małe modyfikacje silnika

[notri]

Wiem że wątków związanych z tym tematem było wiele, ale wole napisać i poprosić fachowców o małą poradę.
Jak na razie moja turbina jeszcze ciągnie ale już zaczynam myśleć o niej poważnie i zbierać kasę. Mam VW T4 102 z 2001 r.
W opcji na jaką mnie stać to oddanie turbo do regeneracji i zrobienie z niej przy okazji hybrydy. Pytanie tylko moje czy potrzebna lub zasadna była by wymiana IC na tą od AHY.

[FocusMED]

Przede wszystkim potrzebna była by wymiana programu! Bez tego będzie to tylko twoja wyrzucona kasa w najlepszym razie, w najgorszym notoryczny notlauf po mocniejszym dodaniu gazu i dziura z dołu.

[Kenobi]

sama zmiana turbiny na zmienną geometrię nic nie da
Focusmed ma rację nowy program, kilka przeróbek podciśnienia, IC może zostac wiadomo lepiej jak większy ale ten sobie poradzi

[chemik211]

IC za małe , jak zrobi się program do 102km to już w tedy nie wydala i należy dokładać wentylator pod ic, więc zmiana na duże ic jak najbardziej ma sens, nawet w seryjnej turbinie

[FocusMED]

FMIC to podstawa, to co jest w ACV to jakaś imitacja. W lato przy ostrzejszej jeździe momentalnie puchnie, zwłaszcza jak zrobisz program i hybrydę. DO tego można by się pokusić o 216stki ale to już idzie w tysiące.

[chemik211]

Jeśli większe turbo(hybryda) to ic wieksze i wtryski jak przedmówca pisze warto dać wieksze, koszt za wtryski jakies 1000-1200zł

[gjenio]

Kup komplet, FMIC, kolektory z turbiną i wtryski, do tego program, i masz 150km, koszta nie są aż tak duże, a jazda bez porównania. Pisze oczywiście o używanych częściach pod warunkiem żeby były w dobrej kondycji zwłaszcza turbinka i wtryski, sam przerabiałem ten temat.

[chemik211]

Kup komplet, FMIC, kolektory z turbiną i wtryski, do tego program, i masz 150km, koszta nie są aż tak duże, a jazda bez porównania. Pisze oczywiście o używanych częściach pod warunkiem żeby były w dobrej kondycji zwłaszcza turbinka i wtryski, sam przerabiałem ten temat.

Nie 150km a jakieś 180-185km, bo jak już robić program to nie na serie tylko coś wyżej, turbo z kolektorem i wtryski mam w bardzo dobrym stanie jak coś od 150km

[notri]

gjenio - wiem ze przerabiałeś ten temat ale mam za dużo ostatnio wydatków i robienie z ACV AHY w grę niestety nie wchodzi (musimy sie zobaczyć bo mieszkamy w okolicy - odezwę się).
chemik - zapodaj mi na prv ile będziesz chciał za ten komplet.

A mówiąc ogólnie. Turbinę i tak mam do roboty więc chciałem przy okazji trochę dorzucić i zrobić hybrydę plus wymiana IC na duży. Wymiana oprogramowania po założeniu hybrydy to rzecz dla mnie logiczna. O wtryskach wiem ale odpuszczam temat z uwagi na koszty. Niestety mam taki a nie inny okres i muszę sie liczyć z kosztami więc mam Panowie nadzieje że rozumiecie.

[notri]

A ma może ktoś fotkę jak wygląda sprawa z mocowaniem i podłączeniem FMIC w T4 150PS.
Być może jest to głupie pytanie ale z mechaniką cienko stoje.
Będę się starał sam wymienić IC na FMIC w swoim ACV ale nie mogę znaleść żadnej dokumentacji do tego. Może macie jakieś fotki ???

[chemik211]

Przy turbinie z acv to nic nie da a tylko pogorszy

[notri]

chemik211 - a czytałeś cały temat bo po twojej odpowiedzi dochodzę do wniosku ze nie. Mam za niedługo turbo do roboty plus program i wymiana IC na FMIC. Nikt wiecznie za mnie przy aucie robić nie będzie więc co się da staram się wykonać samodzielnie lub z waszą pomocą

[chemik211]

Czytałem a nawet wcześniej odpisywałem, jeśli będzie turbina standard to szkoda pieniędzy, jeśli założysz większą lub zrobisz hybrydę to jak najbardziej, a ty pisałeś o acv więc dokładnie sprecyzuj

[notri]

turbo na hybrydzie plus program plus FMIC - tylko FMIC chcę sam wymienić i zamontować dlatego potrzebuję jakieś fotki lub dokumentację

[pokor]

trochę jest tutaj

http://www.t4-wiki.de/wiki/Ladeluftk%C3%BChler

[chemik211]

Co do mocowania samego ic to nie ma problemu gorzej z przewodami inwencja twórcza według właściciela, jedno co jeszcze mogę dopisać kolektor ssący do zmiany i dlaczego fmic skoro to zwykłe ic tylko do większej turbiny

[notri]

odgrzeje starego kotleta.

tutaj jest link http://www.eldiape.com/tuning20/tuning20.htm do stronki gdzie co nie co można podglądnąć. To co mi się rzuciło w oczy to rura łącząca przepływomierz/filtr powietrza z turbiną. Pomimo że rura od AHY/AXG oraz AXL wyglądają tak samo to się okazuje że i tu jest różnica bo od AXL ma wychodzi na to takie samo podejście jak ma to miejsce w ACV/AJT - jest to na 7-mej fotce tej strony.

Reasumując nie trzeba wymieniać górnego dekla obudowy filtra powietrza stosując rurę od AXL