Kopcąca benzynka

[kpkeeam]

Cześć. Narodził się lekki problem z jazdą na benzynie. Na wolnych chodzi OK,a na szybkich (od 1000 do końca obrotów) to nawet diesle tak nie kopcą i nie ma w ogóle mocy, obroty odcina już przy 4000 obr. Na gazie to normalnie melodia, zero problemów. Obstawiam skończone wtryski, ale może ktoś miał już taki przypadek i go opanował.

[kpkeeam]

Po wykonaniu pomiarów wywnioskowałem że sterownik się sypie. Czas wtrysku waha się w zależności od obrotów od 3 do 17 milisekund. sonda wygląda na sprawną bo reaguje podczas dodawania i ujmowania gazu, ale jej wartość na wolnych pokazuje 0,16V. Czujnik podciśnienia raczej działa bo po odpięciu chwilę po chodzi i zgaśnie. Jutro jeszcze sprawdzę jakość styku na złączu bo dziś było za ciemno i nie było widać choć kołki złącza na sterowniku pokazywały zielony nalot. Po wyczyszczeniu zobaczymy co się narodzi.

[chemik211]

Czas wtrysku prawidłowy, zobacz czy masz prawidłowe ciśnienie paliwa

[kpkeeam]

Ciśnienie dziś na szybko zmierzyłem na wtryskiwaczu rozruchowym i wynosiło 3,9 bar. Jutro jak z pracy wrócę wcześniej to założę dwa manometry na zasilaniu i powrocie. Tak w ogóle to ciśnienie powinno wynosić 2,5 bar tylko nie wiem czy na zasilaniu listwy czy na powrocie?

[chemik211]

Na zasilaniu ma byc 2,5 nawet jak odepniesz podciśnienie to i tak wiecej jak 3 nie powinno wyskoczyć, możliwe że coś ci się przytkało stąd takie ciśnienie i silnik zalewa paliwo

[kpkeeam]

Jeszcze zauważyłem że w przewodzie od regulatora ciśnienia do kolektora ssącego było paliwo. Nie wiem jaka ilość ale nie powinno go tam być.

[chemik211]

Regulator do wymiany

[kpkeeam]

A więc nowe wnioski. Zawór wymieniony, ciśnienie 2.3 do 2,6 bar. Odpala i gaśnie jak by miał imo. Chodził przez chwilę jak trza ale gdy trzasnąłem masę znowu porażka. Jak mi jutro czas pozwoli kopię instalację pod maską albo buduję od podstaw po swojemu. Na gazie persching.

[chemik211]

A poprowadź nową masę od aku do kompa na obudowę

[kpkeeam]

Masa nic nie dała. Tu może być przyczyna spowodowana przez poprzedniego właściciela, który miał pod maską taki bałagan że silnik się ogrzewał płomieniami. Ktoś to lekko doprowadził do uruchomienia, a ja nie miałem za nadto czasu do poprawy. Najmocniej zjarana była instalacja od skrzyni automatycznej. Skrzynię wywaliłem na manuala i nie było do tąd problemu. Jeszcze nie pokoi mnie czujnik podciśnienia. Mam kompa od TDI 1z i tam też jest podobny czujnik.

[chemik211]

Tu nie pomogę mam nowszą benzynę już na przepływomierzu, ale bez tego czujnika w teori powinno działać

[kpkeeam]

To nie tak do końca. W AAF ten czujnik wraz z sondą lambda robią tą samą robotę co przepływka.

[chemik211]

Tyle że ja też mam sondę, więc wydaje mi się że powinno działać, co najwyżej wpaść w tryb awaryjny

[kpkeeam]

Nie zrozumieliśmy się. Sonda jest w obydwóch układach. W twoim jest w parze z przepływomierzem, a u mnie z czujnikiem podciśnienia w kolektorze ssącym. Twój układ jest o wiele precyzyjniejszy niż mój.

[kpkeeam]

I dzisiaj już leżę i kwiczę - uwalony komputer (sterownik). Podmieniłem z drugiego i bzyczy jak pszczoła. Teraz kombinacje, czy szukać konkretnego, czy może pokombinować ze sterownikiem od monowtrysku. Swoją drogą czy może ktoś już coś tworzył w tym temacie?

[kpkeeam]

Działania pomiarowe na otwartym sercu, trochę instalacja krótkawa, pozwoliła zidentyfikować uszkodzony element. Jest to czujnik ciśnienia bezwzględnego, wlutowany w płytkę. Wy lutowałem go i przewody wyprowadziłem na zewnątrz aby za adaptować taki zewnętrzny od opla. Jutro ciąg dalszy walki, planuję zakup i następne pomiary.

[bera5]

Czyli inaczej MAP- sensor. Na zewnętrznym chodzi dobrze. Może być z fiata - jest oszczędniej

[chemik211]

Jak oszczędniej to znaczy ubogo a jak ubogo to znaczy że tłoki lub głowica spłynie

[kpkeeam]

Kupiłem nówkę od opla i zonk. W całym polu obrotów napięcie wyjściowe 0,55V, czyli silnik na wolnych obrotach , a nawet niżej. Reklamowałem i zobaczymy co powiedzą. Po założeniu sprawnego i opomiarowaniu jego działania napiszę. Jak mi czas jutro pozwoli to odwiedzę jakiś szrot w poszukiwaniu innego czujnika.

