza skrzynia w teczkach, ale może ktoś coś kombinował z 5-tym biegiem. Proszę o jakieś info lub namiary http://t4-forum.pl/viewtopi...

Może po prostu jest niewłaściwie zamontowany, po tym jak ktoś grzebał. Ma być ustawiony w ten sposób
http://t4-wiki.de/w/index.php?title=Dat ... 1211093206&

Przekaźnik X kontakt do sprawdzenia lub podmiany, na obudowie ma nr 18

Tutaj go widać
http://s28.postimg.org/lq487s3ot/Zentra ... tueckt.jpg

4 pole w skrzynce

Masa na silnik idzie z klemy minusowej na dolną śrubę którą jest łączony silnik ze skrzynią biegów

http://s14.postimg.org/ipmoygfsx/Elektr ... triebe.jpg

Najłatwiej to jest kupić takie coś https://www.google.de/search?q=%C5%82%C ... 4Q_AUIBygB

Sprawdź wiązkę silnika, obstawiam przetartą izolacje i zwarcie

Idź po kablach do pompy wtryskowej

Wepnij ją w to kółko

Według wiki po 96r jest inne serwo, tzn ma podwójną membranę, wcześniej była pojedyńcza i pedał hamulca jest też właśnie z tego powodu inny. Nic nie doczytałem o jakiejkolwiek regulacji

Normalnie 4 torxy wykręcasz i wyciągasz ECU z obudowy i tam jest w środku jeszcze wężyk. Umyj płytę ECU z oleju, wymień wężyk w środku i módl się aby sterownikowi nic nie było

Dla mniej wtajemniczonych w tym silniku wałek pośredni napędzany z rozrządu kręci wakupompą a ta dopiero pompą oleju ;-)

<cisza>
https://youtu.be/S0h1zTYnmPU

Kupowałem tą piankę w grudniu nową w ASO za chyba 15€ więc jeszcze ją produkują.
Dla zainteresowanych http://vwbuswiki.de/index.php/Daempfer_ ... s_wechseln

Plus podpinasz pod klemę na aku pod siedzeniem a minus pod śrubę nadwozia

Podpinasz na zagrzanym silniku w miejsce czujnika ciśnienia oleju w głowicy manometr i mierzysz ciśnienie przy 2000obr. Minimum 2 bar, im więcej tym lepiej.

Jak będzie źle, to po pierwsze słychać hałasujące zawory i popychacze.

Wszystko co za prawym tylnym kołem z przewodami, zaworem rozprężnym, wiązką elektryczną i tunelem do podsufitki. Jak bardzo chcesz to mogę zdjęcie zrobić. Jak masz zwykły nawiew to trzeba też szybę zmienić na taką bez kratki.

W krótkim przodzie chłodnicę przykręcasz do 4 mocowań z przodu chłodnicy wody na wkręty. Są otwory. Węże wychodzą patrząc od przodu auta po stronie pasażera w połowie jej wysokości.