www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Na pewno trzy sa, od strony rozrzadu , pod aukumulatorem i trzecia od dolu . Firm pełno i tyle tez opini. Ja u siebie mam zalozona lemfordera. Przy takich objawach sprawdzilbym najpierw dolna

Podobne udezenia mial znajomy w 2,4 byla urwana sruba nr 3 z fotki, sprawdzic sruby od poduszki nr 18 i poduszki nr 30

Łyzwa tak zwana jest w 2,5tdi u ciebie na dole jest nr 2 z aukcj. Od strony rozrzadu silnik wisi na jednej, od strony skrzyni pod aku skrzynia wisi na drugiej nr 1 z aukci a nr 4 to wspornik do niej, a trzecia nr 2 jest na dole przy laczeniu silnika ze skrzynia przykrecona do skrzyni zeby wiszacy ze...

W każdym dieslu występuje.

Jak chcesz sprawdzić efekt hamowania bez vacum to w czasie jazdy zgaś silnik i spróbuj zahamować. Na pierwszy raz proponuje puste i odludne miejsce. Po prostu tracisz serwo.

Nie zdążyłem wymienić pompy, którą miałem kupioną i właśnie podczas jazdy, gdy hamowałem, nagle hamulec stał się twardy (brak wspomagania) no i byłoby nieciekawie gdyby prędkość była większa.

Ja nie potrafię ci na 100 procent na to pytanie odpowiedzieć - sam mam 2,5 TDI, ale poczytaj dokładnie ten wątek od początku bo chyba było gdzieś o tym mówione.

Nie. Wystarczy spojrzeć na mój post z drugiej strony gdzie na początku fotorelacji z naprawy jest skan z ETKI i moje wyjaśnienie dotyczące rodzajów vacum i pasujących do nich popychaczy.

Jest to pewne. Jak się boisz to kup vacum razem z popychaczem do niej pasującym i masz po problemie.