Ile biegów powinno działać w automacie?

[marh]

Witam wszystkich, nowy forumowicz.
Kupiłem właśnie VW T4 2.4D Caravelle w wersji ze skrzynia automatyczną. Na konsoli obok standardowych ustawień P R N D wyświetlają się pozycje 1 2 3. Sprzedjący poinformował mnie, że co prawda wspomniane pozycje 1 2 3 się wyświetlają, jednakże w tym typie samochodu one fizycznie nie istnieją i jeździ się tylko na D.
Nurtuje mnie teraz pytanie, czy istotnie jest tak, jak mówił sprzedający, czy też ze skrzynią w moim samochodzie jest coś nie tak.
Jeśli cokolwiek wiecie na ten temat, piszcie. Z góry dzięki.

Jeszcze jedno - istnieje jakiś solidny manual do tego modelu obok standardowej instrukcji obsługi VW?

Mariusz

[chemik211]

Ma rację jeździ się na D, a tamto służy do np, ruszania z 2biegu, i tym podobne, skrzynia ma z tego co wiem 4biegi

[Kenobi]

w standardowej instrukcji masz opisane co oznacza ustawienie 1,2,3
w tych ustawieniach skrzynia nie wchodzi na wyższe przełożenia ze względu na obciążenia związane z warunkami jazdy
3- położenie do jazdy po terenie pagórkowatym, zalecane gdy w położeniu D następuje zbyt częste przełączanie 3 i 4 biegu
2- położenie dla tras górskich ( długie wzniesienia i spadki ), 3 i 4 bieg zablokowany w celu niepotrzebnego przełączania na wyższe biegi
1- położenie dla stromych tras górskich wszystkie wyższe biegi zablokowane w celu maksymalizacji ciągu i hamowania silnikiem
w/w wyciąg z instrukcji

[marh]

No dzięki.. może nie wyraziłem się zbyt jasno: u mnie nie da się włączyć 1 2 3. Próbowałem, ale skrzynia nie przełącza na te ustawienia, tak jakby istotnie ostatnią pozycją idąc od góry było ustawienie D. Zastanawia mnie dlaczego zatem na konsoli te trzy dodatkowe biegi są wyświetlone. Interesuje mnie w zasadzie jednoznaczna odpowiedź: czy w każdej wersji Caravelle biegi 1 2 3 powinny działać, czy też były jakieś produkcyjne odstępstwa od tejże reguły?
Mój Caravelle to wersja GLS 2.4 D z 1994 r.

Pozdrawiam:)

[chemik211]

Musi to działać, jeśli nie działa oznacza, że albo skrzynia uszkodzona albo coś ze sterowaniem nie tak, mówiąc po polsku koszta będą

[marh]

Kurcze no.. czyli jednak. Teraz wypada się zorientować, z czym dokładnie mam do czynienia w tym przypadku. Może nawet kupno nowej skrzyni okaże się bardziej opłacalne niż remont starej. Słyszałem też o przeróbkach automatu na manuala.
Na pewno przełożenia o których wspomniałem powyżej są nieaktywne, poza tym zauważyłem, że np. stojąc na czerwonym świetle z wciśniętym hamulcem i skrzynia w pozycji D samochód wchodzi w dość intensywne wibracje, dlatego zacząłem na stopie przełączać dźwignię w pozycję N i wtedy jest ok. Poza tym, dość długi jest czas oczekiwania aż skrzynia w trybie D przerzuci bieg na wyższy w trakcie jazdy. Z tego co zauważyłem, przerzuca dopiero wtedy kiedy silnik wejdzie na obroty ok. 2.5 tys. Do momentu osiągnięcia tych obrotów silnik pracuje głośno i jest trochę dokuczliwy nawet przy zamkniętych oknach.
Jak jest to w waszych t4, przy ilu obrotach skrzynia przerzuca? Dzięki

[chemik211]

Powiem ci kolego że z tego co opisałeś wychodzi że cię sprzedawca naciągnął, teraz pytanie biegi się zmieniają jak spokojnie dodajesz gazu czy jak ostro gazem ją traktujesz?? teraz drugie pytanie żeby tamte biegi zadziałały musisz dźwignię lewarka w odpowiednie położenie ustawić, co do drgań ma prawo tak być , bo na D silnik ma lekko powiększone obroty i poróbuje ciśgnąć, a ty go na hamulcu czymasz tylko że aż tak bardzo nie powinieneś tego czuć albo obroty za duze ustawione albo poduszki zepsute

[marh]

A zatem: co do wciskania biegów 1,2,3 - próbowałem normalnie przesunąć dźwignię w kierunku do tyłu z naciśnięciem bocznego przycisku, nic mi nie wiadomo o innym sposobie uruchamiania tych przełożeń, jeśli istnieje jakiś sposób, proszę Kolegę o pomoc. Biegi wchodzą w momencie ostrego naciśnięcia pedału gazu, tj. pisałem: silnik dość głośno wyje; kiedy już przerzuci, - jest ok.

Hmmm.. no nie wiem, czyżby zauroczenie tym samochodem miało tak szybko zniknąć?

[chemik211]

Podjedź na Mierzeję Wiślaną 6 na teren bazy poszukiwania nafty i gazu i zapytaj o zakład Korpaków, chłopaki ci to zdiagnozują i nie zbankrutujesz przy tym

[marh]

Ok, dzięki za radę. Zakodowałem:-)

[chemik211]

Tel do właściciela Mariusz Korpak 607-796-873

[pacark]

co do wciskania biegów 1,2,3 - próbowałem normalnie przesunąć dźwignię w kierunku do tyłu z naciśnięciem bocznego przycisku, nic mi nie wiadomo o innym sposobie uruchamiania tych przełożeń, jeśli istnieje jakiś sposób,

zanim pojedziesz do mechanika:

kolego, żeby wrzucić bieg R lub D (z N lub P) musisz nacisnąć przycisk na dźwigni i wcisnąć hamulec
jeśli chcesz wrzycić (nawet podczas jazdy) dalej po D bieg 3 lub 2 to nic nie wciskasz (hamulca też nie)! dźwignia sama idzie dopiero bedzie opór jak chcesz dalej wrzucić bieg 1 będziesz musiał wcisnąć przycisk na dźwigni (taka blokada)

mam nadzieję że zrozumiałeś na jakiej zasadzie przerzuca się biegi ASb w T4

:D