[kurol]

Mozna zamiennie zastosowac MPX4100AP i wchodzi bez problemu do wnetrza sterownika
Kiedys byl do kupienia tutaj http://www.uniprod.com.pl/ albo tutaj http://pl.farnell.com/

[bera5]

Kolego chemik211 nie wiesz jak pracuje uklad z Map-sensorem - nie zabieraj głosu
Pozdrawiam

[chemik211]

Kolego chemik211 nie wiesz jak pracuje uklad z Map-sensorem - nie zabieraj głosu
Pozdrawiam

Oj wiem i dlatego twierdze pali mniej czyli idzie na powietrzu a jak na powietrzu to jest ubogo, więc nie zabieraj ty głosu lepiej

[bera5]

Po pierwsze: na powietrzu to raczej nic nie idzie, a tym bardziej nie pojedzie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Po drugie: przerobiłem, przetestowałem 2 Map-y z opla i 2 Map-y z fiata i jak ZAPEWNE TEGO NIE WIESZ (bo na to wskazują twoje wpisy) stwierdziłem że mapy Fiata pracują w dolnej odchyłce pomiarowej, a mapy opla w górnej: przykładowo przy podciśnieniu rzędu 30 kpa map fiata pokazuje (i taki poziom podaje do komputera) rzędu ~0,6 V, a map opla na poziomie ~0,85 V co skutkuje, oczywiście podczas pracy silnika w stanach nieustalonych oszczędniejszym gospodarowaniem paliwem. Wiadomo w stanach stabilnych lambda wysteruje odpowiedni dawkę paliwa do stanu optymalnego dla katalizatora.
(dla przypomnienia w technice nie ma dwóch takich samych elementów , każdy jest wykonany w granicach odchyłek)
Można jeszcze zrobić map regulowany, ale co ja Ci będę tu pisał jak ty zapewne to WSZYSTKO DOBRZE ZNASZ , więc głosu nie będę zabierał.
Pozdrawiam

[chemik211]

I zapewne wiesz że lambda nie doreguluje do końca!!! a granica tolerancji na czujnikach jest mała, a praca w open loop dla przypomnienia dla ciebie bo chyba nie pamiętasz skutkuje tym że komp nie patrzy na lambde co tym bardziej doprowadzi do uszkodzenia silnika ale na szczęscie nikt nie jeździ na dużym obciążeniu silnika więc tu szansa przy takich przeróbkach jest mała

[bera5]

Czyli kończąc tłoki ani głowica nie spłyną.
Pozdrawiam

[chemik211]

A jednak spłynie

[bera5]

Gadaj zdrów !!!!!!!!!!!!???????????????
Twoje słowa cyt (...)ale na szczęście nikt nie jeździ na dużym obciążeniu silnika więc tu szansa przy takich przeróbkach jest mała(...) ale jak sobie lubisz zaprzeczać to czemu nie ? kto Ci zabroni raz tak, a raz inaczej
Jeszcze raz napiszę żeby kolega (tym razem może się uda) zrozumiał: testowałem, aktualnie użytkuje z takim Map-em (dwa pojazdy) , świece we właściwym kolorze
Jak się koledze nudzi zawsze może sobie poteoretyzować (że niby się zna a przy okazji postów nabije).
Pozdrawiam

[chemik211]

I zapomniałeś dodać że i tak lambda nie skoryguje do końca wcześniej pisałem czyli jedna spłynie, ale na szczęście nie mój silnik tylko twój więc rób sobie testy do woli, ja jestem za zrobieniem tego jak należy a nie druciarstwie a posty to sobie nabijasz ty

[bera5]

Halo tu ziemia ! Człowieku zacznij czytać ze zrozumieniem !!!. Czy Map-sensor będzie zabudowany w komputerze czy będzie na zewnątrz na to samo wychodzi. Z twoich wpisów widać że nie miałeś do czynienia z tym zagadnieniem ale głos zabierasz - tylko pytam po co. UWAGA POWTARZAM (może teraz się uda) jeżeli Map-sensor funkcjonuje w granicach tolerancji to silnikowi się nic nie stanie (map w komputerze też ma swoją tolerancję) jeden silnik przez to spali więcej paliwa inny mniej. Ja spędziłem kilka tygodni na testach (podpinając kilka mapów, dwa woltomierze, dwa laptopy, dwa komputery silnikowe, porównując odczyty z Vaga z odczytami reszty) żeby uzyskać w miarę wiarygodne dane, stąd zabrałem głos w temacie. Ty natomiast teoretyzujesz !!!. Więc nie wypisuj bzdur o postach (może uda ci się co mądrego napisać od siebie a nie tylko "odbijać piłeczki"). Dopóki Map działa w granicach zadanych odchyłek silnikowi NIC SIĘ NIE STANIE. O jakimś druciarstwie to Ty wypisujesz (chyba tym razem z praktyki) mnie taki termin i związane z tym działania są obce.
Pozdrawiam

[chemik211]

To żeby cię usatysfakcjonować zastosuje się do swojego podpisu i kończę z tobą tą nierówną walkę