ACV awaria

[TRUST]

Witam!

W moim T4 w sobotę wystąpiła awaria, podczas sobotniego wyjazdu po przejechaniu może 20km auto zaczęło tracić moc, a na dodanie gazu wręcz się dusić, po zatrzymaniu na postoju zobaczyłem że silnik nie pracuje na wszystkie cylindry i trzęsie sie jak galareta, kopci szczególnie gdy jechałem i chciałem go rozpędzić v max spadło do 80km/h. Ktoś może wie co mogło się stać. Wcześniej latał bez najmniejszych problemów, tego dnia tylko gdy kogoś wyprzedzałem miałem wrażenie że jest jakiś słabszy, udało się na kulejącym silniku dotrzeć do domu i przepakować do innego auta. Nic nie wskazywało na taką awarię ostatnio tylko jak był sprawdzany u mechanika stwierdzili że jeden z wtrysków głośno pracuje zaraz po odpaleniu silnika przez jakieś 2-3sek. i się uspokajał, może on się wysypał i został otwarty? Dym z wydechu czarny i gryzący.

[chemik211]

A pasek od pompy wtryskowej cały

[TRUST]

Byłem zobaczyć i pasek cały! Jutro zawiozę go do warsztatu może się jakoś do kulam i dam znać.

[chemik211]

Ze cały to nic ale czy nie przeskoczył i czy ma wszystkie zęby

[rotor]

A koło pasowe na wale nie scięte?

[TRUST]

Narazie nic więcej nie zobaczę bo auto pojechało w poniedziałek do warsztatu. Jak tylko coś będę wiedział to dam znać. Pasek był cały (zęby), chyba że przeskoczył, jedyne co było do wymiany na już to filtr paliwa( 65tyś km). Jestem za bardzo przygnieciony swoją robotą żeby brać się za auto.

[TRUST]

Wstępna diagnoza to uszkodzenie głowicy, najprawdopodobniej jeden z zaworów ssących się nie domyka, a na kolektor ssący wraca ciśnienie. Po południu będę wiedział na 100%. Rozrząd cały i dobrze ustawiony podobnie jak i pompa. Czyli 2-3 tysie do tyłu już jestem.

[TRUST]

Ziomy z serwisu olewają mnie, twierdza że nie mają teraz czasu i dopiero na koniec tygodnia zrzuca głowicę i zobaczą co się stało czy pękła czy zawór. Potem do sprawdzenia, zabielenia, szlifowania gniazd zaworowych i może za 2 tyg. będzie jeździł. Moje pytanko czy bardzo skomplikowana to operacja zrzucenie głowicy w acv-ce??

[TRUST]

Dziś w końcu została zrzucona głowica. Powstał przedmuch między 4 a 5 cylindrem. Przyczyną była najprawdopodobniej dziadowej jakości uszczelka. Poza tym widać że w innych miejscach też już była nie ciekawa. Zawory i głowica są całe. Martwi mnie tylko ślad po przedmuchu pozostawiony na bloku między cylindrami. W najgorszym wypadku trzeba będzie wytargać blok do naprawy ale mam nadzieje że się obejdzie. Narazie głowica idzie do zabielenia i wymiany uszczelniaczy zaworowych.

[TRUST]

Dziś rano odebrałem w końcu auto. Koszt naprawy zamknął się w 3300zł ( wymiana uszczelniaczy, wtrysku pilotującego, planowanie głowicy, uszczelek, śrub, dotarcie wszystkich 10 zaworów). Nakręciłem pierwsze 100km i chodzi bardzo fajnie.

[darkob]

Dlaczego wymieniony został wtrysk sterujący?

[TRUST]

Ponoć był uszkodzony, na dodatek cały owinięty był taśmą elektryczną. Wymieniony został na używkę. Przynajmniej teraz auto po nocnym postoju nie kopci na szaro ( kopcenie praktycznie ustało).