www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

15 kwie 2019, 1:18 Laudacja T4 15 kwie 2019, 1:18 Laudacja T4
Witam wszystkich forumowiczów po 10-letniej przerwie.

Tak, ponad dziesięć lat temu kupiliśmy naszą T4-kę i ponad dziesięć lat temu zarejestrowałem się na tym forum.
A potem przepadłem. Życie nabrało prędkości. Dni leciały jedno po drugim, kolejne radości, kolejne smutki, tysiące różnych wydarzeń.

I w tym wszystkim towarzyszyła nam nasza t4-ka. Towarzyszyła nam bardzo wiernie i poczciwie. Stała się członkiem rodziny.
Przez całe te 10 lat nie mieliśmy żadnego innego auta. Żadnego innego auta nikt z naszej rodziny nie miał tak długo. Absolutny rekord.
Auto używane codziennie. Rocznik 1996. ponad 400.000 km na liczniku.

Od roku noszę się już z tym postem ale cały czas jakoś nie mogłem się zabrać. Układałem tekst w swojej głowie i nic mi nie szło.
Chciałem bowiem by był wyjątkowy - na miarę tego samochodu.
Teraz już wiem że nie jestem po prostu w stanie napisać pochwały która byłaby w stanie odzwierciedlić tego czym jest to auto dla mnie.

Przez ten cały czas robiłem naszemu wiernemu towarzyszowi różne foty - tak jak się robi zdjęcia członkom rodziny.
Chciałbym się tutaj z Wami nimi podzielić.
Bo wiem, że właśnie tutaj znajdą zrozumienie. Ale także, że tylko tutaj znajdzie zrozumienie facet który przez 10 lat robił zdjęcia swojemu autu ;-)
Autu wiernemu jak pies, wszechstronnemu, wołowi roboczemu, autu które robiło to o co się go prosiło. Ale także po prostu autu ładnemu, którego linia i wygląd zawsze mnie przyciągały i pomimo tylu lat, nadal mam to mrowienie w brzuchu gdy je widzę na parkinu pośród setek innych aut.

Zdjęcia są umieszczone chronologicznie - od 2008 r. do obecnego.

Tutaj link do garlerii: https://photos.app.goo.gl/ozJ9thC1fp1L1PJr5

15 sie 2019, 10:43 Re: etka on-line 15 sie 2019, 10:43 Re: etka on-line
http://catfans.info/Volkswagen/?lang=o

16 sie 2018, 21:47 Re: [Manual] Zmiana kierownicy standard na multifunkcyjną 16 sie 2018, 21:47 Re: [Manual] Zmiana kierownicy standard na multifunkcyjną
IMAG3209.jpg

IMAG0786.jpg

Mały UPDATE - kierownica u mnie odpalona w całości. Działa tempomat i działa obsługa radia (zamontowane radio ze skody - symphony mp3 ze zmienionym przez SO_T4 podświetleniem na czerwono/niebieskie). Nawet bardziej z obsługi radia jestem zadowolony niż z tempomatu.

Ogólnie rzecz biorąc: Zaczynałem temat z multifunkcją w T4 posiadając kompletnie zerową wiedzę w tym zakresie. Nigdzie nie ma żadnych bliższych informacji jak to zrobić, do wszystkiego dochodziłem sam, a podejrzewam (bo o tych autach wiem) że moja jest trzecia która taką kierownicę posiada. Albo raczej była bo dwie lub trzy przybyły dzięki mnie.
Ale twierdzę że przeróbka fajna, opłacalna (wygoda rekompensuje poniesione koszty)

Ja tajemnicy z tego robił nie będę - dużo rzeczy jest w tym manualu, dodatkowymi schematami (głównie chodzi o odpalenie tempomatu) dysponuję, ktoś chce: telefon, dzwonić. Jeśli są pytania - pisać, odpowiem

PS. Do obsługi tempomatu z kierownicy nie jest jednak wymagana manetka. Wystarczy przełącznik ON/OFF a cała reszta jest w kierownicy. Obsługa radia - żadnych konwenterów - jeden kabel wpinamy do radia ........ i tyle.

