www.t4-forum.pl - Największe Polskie Forum Użytkowników VW T4

Niestety muszę kolegów zmartwić ale przerabiałem ten temat i wszystko zależy od wersji navi, przy pierwszych modelach, bodaj do c ten sposób się sprawdzi, dalej już nie.

To będę miał na zbyciu taką cewkę, pod warunkiem, że działa:)

miałem to samo w toledo 1.9d . i winę za tą sytuacje ponosi zegar . musisz go wyjąć rozebrać i tam jest kondensator pewnie się rozlał znajdż jakiegoś elektronika żeby go wymienił koszt kondensatora około 0.50 zeta ja tak zrobiłem i jak ręką odjął

ja miałem u siebie podobne zjawisko i zwarcie mi robił czujnik przy drzwiach który oświeca lampkę , alektryk mi ją odłączył i pogrzebał coś przy regulacji intensywności oświetlenia i wszystko wróciło do normy

jest to specjalny przekaźnik który w momencie rozruchu odcina wszystkie odbiorniki o dużym poborze prądu

tak na marginesie to opcja szukaj nie gryzie:

Podejrzewam radosną twórczość byłych właścicieli, potrzebowali do czegoś więc zamontowali.

Cześć. Znowu problem palenia się pojawił ale teraz zacząłem sprawdzając od najprostszych rzeczy. Okazało się ze na 100% to przełamany lub przegnity kabel który idzie ze stacyjki i na tablice bezpieczników i do rozrusznika do elektromagnesu....

tak czułem znowu z ..... ale dziękuje za naprowadzenie
''co do doładowania tak się u nas mówi ''

U mnie problem się rozwiązał, wiązka kabli była przepalona i gdzieś tam podczas jazdy się czasem stykały kabelki i wywalało bezpiecznik. Człowiek lżejszy o pareset złotych ale z zadowoleniem jedzie w trasę

ok i tak pewnie zrobię

Sprawdź bezpiecznik numer 14.
On jest odpowiedzialny za oświetlenie wewnętrzne.

Temat zakończony. Przy nieocenionej pomocy Andrzeja mam co było potrzebne i mogę sobie posprzątać. Dzięki kolego

przy zbiorniku paliwa od góry
dekiel pod którym wszystko się znajduje i skąd jest dostęp znajduje się pod wykładziną ( jaka by nie była ) pomiędzy wajchą ręcznego, a fotelem pasażera

EDIT

tu masz zdjęcie w poście andrewy1 :

Jak tylko znajdę chwilę to muszę rozebrać te zegary jeszcze raz bo tam już ktoś kiedyś zaglądał bo jest wlutowany kawałek kabelka zamiast ścieżki, która jest przerwana może to coś z tym, a może dopatrzę się czegoś zupełnie innego... albo niczego :P

ano,tak ludziska-w wiązce pod gumą pod oplotem zarazę znalazlem co mi prądu nie dawała-ot rozwiązanie problemu,pozdrawiam

Winna była kostka stacyjki. Wymieniłem na nową i wszystko jest już ok.
Dzięki

W nowszych rocznikach sterownik ABS-u jest zintegrowany z pompą.

Jak będę miał chwilę dokładnie sprawdzę skąd u mnie są podciągnięte, na szybkiego patrzyłem to chyba ze sterownika ABS/ESP ale muszę to sprawdzić.

Pinów szukaj z tyłu skrzynki bezpieczników, TU masz podpowiedź. Może któryś z przewodów jest przetarty i ma zwarcie do masy, skoro pompka jest OK to skup się tym.

Temat chyba ogarnięty, miałem stopione przewody od zaworka EGR , dotykały rurki ze spalinami, po naprawie na razie działa, a to nawet moja wina była bo kostka była odpięta od zaworka a ja ją podpiąłem i nie zauważyłem że przewody dotykają, zobaczymy...

dziękuję za wszystkie podpowiedzi :)

Masz w załączniku.

Nowy user nie widzi załączników... Sprawdź bezpiecznik-pierwszy od prawej.

podepne się pod temat bo te objawy mam w t4 czyli jakiego typu uszkodzenie

to pewnikiem tak było,ale ja sie na prądach nie znam,robił mi to elektryk z doświadczeniem (niby),mimo wszystko faktycznie przy takiej prościżnie -trochę za dużo zajęło mu to czasu.nawiasem mówiąc na tej rurze- ktorej pisze POWOLNY- były tylko...

pomoc Staszka jakie czujniki wymienił na nic Ci się zda bo w silniku TDI z rocznika 2002 są one inaczej rozmieszczone i pomimo pozornie takiego samego wyglądu z zewnątrz spełniają one inne funkcję niż w AAB z 95 roku !!!
u ciebie czujnik od zegarów...

Witaj.
Zacznij od sprawdzenia przewodów w gnieździe przy haku, tam często tkwi przyczyna wariującego oświetlenia auta.

Witam
A może po prostu tulejki na wirniku się wytarły. Trzeba by było go rozebrać i obejrzeć.

Coś z sieci możesz pokazać bo coś nic nie moge znaleść