Wymiana silnika AAC na 2E

[ZIOMAN]

Witam wszystkich na forum.
Zostałem posiadaczem T4 1994r silnik 2.0 AAC wersja nadwozia kombi zasilanie Pb+LPG. Znam auto od ponad siedmiu lat u poprzedniego właściciela i ogólnie jeździł ok tylko czasem coś go napadło i nie zapalał.
Poprzedni właściciel wymienił silnik na pasatowski 2E, wymieniony został również ECU na ten z passata (037 906 022FL), miska olejowa z AAC, kolektor dolotowy z AAC, wtryski nie wiem ale chyba stare, obudowa filtra powietrza została stara przepływka nie została dołożona. No i teraz pytanie samochód nie ma wolnych obrotów czy aby poprawnie pracował muszę dołożyć obudowę filtra i przepływomierz z passata, czy jeśli tego nie zrobię na benzynie będzie pracował w trybie awaryjnym ale na LPG będzie ok (instalacja I-ej generacji). Chyba coś z odmą jest pokombinowane może przez to niepoprawnie pracuje na wolnych obrotach. Pod ECU chyba podłączone są czujniki z filtra powietrza i z rury dolotowej - ciekawe czy coś dają z drugiej strony bez podłączonej przepływki 2E chyba nie odpala. Czujnik spalania stukowego nie podłączony, rozrząd ustawiony przezemnie na znaki a zapłon według procedury do 2E z użyciem lampy. Instalacja elektryczna od AAC, zastanawiałem się kupić od passata, podłącze czujnik spalania stukowego i przepływomierz. Więc pytanie czy muszę dołożyć przepływomierz od passata i drugie czy znaki na kole zamachowym w 2E i w AAC są w tych samych miejscach (chyba założone jest od AAC).
Przesyłam kilka fotek silnika.
http://www.fotoszok.pl/out.php/t2410823_p150515-20.26.jpg
http://www.fotoszok.pl/out.php/t2410822_p150515-20.17-01-.jpg
http://www.fotoszok.pl/out.php/t2410821_p150515-20.17.jpg

Już zauważyłem błędnie podpięty silnik krokowy, tylko nie wiem czy podpiąć go wężem do rury dolotowej czy do obudowy filtra powietrza a jeszcze gdzieś na zdjęciu widziałem że był podpięty tu i tu.

[De'D]

silnik krokowy powinien być chyba podłączony do tego zaślepionego na biało kroćca na mikserze gazu, przynajmniej ja tak miałem w swoim aac i ładnie chodziło wszystko
Ciekawe ze kompa ktoś wymiaeniał, u kumpla w t4 który też miał założony 2E całe okablowanie było oryg od t4 razem z kompem.
Czyjnik spalania stukowego nie był potrzebny, jak mnie pamięć nie myli to 2E też nie korzysta z tego czyjnika więc nawet komp z 2E nie powinien tego potzrebować, jedynie w 2.0 AGG na simosie był czujnik spalania stukowego. Miałem AGG w swoim B4 to wiem co to za dziadostwo.

Wydaje mi się że jeden z tych węży od odmy można zaślepić i wyjść tylko jednym one i tak razem na wspólnym kroćcu siedzą.

Zobacz jak to u mnie wyglądało.
Odma podpięta jest pod spodem ( na fotce odpięta) a reszta widoczna

[ZIOMAN]

Dziękuje za pomoc.
Tak podłączony mikser już widziałem w 2E no bo jak przepustnica się zamyka to jakoś ten gaz musi przejść do kolektora ssącego. Co do kompa to powinien być przełożony żeby mieć niby te 115km z 2E, instalacja elektryczna jest oryginalna i silnik odpala ale podejrzewam że musi być wymieniona na taką z passata, golfa lub dorobione kilka wtyczek. Odma była pomieszana i zrobię tak jak piszesz z tym, że podepnę i górę i dół odmy. No z tego co czytałem na forach golfa i passata to czujnik spalania stukowego działa w 2E no chyba że to zależy od ECU i rocznika silnika. Nie wiem tylko jeszcze czy musi być przepływomierz klapowy z passata lub golfa założony i to jest najważniejsza zagwożdka która mnie najwięcej nurtuje.

Widzę na zdjęciu kolektor ssący z wtryskiem rozruchowym nie widziałem jeszcze takiego w AAC w 2E tak ale nie w AAC.

[chemik211]

W 2e musi być czujnik inaczej silnik słabo chodzi wiem coś bo passata dojeżdżałem przepływka też musi byc bez niej bedzie moc obcięta

[bera5]

Wtrysk rozruchowy a AAC był od początku produkcji do 1993r

[ZIOMAN]

Panowie dziękuj za informacje silnik przy próbach ustawienia zapłonu wyciągnął czwarta nogę rozwalając wałek pośredni w dwóch miejscach i rozbijając blok konkretnie, musiał być już podjechany na panewce. Kupiłem drugi silnik oczywiście wtopa bo zapomniałem sprawdzić mocowanie łapy no i przerabiałem. Teraz ustawiam zapłon i coś mi nie wychodzi ale to ogarnę. Ma może ktoś sprzedać kawałek instalacji co dochodzi do wtyczki czujnika spalania stukowego, szukam jeszcze przepływomierza i instalacja do niego (chodzi mi o wtyczki z kawałkiem instalacji na przedłużenie).

Witam ponownie po dłuższej nie obecności.
Dopiero drugi silnik okazał się dobry. Przerobiłem instalację elektryczna na taką jak do 2E, założyłem przepływomierz klapkowy no i blosa do gazu. Spalanie przy normalnej jeździe 14l LPG jak 120km/h i więcej to pociągnie więcej. Maksymalna prędkość 140km/h no może 145km/h, nie odczuwam dużej różnicy w porównaniu z oryginalnym silnikiem w dobrym stanie. Chodzi ładnie ale moim zdaniem ma za duże obroty. Niby kiedyś skrzynia była zmieniana na taką jak od diesla ale przypadkiem założyli CRM czyli taką jak była oryginalnie. Przy 70km/h mam jakieś 2400obr/min no a przy 120km/h nie da się za bardzo jechać ze względu na hałas. Następne zadaniem zmienić V bieg na taki od passata. Może maksymalna prędkość wzrośnie bo liczyłem że jak zmienię na 2E to prędkość wzrośnie do jakiś 160km/h może silnik nie jest aż w tak dobrej kondycji.