Pozdrawiam - manuala uważam za zakończonego

26 mar 2019, 14:56 Re: Dlaczego i jak stałem się właścicielemT4 i za co go lubi 26 mar 2019, 14:56 Re: Dlaczego i jak stałem się właścicielemT4 i za co go lubi
W sumie nie wiem, kiedy zaczęła w moim przypadku raczkować chęć posiadania busa. Może wtedy, kiedy tata mówił, że chciałby mieć kiedyś taki samochód, a ja kompletnie tego nie rozumiałem? Może wtedy, kiedy ojciec kumpla pakował nas wszystkich z gratami, psem, namiotami i nie wiem, czym jeszcze do transita i jechaliśmy na działkę, a podróż zamieniała się w imprezę? A może wtedy, kiedy moja a4 w dniu wyjazdu na urlop rzuciła palenie, domek na Mazurach już był opłacony, urlop wzięty, a mechanik rzucił termin "minimum cztery dni" i pożyczyłem na szybko t4 od wspólnika? Chyba wtedy. Zresztą później ta teczka weszła do spółki i czasem nią jeździłem. Owe wakacje okazały się udane, mój syn zakochał się w tym samochodzie. Ja trochę mniej, bo 2.4 bez turbiny to jednak nie było to, czego pragnąłem najbardziej, a i brak klimy mocno doskwierał. Jednak radość z jazdy i możliwość przewiezienia absolutnie wszystkiego dała mi do myślenia. Postanowiłem, że kiedyś sobie takiego sprawię, tylko z klimatyzacją i silnikiem. Marzenie zrealizowałem kilka miesięcy temu. Długo szukałem konkretnej wersji, ale w końcu znalazłem. Założenie było takie, że koniecznie multivan, obowiązkowo benzyna z gazem, koniecznie 4x4, koniecznie klima i koniecznie webasto. Wymagania miałem, jak początkująca baletnica, ale się udało. Gdzieś tam w międzyczasie doszedłem jeszcze do wniosku, że postawię na t4, nawet jeśli koszty zakupu będą podobne, jak w t5. Chodziło mi o bezawaryjność i koszty eksploatacji. Nauczony doświadczeniem postanowiłem kupić nie perełkę, bo wszystkie perełki, które do tej pory kupowałem i tak wymagały dużych nakładów po zakupie, tylko samochód ze zdrową blachą, zdrowym silnikiem, ale niedrogi. Znalazłem za 17, stargowałem na 14, bo wyglądało na to, że skrzynia do roboty (i się potwierdziło) i dojechałem (w co wątpiłem) jakieś 400km do domu. Oczywiście klima nie działała, webasto nie działało, syncro działało tylko do przodu, jeździł tylko na gazie nie na benzynie i miał kilkadziesiąt innych przypadłości, których nie wymienię, bo już nawet nie pamiętam. Doprowadzenie do stanu OK kosztowalo mnie na razie 11 tys, ale jeszcze wychodzą jakieś kwiatki. Samochód spędził pierwsze 6 tygodni w warsztacie, potem jeszcze kilka razy po kilka dni, ale teraz jeździ. Czeka mnie jeszcze blacha z wytłumieniem i przegląd, a może i założenie nowej instalacji gazowej, jakieś pierdoły typu opadające podłokietniki, brakujące uchwyty, materac na półkę, zasłonki itp itd. Na razie jestem zadowolony, choć aż takich kosztów nie zakładałem. Mam jednak nadzieję, że jak już wyprowadzę wszystko na prostą, to będę miał bezawaryjny samochód na lata, w dokładnie takiej konfiguracji, jaką sobie wymarzyłem. Samochód służy mi do codziennej jazdy, ale mam nadzieję, że do wakacji uda się go na tyle wyleczyć, że wyruszymy na jakąś przygodę z synem. W wakacje dwa lata temu ni stąd ni zowąd wpadliśmy na plan nieplanowanego ;) wyjazdu, kupiliśmy namiot, śpiwory i inne pierdoły, zapakowaliśmy superba po dach i pojechaliśmy w góry, a potem na Słowację. W zasadzie to jeszcze w dniu wyjazdu nie byliśmy pewni, gdzie pojedziemy, ale były to nasze najlepsze wakacje do tej pory :) Wtedy też doszliśmy do wniosku, że super by było mieć wakacjobusa.
Mam taką robotę, że często jeżdżę i dużo pracuję w samochodzie. Teczka to dla mnie przenośne biuro. Zdarza się, że staję gdzieś w centrum miasta, przesiadam się na tył, odpalam webasto i laptopa, wyciągam kanapki i termos z herbatą, albo termos obiadowy i pracuję sobie w komfortowych warunkach kilka godzin. Przyciemniane szyby zapewniają spokój. Nikt nie zawraca dupy. Zdarza mi się jeździć po lesie, czy budowach i tu jest olbrzymia przewaga teczki syncro nad superbem, którym poruszam się od kilku lat. Póki co jestem w tym samochodzie zakochany pomimo tego, że co i raz gdzieś popuści, czy kaszlnie. Wiem, że po prostu był bardzo zaniedbany i potrzebuje czasu, żeby się ogarnąć. Z każdą pierdołą lecimy do warsztatu i robimy na bieżąco. Coraz rzadziej. Nie oszczędzam na częściach, plynach itd. Mechanik już nie pyta, czy robimy tanio, czy dobrze, wie, że samochód ma być bezawaryjny i bez półśrodków.
To tyle. Ale się naprodukowałem :)

Żałuję, że tata go nie zdążył zobaczyć. Spodobałby mu się.

