Blokada mechanizmu różnicowego w zwykłej t4???

[wierzba82]

Witam!
Dzisiaj z kolegą sprawdzałem dziwne bicie na kole. Dźwigaliśmy jedno z kół do góry na podnośniku, po czym włączałem 2 bieg i puszczałem sprzęgło. Dźwignięte koło obracało się, lecz ku mojemu zdziwieniu pojawiły szarpnięcia tak jak by napęd przekazywany był na drugie koło. To samo robiliśmy z drugim kołem i efekt był ten sam! Stąd moje pytanie. Czy nie powinno być tak że obracać powinno się tylko koło, które jest dźwignięte do góry(to, które ma lżej)? Czy może w zwykłej t4 z napędem na jedną oś, jest jakaś blokada mechanizmu różnicowego, coś co w momencie gdy jedno koło łapie poślizg sprawia że napęd przekazywany jest także na drugie koło? Czy może czas pomału szukać skrzyni !

[Probe041]

A słyszał kolega o systemie EDS? Jeśli masz ABS to powinieneś mieć, tym bardziej z ESP (na t4-wiki są rozbieżne informacje)

[GrzesTM]

jesli puszczales sprzeglo szybko to normalne jest lekkie szarpnecie, dyferencjal ma pewna bezwladnosc i zanim zadziala najpierw proboje ciagnac na oba kola, jesli powoli ruszysz to nie zauwazysz tego, (do tego dochodzi jeszcze jego sprawnosc, nie ma 100% wiec zawsze probuje ciagnac oba)

[wierzba82]

Dzięki koledzy za odpowiedź! Zastanawiałem się bo podobne doświadczenia robiłem wcześniej z innymi autami i po puszczeniu sprzęgła na biegu, z auta można było wysiąść i oglądać z boku jak się koło obraca!

Fajny filmik! Faktycznie w zimie lekko się zdziwiłem jak wszyscy sąsiedzi nie mogli wyjechać z pod bloku (a mieszkam w górach) a ja wsiadłem w t4 i wyjechałem bez problemu. Ale myślałem że ma na to wpływ masa i wysoki prześwit. A tu patrz całe życie się człowiek uczy! Dzięki jeszcze raz za szybką odp.