DLACZEGO poleciał piąty bieg ???

[tomaszpoznan]

Witam
Parę dni temu T4 straciło 5 bieg. Po rozkręceniu dekielka okazało się że koła zębate nie mają kilku zębów, synchronizator ma połamane sprężyny itd. Po zdjęciu dużego i małego koła (29/39 zębów) widać że rozsypało się jeszcze małe łożysko wałeczkowe wbite w obudowę od środka pod małym kółkiem. Teraz moje pytanie. Czy zęby poleciały bo rozpadło się łożysko, czy odwrotnie. Interesuje mnie kolejność zdarzeń i dlaczego wystąpiła usterka. Czekam na najlepsze odpowiedzi.
Pozdrawiam

[chemik211]

Standardowe przygoda, mało oleju + katowanie skrzyni = brak skrzyni

[tomaszpoznan]

Standardowe przygoda, mało oleju + katowanie skrzyni = brak skrzyni

Olej sprawdzany, 30 tys temu wymieniony, skrzynia nie katowana, auto ciągle w drodze, nie przeładowane, zamontowany gps, nigdy nie przekracza 100 km/h.

[chemik211]

A ja w to nie wierzę

[mikoli]

skrzynia nie katowana, ..., nigdy nie przekracza 100 km/h.

V-ka nie lubi jazdy poniżej 2 tyś obrotów, więc była katowana.

Olej sprawdzany, 30 tys temu wymieniony,

Troszkę się wysil i napisz coś tam wlał i ile tego weszło i na jakim to silniku jeździ :?:

[tomaszpoznan]

Troszkę się wysil i napisz coś tam wlał i ile tego weszło i na jakim to silniku jeździ :?:
Witam
Olej w skrzyni to GL5 /75/90 orlenu, weszło 3 litry. Skrzynia DUH sprzęgnięta z motorem AJT 2,5 88 kucyków. Jest to T4 z bardzo wysoką plandeką, dlatego nie przekracza 100 km/h bo ta plandeka stawia duży opór i powyżej setki zaczyna b.dużo palić ropki.

[mikoli]

Olej w skrzyni to GL5 /75/90 orlenu

Ma być GL 4 i musi spełniać specyfikację producenta: WV 501 50
Swoją drogą te skrzynie z tym motorem nie są najtrwalsze, w dodatku z takim obciążeniem (chodzi o plandekę), nie ma się co dziwić "one tak mają".

[tomaszpoznan]

No patrz. A podobno gl4 i gl5 się mieszają i mogą występować razem.
Ale dalej nie wiem co poleciało pierwsze, czy łożysko czy zęby i czy szukać usterki gdzieś dalej, czy jak wymienię te dwa elementy to dalej polatam.

[mikoli]

No patrz. A podobno gl4 i gl5 się mieszają i mogą występować razem.

Oleji przekładniowych wogóle bym nie mieszał, a różnica pomiędzy Gl-4, a Gl-5 głównie polega na tym że ten pierwszy zapewnia ochronę synchronizatorów, a ten drugi (Gl-5) stosuje się do mostów (gdzie nie ma synchronizatorów), jest gdzieś temat o olejach, musisz tam się zagłębić.

Ale dalej nie wiem co poleciało pierwsze, czy łożysko czy zęby i czy szukać usterki gdzieś dalej, czy jak wymienię te dwa elementy to dalej polatam.

Jeżeli koło V-ego biegu było ciasno osadzone na wałku to by wskazywało że pierwsze poleciało łożysko, ale tak czy siak masz całą skrzynie do rozebrania i przeglądnięcia.