A tak pracujemy[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190326/dcc93b382aeddae1a0f46e78cf94559f.jpg[/img]

27 mar 2018, 0:34 Re: Urwana linka maski, jak otworzyc? 27 mar 2018, 0:34 Re: Urwana linka maski, jak otworzyc?
Przepraszam za nieobecność. Już naprawiam (dla potomnych) błąd. Fotka z wymiarami. Zdjęcie samego końca, który wciskamy przez uszczelkę maski, przekręcamy tak, żeby koniec znalazł się w okolicy zamka i próbujemy trafić w zapadkę zamka. Dwa razy byłem zmuszony użyć. Za pierwszym razem po drugim pchnięciu maska odskoczyła. Za drugim razem próbowałem chyba z 10 razy (około 2 minut celowania). Więc myślę, że się i tak opłaca.
Pomysł dostępny na licencji Open Source <01>

Jak to działa ? Patrz foto.

07 lut 2022, 20:59 Re: [Manual] Wymiana wentylatora nadmuchu wnętrza (bez klimy 07 lut 2022, 20:59 Re: [Manual] Wymiana wentylatora nadmuchu wnętrza (bez klimy
Naprawa

Może warto pokusić się o naprawę wentylatora.
W zasadzie naprawa polegać będzie na wymianie szczotek, gdy stare są już całkiem zużyte.
Inna usterka (o czym na końcu) będzie raczej nieopłacalna.

Zaczynamy.

1. Wykręcić trzeba na początek dwie śrubki trzymające silnik w obudowie.

001.jpg

2. Po odkręceniu śrubek wysunąć silnik wentylatora (wraz z turbiną) z obudowy

002.jpg

3. Zablokować wirnik tak, by się nie obracał podczas gdy będziemy ściągać turbinę. (Ja użyłem do tego dwóch inbusów).

003.jpg

4. Następnie trzeba ściągnąć turbinę z osi wentylatora. Wsadzona jest na wcisk, bez żadnego kleju, nakrętki czy innego mocowania. Ostrożnie, żeby jej nie połamać, ściągamy kręcąc lewo-prawo.

004.jpg

5. Odpinamy z zaczepu kabelek i "sprężynkę"

005.jpg

6. Następnie odpinamy z zaczepu sprężynkę dociskającą szczotkę do wirnika.

006.jpg

7. Tak wygląda szczotka i jej podłączenie. Jak widać szczotka jest jeszcze całkiem dobra, więc przyczyną awarii wentylatora nie było jej zużycie.

007.jpg

8. Te same czynności wykonujemy dla drugiej szczotki, bo druga też jest po przeciwnej stronie wirnika.

9. Odpinamy mocowanie przewodów od odbudowy. Należy wypiąć zaznaczony zaczep i wyjąć spinkę z obudowy

008.jpg

10. Zdemontowane okablowanie wraz ze szczotkami. Jak widać obydwie szczotki są w porządku.
Gdyby okazało się, że są zużyte należy je wymienić.

009.jpg

11. W moim przypadku okazało się, że uszkodzone jest uzwojenie wirnika, więc naprawa okazała się nieopłacalna.

010.jpg

Jak sprawdzić wirnik pokazano tu: https://washerhouse.com/3/pl/5260-polnaja-proverka-rotora-jelektrodvigatelja.html


Gdyby okazało się że masz starszy model wentylatora, zerknij na Wiki: https://www.t4-wiki.de/wiki/Gebl%C3%A4se?fbclid=IwAR0yEX6UC5DrHJOxqgKg-ZOIYuERu_C7Rk4N03JFS9sQzOQfTMxL9vJuWZ8#Reparatur

(link dzięki Probe041 ) <england>

   

05 lis 2017, 7:55 Jakich narzędzi NIE polecam do wymiany rozrządu w ACV. 05 lis 2017, 7:55 Jakich narzędzi NIE polecam do wymiany rozrządu w ACV.
Witam
Jestem akurat po wymianie rozrządu do której chciałem się dobrze przygotować bo robiłem ją pierwszy raz w moim ACV (generalnie to wogóle pierwszy raz).
Zakupiłem więc zestaw do blokowania z alledrogo o taki (na opakowaniu napis ASTA):
qs10660.jpg
Z zestawu jedynie spisał się jako tako klucz do ustawiania rolki napinającej pasek (VW 3355).
Natomiast klucz do blokowania koła pasowego (VW T10025) okazał się jak dla mnie zbyt małej średnicy - aby dobrze zablokował koło i się nie przechylał musiałem pomiędzy kołem a kluczem wstawić cztero milimetrowy plaskownik:
Zdjęcie-0077.jpg
Klucz jest wykonany jakby z plasteliny bo poodkształcał się w kilku miejscach:
Zdjęcie-0078.jpg
Zdjęcie-0081.jpg
I tak dobrze, że gdzieś nie strzelił bo śruba na wale przykręcana jest momentem 160Nm+180st więc mogłem stracić zęby gdyby strzelił :/
Co wg mnie najważniejsze to to, że blokada rozrządu (VW 2065A), czyli ten wyprofilowany płaskownik ma niewłaściwą grubość!! W tym przypadku jest do 3,7mm a wybranie w wałku ma 4,5mm i tyle też powinien mieć ten przyrząd grubości.
Zdjęcie-0076.jpg
http://www.t4-wiki.de/w/index.php?title=Datei:2065A.jpg&filetimestamp=20120408195416&
Musiałem powycinać blachy i popodkładać aby ten wymiar mi się zgodził. Dodatkowo przy niższej grubości i wykonaniu z materiału tego samego co klucz do blokady łatwo ten płaskownik odkształcić i wtedy można narobić sobie kłopotów z tak ustawionym wałkiem.
Szczelinomierze są grubości 0,2mm (każda blaszka - jest ich chyba 6) trochę małe i przez to nieporęczne. Precyzyjniej na pewno ustawić można dwoma długimi szczelinomierzami.
Następnym razem raczej zamówię blokadę wykonaną wg rysunku z wiki, która ma odpowiednie wymiary i ma duże zgrubienie poprawiające sztywność takiej blokady.

