Potrzebuję pomocy w zdiagnozowaniu silnika 2,4 D

[roxman]

Witam opiszę przypadłość która dopadła moje autko a mianowicie 2,4 D Multivan. Przez pomyłkę dolałem do zbiornika koło 40 l benzyny więc była mieszanka pół na pół olej/benzyna zanim się zorientowałem minęło troszkę czasu oczywiście auto stanęło a ja z uporem maniaka próbowałem go odpalić aż drogą dedukcji doszłem o co biega. Wymieniłem paliwo z zbiorniku i pali ale jest problem. Przy odpalaniu zaczął szarpać silnikiem a po kilkunastu sekundach praca się wyrównuje i jest wszystko ok na mocy nie stracił ale z rury idzie biały dymek a jak dam mocniej w pedał kopci czarnym dymem i zaczął brać olej. Pojechałem na diagnostykę silnika wykazało spadek ciśnienia na 3 cylindrach. Teraz potrzebowałbym ustalić wspólnymi siłami co poszło zapiekło pierścienie ? czy może wypaliło gniazda zaworów albo jakieś uszczelniacze. Chodzi o to że nie wiem czy wystarczy zdjąć samą głowice i zawieźć do regeneracji czy jednak cały silnik wyjmować bo pierścieni nie da się chyba wymienić z założonym silnikiem. Czekam na sugestie zatwardziałych znawców tematu.

[cybkryst]

Po pierwsze wtryski do sprawdzenia. Benzyna ma to do siebie, że nie ma takich właściwości smarujących jak ropa i mogły się wtryski przytrzeć. Do tego powoduje podwyższenie temp. spalania co prowadzi do uszkodzeń tłoków i gniazd zaworowych.
Proponuję sprawdzić kompresję jeszcze raz i zrobić próbę olejową to powinno pomóc w diagnozie, czy usiadł dół czy góra.
Nie trzeba wyciągać silnika, żeby wymienić pierścienie ale głowicę trzeba ściągnąć.

[roxman]

a zapytam się masz może dostęp do lektury gdzie można poczytać jak w t4 wymienić pierścienie bez wyciągania silnika ? jak cieplej się zrobi może zdejmę głowicę i obadam co się tam dzieje.

[cybkryst]

Lektury nie mam ale żeby wyciągnąć tłok z silnika trzeba zdjąć głowicę.
Następny krok to spuszczamy olej z silnika.
Kolejnym krokiem jest odkręcenie misy olejowej i oddzielenie jej od bloku silnika.
Po dokonaniu tych czynności oczom twym ukaże się widok wału korbowego i kilku innych mniej lub bardziej istotnych elementów silnika.
Od tego miejsza można rozpocząć procedurę wyciągania tłoka.
Polega ona na odkręceniu stopy korbowodu. Po dokonaniu tej czynności korbowód wraz z tłokiem wysuwamy z cylindra do góry,(gowica zoztała zdemontowana wcześniej).
W tym momencie tłok wraz z pierścieniami i panewką jest gotowy do inspekcji.

[roxman]

Super przynajmniej naświetliłeś mi sprawę a to już porządne podwaliny pod dalsze poszukiwania i pracę nad silniczkiem mam jeszcze jedno pytanie czy jak zdejmuję głowicę to rozrząd muszę także rozmontować ? Wiem że tam trzeba potem zgrać znaki i nie wiem czy nie naknocę czegoś przy składaniu później

[Probe041]

Najpierw trzeba spuścić płyn chłodniczy :-) Rozrząd do rozbiórki ;-)

[cybkryst]

Super przynajmniej naświetliłeś mi sprawę a to już porządne podwaliny pod dalsze poszukiwania i pracę nad silniczkiem mam jeszcze jedno pytanie czy jak zdejmuję głowicę to rozrząd muszę także rozmontować ? Wiem że tam trzeba potem zgrać znaki i nie wiem czy nie naknocę czegoś przy składaniu później

Nie chcę być nie miły ale z twoich postów wynika, że to będzie nowa przygoda i doświadczenie.
Jak czegoś nie bedziesz wiedział albo nawet nie bedziesz czegoś pewien to pytaj.
Narzędzia oczywiście masz? A podstawowe narzędzie to klucz dynamometryczny.

[roxman]

dlaczego mam się gniewać wiem że nic nie wiem zbieram informację żeby się w jakiś sposób przygotować do remonciku a może znajde jakiegoś emerytowanego fachowca który się zajmie w rozsądnej cenie tą przysługą dla mnie nic na siłę zawsze muszę przemyśleć co i jak i rozważyć wszystkie opcje

Silnik po remoncie oddałem do zakładu ale mam pytanie faluja mi obroty po naprawie oraz przy przyspieszaniu delikatnym kolo 2 tys pojawia sie delikatny czarny dymek a kolo 3 tys to juz smog czarny wali to normalne jest ?