Generalnie polecam stronę wiki z narzędziami do T4
http://t4-wiki.de/wiki/Spezialwerkzeug
Reszty zestawu nie używałem bo tamte elementy nie są do mojego silnika.

Nie powtarzajcie mojego błędu!

   

11 lip 2021, 20:31 Re: KULKI od lewarka zmiany biegów...POMOCY!! 11 lip 2021, 20:31 Re: KULKI od lewarka zmiany biegów...POMOCY!!
Witam wszystkich serdecznie jako ze jest to moj pierwszy wpis i od razu dziekuje za pomoc w wybrnieciu z opresji. Juz po 100km od zakupu mojej wysnionej T4ki wystapił problem jak w watku. Mała kulka wyskoczyla ze sparcialej panewki czego ofektem byl problem z wrzuceniem biegów.
Tylko doglebna analiza tresci forum i odnalezienie przyczyny skutkowala zaprzestaniem rwania wlosow z glowy. Jescze raz WIELKIE DZIEKI.
W moim przypadku naprawa wygladała tak.
Bez demontazu jakichkolwiek elementów z komory silnika chodz z trudem zdemontowalem wspornik tulejki 701 711 166, stara sie rozpadla, nową po zmiekczeniu we wrzatku wcisnąłem za pomoca imadla w gniazdo we wsporniku.
Montaz wspornika z tylejka w komorze silnika okazal sie dosyc trudny ale po ok 20min walki zakonczyl sie sukcesem.
Do wcisnieca kulki zainspirowany imadelkiem autora poprzedniego wpisu uzylem patentu wykonanego z dwoch plaskowników ktore na zasadzie szczypiec przy skrecaniu sruby umiesczonej w srodkowej czesci przyrzadu wcisnely bez trudu kulke w nowa tulejke (operacja przebiegla bardzo gladko)
Gdyby ktos potrzebowal dokladniejszych wymiarów przyrzadu sluze pomoca. Rozmiar widelek 14mm.

18 kwie 2016, 17:50 Re: Akumulator rozruchowy i dodatkowy 18 kwie 2016, 17:50 Re: Akumulator rozruchowy i dodatkowy
Macie rację, koniec bezczynności na forum <57>
IMG_20160418_134128 copy.jpg IMG_20160418_134134 copy.jpg IMG_20160418_134150 copy.jpg IMG_20160418_134155 copy.jpg IMG_20160418_134205 copy.jpg IMG_20160418_134216 copy.jpg IMG_20160418_134228 copy.jpg IMG_20160418_134235 copy.jpg IMG_20160418_134241 copy.jpg IMG_20160418_134250 copy.jpg IMG_20160418_134304 copy.jpg

   

22 cze 2018, 15:31 Re: Dołożenie dachu sypialnego 22 cze 2018, 15:31 Re: Dołożenie dachu sypialnego
Takie tylko pytanie teoretyczne, czy coś stoi na przeszkodzie zamontowania szyberdachu w laminacie z którego wykonany jest dach podnoszony?

Jeśli chodzi o koszta dodatkowe to zużyłem około 6 - 7 tub masy klejąco uszczelniającej K+D na której oparty jest dach - 25 sztuka, około 150 nitów, 4 nitonakrętki, 3 opakowania kleju w sprayu, 6mb filcu, 15mb deski podłogowej dębowej, dodatkowe podnośniki do spania, zawiasy, do tego podkład antykorozyjny trochę wierteł wkręty itp. Lekko licząc to całość ze zrobieniem spania zamknęła się w moim przypadku w kwocie około 8 - 8,5k zł.

Dach wycinałem w przeważającej większości piłą typu "lisi ogon" okazjonalnie wspomagając się wyrzynarką z brzeszczotem do metalu. Większość cięć jak już pisałem wcześniej wykonywana jest po krawędziach blach widocznych po zdjęciu podsufitki, więc nie trzeba czynić jakiś specjalnych przygotowań czy pomiarów przed rozpoczęciem prac. Dach opiera się w zasadzie tylko na zawiasach widocznych na jednym ze zdjęć poniżej, oraz na sprężynach gazowych. Po zamknięciu dociągany jest dwoma paskami parcianymi do kratownicy zamontowanej pod podsufitką.

Czy było warto?
Wszystko co robi się własnymi rękoma sprawia satysfakcję, pracy było w cholerę, więc i wrażenia są pozytywne.
Namiot dachowy można kupić i zamontować sporo taniej, i zostaje nam na przyszłość do innego samochodu. Niewątpliwie jest to ciężki dylemat, głównie ze względu na ilość roboczogodzin jakie trzeba na to wszystko poświęcić. Mając już montaż za sobą, jest mi jeszcze ciężej zdecydować co lepsze.

Poniżej wspomniane już zdjęcia:
20180621_182333.jpg
20180621_182343.jpg
20180621_182359.jpg
20180621_182445.jpg
20180621_182513.jpg
20180621_182505.jpg

08 gru 2014, 20:44 Re: interfejs vag 08 gru 2014, 20:44 Re: interfejs vag
Mejle rozdane :)

26 lut 2019, 16:18 Re: Montaż przekażników swiateł w T4 26 lut 2019, 16:18 Re: Montaż przekażników swiateł w T4
Montaż przekaźników ma ograniczyć do minimum straty napięcia w instalacji i każdy dodatkowy styk, w tym X-kontakt podważa sens całego przedsięwzięcia. O sklejonym przekaźniku każdy tylko słyszał, nie znam nikogo, kogo by takie nieszczęście spotkało. Nawet gdyby się coś takiego przytrafiło to w przypadku dobrze wykonanej instalacji naprawa zajmuje max. 5 minut.
Zamiast kombinować z zasilaniem układu przez X-kontakt lepiej zastosować porządne przekaźniki i zamontować światła do jazdy dziennej.

04 sie 2017, 11:31 Re: pozostałe znalezione w sieci 04 sie 2017, 11:31 Re: pozostałe znalezione w sieci
Bardzo ciekawe 12% artykułu...

06 gru 2017, 13:34 Re: Multivan - dodatkowa szafka wewnątrz. 06 gru 2017, 13:34 Re: Multivan - dodatkowa szafka wewnątrz.
Wydzieliłem z innego wątku. Temat dla wielu ciekawy i szkoda aby przepadł gdzieś w czeluściach forum.

15 kwie 2010, 22:18 Instrukcja serwisowa " Ogrzewanie i klimatyzacja " 15 kwie 2010, 22:18 Instrukcja serwisowa " Ogrzewanie i klimatyzacja "
prawie wszystkie modele od 01.96
EDYCJA ( 30.09.13 )
ze względu na awarię linki do pojedynczych instrukcji nie działają.
tu link do całego kompletu ( dzięki probe041 ):
http://www.mediafire.com/?agy19cy00g5

zawiera:
Diagnoza własna
– Narzędzia, – Działanie, – Warunki wstępne przeprowadzania komputerowej diagnozy własnej, – Podłączenie testera usterek V.A.G 1551 i wybór funkcji
– Zestawienie funkcji możliwych do wyboru, – Kodowanie komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji, – Odczytywanie pamięci usterek, – Tabela usterek
– Sprawdzanie działania elementów wykonawczych, – Odczytywanie bloku wartości mierzonych, – Kasowanie pamięci usterek, zakończenie wykonywania polecenia
Ogrzewanie
- Naprawa układu ogrzewania, – Wymontowanie urządzenia ogrzewającego, -Rozmontowanie i zmontowanie jednostki regulacji ciepłego i świeżego powietrza (– Samochody do 08.98 – Samochody od 09.98 }
- Rozmontowanie i zmontowanie urządzenia ogrzewającego, – Zamontowanie i regulacja cięgien - Naprawa dodatkowego wymiennika ciepła w przestrzeni pasażerskiej (– Samochody do 08.98 – Samochody od 09.98 )
– Wymontowanie zaworu regulacyjnego – Schemat połączenia węży z płynem chłodzącym dodatkowego wymiennika ciepła z przodu i dodatkowy wymiennik ciepła – Rozmontowanie i zmontowanie obudowy rozdzielacza powietrza, dodatkowego wymiennika ciepła
- Naprawa wentylacji przestrzeni pasażerskiej (– Samochody do 08.98 – Samochody od 09.98),-Wymontowanie i zamontowanie filtra kurzu i pyłków roślin, - Schemat połączenia węży podciśnieniowych
Układ klimatyzacji
Układ klimatyzacji z ręczną regulacją
– Naprawa układu klimatyzacji i ogrzewania (obszar tablicy przyrządów), – Wymontowanie i zamontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji, – Wymontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji z tyłu
– Rozmontowanie i zmontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji, – Zamontowanie i regulacja cięgien ogrzewania i układu klimatyzacji, – Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury
– Wymontowanie i zamontowanie dźwigni pokrywy centralnej, – Naprawa układu klimatyzacji i ogrzewania – przedział silnikowy, – Schemat połączenia węży podciśnieniowych
– Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki (oznakowanie silnika ACU), – Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki (oznakowanie silnika AES)
– Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki (oznakowanie silnika AAB), – Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki (oznakowanie silnika ACV)
Automatyczny układ klimatyzacji z elektroniczną regulacją
- Obsługa i działanie zespołu obsługi i wskazań E87 elektronicznego układu klimatyzacji, – Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji: zakres tablicy przyrządów, – Wymontowanie i zamontowanie zespołu obsługi i wskazań E87 z komputerem J255 sterującym elektronicznym układem klimatyzacji
– Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji: dodatkowy wymiennik ciepła, – Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji: drugi parownik, – Obsługa i działanie zespołu obsługi i wskazań E265 z tyłu
– Wymontowanie zespołu obsługi i wskazań E265 z tyłu, – Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji: przedział silnikowy, – Wymiana czujnika temperatury zewnętrznej G17
– Sprawdzanie i regulacja skrajnego położenia silnika regulacyjnego pokrywy temperatury
w stanie zamontowanym, – Sprawdzanie i regulacja skrajnego położenia silnika regulacyjnego pokrywy przestrzeni na nogi lub odmrażania w stanie zamontowanym
– Schemat połączenia węży płynu chłodzącego, – Schemat połączenia węży podciśnieniowych
Naprawa obiegu środka chłodniczego
– Narzędzia – Przegląd części składowych obiegu środka chłodniczego w przestrzeni kierowcy
i przestrzeni pasażerskiej – Naprawa części składowych obiegu środka chłodniczego
– Wymontowanie zaworu rozprężania – Naprawa sprzęgła magnetycznego N25 przy wymontowanej sprężarce firmy Sanden – Wymontowanie i zamontowanie kondensatora – Rozmontowanie i zmontowanie obudowy parownika w przestrzeni kierowcy i przestrzeni pasażerskie
Pojemności
– Środek chłodniczy R134a – Olej chłodzący środek chłodniczy

08 lip 2019, 23:04 Kolor FIS 08 lip 2019, 23:04 Kolor FIS
Mam już prawie koniec więc postanowiłem się podzielić informacjami.
Zrobię dokładny opis krok po kroku ale to jeszcze chwila. Podam tylko kilka najważniejszych informacji.
FIS produkuje Ukrainiec. Miły i zawsze pomocny w razie problemów gość. Kontakt z nim tylko przez FB. Eduardo Diaz lub oficjalny portal "3Dcolor MFD" . Wpłacamy 200$ plus przesyłka plus 30$ gdyby ktoś na fisie chciał mieć swoje t4 ze swoim numerem rejestracyjnym jak otworzymy tylną klapę. Widać to na jednej fotce (zielone syncro)
Po kilku dniach otrzymujemy paczkę i do dzieła.
Fis działa tylko z CANem więc auta przed 99 wymagają zmiany instalacji na CAN. Zrobiłem to w białym i powiem szczerze że już nigdy więcej :)
Do instalacji nie jest potrzebny licznik z dużym fisem. Może być obojętnie jaki z CAN. Bez fis pół fis lub full fis.
Nie jest to tylko wyświetlacz. Jest cały czas połączony z ecu i czyta i kasuje błędy.
Wszystko w menu jest po Polsku.
Niestety t4 nie ma modułu komfortu i jeśli chcemy aby pokazywał wszystkie otwarte drzwi osobno to ciągniemy kable z każdej krańcówki.
Prawie wszystkie info fis zbiera po can z ecu. Nie instalujemy żadnych dodatkowych czujników. :
Temp zewn.
Temp oleju
Temp wody
Temp w dolocie
Temp spalin ( wyjątek tu potrzebny czujnik)
Stan oleju na bagnecie
Na którym biegu jedziemy
Doładowanie turbo
Oraz kilkadziesiąt innych typu dystanse czasy spalania oraz przerwy na kawe.
Z tyłu licznika mamy wyjście usb i programem robimy aktualizacje kalibracje lub personalizacje wg własnych upodobań kolorystycznych nastawów typu mile km galony co ma być wyświetlane a co nie itp.
Obsługa podczas jazdy odbywa się oryginalną manetką mfa.
Już od dłuższego czasu zabierałem się za instalacje kolor fis i trochę mnie zmotywował Karol podobnym projektem na wiosennym zlocie więc bardzo dziękuję :)
Gdyby ktoś miał ochotę też sobie zamówić i zamontować to chętnie pomogę. Jak ktoś dobrze i w miarę precyzyjni lutuje to bankowo sobie poradzi. Zresztą wszystkie info włącznie z dokładnymi opisami oraz filmami dostarcza Pan Diaz. Zostało mi tylko dokalibrowanie temperatury zewnętrznej ale to już walka z edytowaniem eepromu więc jeszcze trochę z tym zejdzie.
Zdjęcia tego nie oddają ale rozdzielczość jest rewelacyjna i logo vw jest animowane. Na ekran naklejamy dostarczona do zestawu folię antyrefleksyjną więc wygląda to jak oryginał z "dzisiejszej" epoki.
Wklejam link do youtuba, który pokazuje zakres prac:

https://youtu.be/hFGXUXmya2Y

Małe wyświetlacze przerobiłem na negatyw bo uważam że bardziej teraz pasują. Generalnie są czarne z białymi cyferkami tylko foty trochę przekłamują. Już mi ktoś powiedział, że to wiocha z tym negatywem ale jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje :)

05 gru 2019, 15:19 Re: Ciśnienie w oponach Multivan/Caravelle/Transporter 05 gru 2019, 15:19 Re: Ciśnienie w oponach Multivan/Caravelle/Transporter
Jeśli zamontujesz opony słabsze (o niższym indeksie tonażu), to automatycznie stosujesz w nich o 10-30% wyższe ciśnienie.
Ciśnienia na tabliczce są zalecane dla zalecanego tonażu i prędkości pojazdu.

Na oponie natomiast, jest napisane, że maksymalny tonaż i prędkość nominalną masz dopiero (!) przy maksymalnym ciśnieniu.

Podobnie ma się sprawa do większych średnic felgi - stosujesz 10-20% wyższe ciśnienie od zalecanego, i resztę musisz zweryfikować doświadczeniem, ponieważ nie jest to przebadane przez fabrykę (homologacja) i mimo, że dopuszcza się inne rozmiary, to mogą się one inaczej zachowywać w trakcie użytkowania. --> zamiast 195/70R15 masz 245/45R17, co za tym idzie przy za niskim ciśnieniu będzie zbierało bardzo szybko boki opony.

Z doświadczenia wiem, że przy 2,5 bara na takich kołach boki opony polecą na tyle szybko, że skrócisz jej żywotność o 20-40%. Do tego weź poprawkę, że jak sprawdzasz masz 2,5Bar, ale już po 2-3 miesiącach spada o 0,1-0,2 (dla opon ponad 2 letnich w użyciu) i.... jest miękko, kosztem przebiegu opony (pomijając kwestię ekonomi i ekologii).

16 cze 2016, 6:30 Re: Montaż przekażników swiateł w T4 16 cze 2016, 6:30 Re: Montaż przekażników swiateł w T4
Wywal zworki, przekaźnik świateł mijania zasteruj nie z przełącznika pod kierownica a z głównego włącznika świateł. Przekaźnik świateł drogowych pozostaw bez zmian podłączony pod przełącznik pod kierownicą. U mnie taki układ działa od lat.

18 maja 2011, 14:55 Re: SZYBKA SKRZYNIA BIEGÓW 18 maja 2011, 14:55 Re: SZYBKA SKRZYNIA BIEGÓW
Ściągasz ten plik
http://www.t4-wiki.de/w/images/Getrieberechner_neu.zip

Otwierasz w Excelu i po kolei wpisujesz
najpierw rozmiary opon
Reifenbreite (szerokość)
Flankenhöhe (wysokość)
Felgendurchm (cale)

Potem obok w polu GKB wpisujesz np. oznaczenie swojej skrzyni biegów i wtedy pokaże się rodzaj skrzyni O2B lub O2G i wszystkie przełożenia +wykres i prędkości przy danych obrotach
Gdy wpiszesz oznaczenie 2 skrzyni biegów i będzie wtedy widać obie na wykresie

Można również wpisać ręcznie przełożenie każdego biegu w polu X.Gg.wunsch <01>

04 gru 2015, 16:19 Re: Czujnik temperatury wody. Jak on dokładnie wygląda. 04 gru 2015, 16:19 Re: Czujnik temperatury wody. Jak on dokładnie wygląda.
będzie off top

Adampio pisze:

ale przy okazji zmartwiłeś mnie bo w takim razie sam się do niego nie dostanę.

jedną z podstawowych umiejętności posiadacza T4 jest zdejmowanie i zakładanie wanny, od niej często zależy "przeżycie" w trasie

26 sty 2017, 0:34 Re: VW T4 Kraków 26 sty 2017, 0:34 Re: VW T4 Kraków
Cześć,

Przy okazji w wolnych chwilach ... przeglądam Twoje poczynania oraz wpisy w tematach.
Gratuluję siły w realizowaniu pomysłów i ulepszeń.
Mam wrażenie, że zwracasz uwagę na detale ... chwilę dłużej, a dokładniej co się chwali.

Autko fajne i mam nadzieję, że zaskoczysz jeszcze z wieloma zmianami :)

04 wrz 2011, 20:48 Ogrzewania postojowe i nie tylko 04 wrz 2011, 20:48 Ogrzewania postojowe i nie tylko
Może komuś się przyda, wszystko na temat dogrzewaczy i ogrzewań postojowych, suchych i mokrych.
http://www.standkachels.com/infopages/pdf.html

04 kwie 2014, 21:11 Re: swap TD -> TDI 04 kwie 2014, 21:11 Re: swap TD -> TDI
Schematy poszły panowie.
Co do elektrozaworu od egra to trzeba podłączyć bo ecu bedzie płakało za nim.

25 paź 2020, 8:56 Re: Stromy zjazd, a pełny bak paliwa 25 paź 2020, 8:56 Re: Stromy zjazd, a pełny bak paliwa
Czy byłbyś tak uprzejmy i możesz wyłączyć sygnaturę w tapatalku?

12 mar 2013, 22:30 Re: Rejestrator trasy-pomoc w wyborze 12 mar 2013, 22:30 Re: Rejestrator trasy-pomoc w wyborze
przemko27vr4 - rejestrator podany przez Ciebie w pierwszym linku niczym się nie różni od tego w drugim - obydwa rejestratory nagrywają w systemie HD to prawda 720p-30 klatek na sekundę, jednak ustawienie FullHD jest tylko rozszerzeniem obrazu- czyli faktycznie nagrywa niby 1080p -lecz tylko 15 klatek na sekundę - widoczne "zacinanie się obrazu".
Ja posiadam rejestrator Omega OM 205 - parametry w większości takie same jak w tych rejestratorach które przedstawiłeś - różnica : Bateria wyjmowana - taka sama jak w starej nokii, cena dużo niższa - a sprzęt raczej sprawdzony.
moja kamerka kupiona została w zeszłym roku (jako nowość) za chyba 149 zł + osobno karta 16GB klasa10 w tym samym sklepie (agd-euro-rtv)- razem chyba 215 zł- jakoś tak. Posiadam i używam tego rejestratora i dlatego go polecam- stosunek jakości oraz oczekiwań - do ceny jest zadowalający .(przynajmniej dla mnie). A w wyborze pomógł mi materiał opisany na stronie:

http://www.spalaczbenzyny.pl/testy.

pozdrawiam

28 sty 2020, 19:21 Re: d3wz dogrzewacz i czeste niesprawnosci 28 sty 2020, 19:21 Re: d3wz dogrzewacz i czeste niesprawnosci
Taki sztyft ma już fabrycznie przyczepione kable i w D3WZ w wersjii bez sitka, czyli 251864, wkręcasz ten sztyft do pieca zamiast świecy, a później delikatnie prowadzisz kabelki pod silniczkiem wentylatora do wtyczki 10-cio pinowej. Tą wtyczkę należy otworzyć z jednej i z drugiej strony od strony kabli i wypiąć stare kabelki te od świecy. W to miejsce wsunąć nowe kabelki od sztyftu i zamknąć zabezpieczenia. Na żeńskich konektorkach od sztyftu przed ich włożeniem trzeba poodginać wąsy, które zabezpieczają konektor przed wypadaniem.
Do sztyftu używamy specjalistycznego klucza Fi 12 mm z wycięciem na kabelki, a jak się nie ma to oczkowego pełnego, którego można później wyjąć przez nie wpięte jeszcze kable. Dokręcamy delikatnie, by nie uszkodzić sztyftu. Pilnujemy też sztyftu przed upadkiem czy zgnieceniem bo się zaraz złamie, lub uszkodzi ta jego część, do której są przyczepione kabelki. Nie używać klucza płaskiego Fi 12, bo się zdeformuje sześciokąt i wykruszy klej.
W przypadku pieca D3WZ z sitkiem czyli 252121, lub postojówki D4WS 252123, trzeba wypiąc z 14-sto pinowej wtyczki, stare iiny z kablami od świecy, za pomocą specjalnego przyrządu, lub cieniutkiego szpikulca i po odgięciu zabezpieczeń wsunąć nowe konektory od sztyftu. oczywiście wcześniej wkręcamy sam sztyft do 'gaźnika' z sitkiem.
Można też prościej uciąć gdzieś w połowie stare kabelki od świecy i doczepić te od sztyftu, robimy to oczywiście bardzo starannie na 'zakładkę' i wciągamy na to koszulki termokurczliwe.
Biegunowość kabelków obojętna.

26 gru 2013, 0:00 Schemat elektryczny 2.5 TDI ACV/AJT/AXL/AHY/AXG... >99 26 gru 2013, 0:00 Schemat elektryczny 2.5 TDI ACV/AJT/AXL/AHY/AXG... >99
http://www.1946vw.co.uk/vwbooks/vw_info ... g_2002.pdf

i parę innych https://www.google.pl/search?hl=pl&q=ht ... %2FT4_pdfs