TDI 2.5 AHY brak mocy ?

[Jarko24]

Witam
Proszę o analizę logów bo mam wrażenie że zepsuł się popychacz , tzn. kiedyś powyżej 2000 obrotów coś pchało auto a teraz tego nie czuć.W międzyczasie wymieniony został rozrząd (na flamaster) , wymiana wężyków podciśnienia , naprawa vacum (podkładki + czyszczenie). Auto pali od strzała przy -4 C i bez grzania świec (całe życie na benzynie :D ) .Widzę że zapłon jest przyspieszony (pewnie od czasu wymiany paska) ale wydaje mi się że po wymianie rozrządu szedł normalnie .Kabelek mam od niedawna ,więc na razie zdążyłem ogarnąć tylko robienie logów a nie analizowanie.

statyczne:
http://vaglogi.pl/log-000_Nt05b6l.html
http://vaglogi.pl/log-023_E3fzJ1.html
http://vaglogi.pl/log-018_GY55Nx.html
http://vaglogi.pl/log-014_o5f8Zy.html
http://vaglogi.pl/log-013_HT0g76I.html
http://vaglogi.pl/log-007_F64yY.html
http://vaglogi.pl/log-004_x14MhFL.html
http://vaglogi.pl/log-003_cQx9Q.html
http://vaglogi.pl/log-001_57gCMX.html
dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-011_FMvU023.html
http://vaglogi.pl/log-000_Y1ly32.html
http://vaglogi.pl/log-001_Gp3be3V.html
http://vaglogi.pl/log-010_8v89T15.html
http://vaglogi.pl/log-008_FY4bOk.html
http://vaglogi.pl/log-004_rz9f4B.html
http://vaglogi.pl/log-003_89q7Y2.html

Basic settings

http://vaglogi.pl/log-000_fKouuM.html
http://vaglogi.pl/log-011_Ls8942.html
http://vaglogi.pl/log-004_fT61h1z.html
http://vaglogi.pl/log-003_Mc67T2q.html


Witam ponownie
200 wyświetleń 0 podpowiedzi <ojojoj> ,może za mało danych więc uzupełniam o test z diodą i odłączonym EGR (wężyk zaślepiony). EGR odłączyłem bo według mojej "niewiedzy" wydaje mi się że otwiera/zamyka jakby z opóźnieniem.
Do testu diody użyłem pierwszej lepszej diody i też działa (zwykła czarna z paskiem ,jak w zasilaczach )
Sztanga w BS porusza się płynnie,błędów brak.

http://vaglogi.pl/log-010_011_Cd53VNZ.html
http://vaglogi.pl/log-003_008_l2lm5.html
http://vaglogi.pl/log-000_4YynztK.html

[Jarko24]

Witam
Zasypany mnóstwem podpowiedzi <38> szukam dalej. Wymieniłem filtr powietrza i paliwa, podmieniłem przepływomierz na sprawny (szwagra),ustawiłem zapłon VAGiem na 58.
Oczekiwanych efektów brak ,a po ustawieniu zapłonu ciężko pali na zimnym silniku.
Wnioski: Przestawić zapłon tak jak był 125 (silnik ma 510tyś) może mu to służy,wywalić kata bo może go dusi.
Widzę to tak że kat go tłumi, przez to w grupie 003 jest niedobór powietrza i dlatego słabo otwiera się N75 nie dając odpowiedniego doładowania
Nie jestem mechanikiem ale mam raczej dwie prawe ręce, więc proszę o wskazówki gdzie mam je wsadzić ( wiem,wiem :-) ) pod maską ! żeby autko zaczęło rwać jak dawniej <38> .Jeśli głupio główkuje to mnie poprawcie. Poniżej kolejne logi z mojego i "szwagrowego" Multivana .


moje obecne:

http://vaglogi.pl/log-003_75u4Y.html
http://vaglogi.pl/log-008_Dr7APxU.html
http://vaglogi.pl/log-010_X8sWrA.html
http://vaglogi.pl/log-011_zufB0.html

szwagrowe z moim przepływomierzem (identyczny silnik)

http://vaglogi.pl/log-003_42HHa.html
http://vaglogi.pl/log-008_lY9swX1.html
http://vaglogi.pl/log-010_GcwCa.html
http://vaglogi.pl/log-011_I5vp7Z.html

[Kenobi]

Jesli nie masz zapchanego katalizatora lub wydechu to wychodzi, że turbina juz nie daje rady.

Widzę to tak że kat go tłumi, przez to w grupie 003 jest niedobór powietrza i dlatego słabo otwiera się N75 nie dając odpowiedniego doładowania

To nie tak N75 jest tylko i wyłącznie sterowany na podstawie ciśnienia w dolocie, a nie ilości powietrza. Do tego w geometrii to N75 jest na maksa otwarty, a zamyka się wraz ze zwiększaniem się ciśnienia doładowania. U ciebie jest on zaledwie w 40% domykany bo turbina nie robi ciśnienia, a skoro zasysanego powietrza jest mało to znaczy, że za wolno się kręci. Coś ją dusi albo jest uszkodzona.

[Jarko24]

Wywaliłem "kata" - nie pomogło <złość> .Czy jest prawdopodobne że kolektor dolotowy jest przytkany ? Podobno czasem olej z nagarem od EGR potrafią zmniejszyć jego średnicę o 1/2 ???

[Jarko24]

Patrząc na datę widzę że już 5 lat z tym jeździłem. Przekonany że to turbina, bo wyglądało według mnie jakby geometria się przycinała, w miarę szedł, czasem słabiej, ale nigdy jak kiedyś. Więc teraz przed wakacjami, z wielkim bólem od ust odjąłem sobie mnóstwo butelek złotego napoju, na rzecz drugiej turbosprężarki. Właśnie wstawiłem piękne lśniące turbo GARRETT po fabrycznej regeneracji . I taram taram tararararam...
Gówno - to samo. :cry: Poniżej logi może ktoś coś wypatrzy.
vaglogs.com/file/000-001-004-c6b442ea-9043-44af-95e3-004f9a7b71e5
vaglogs.com/file/003-008-Not-Running-462179d6-f090-4b5e-aa3b-acebb788ce12
vaglogs.com/file/003-011-Not-Running-bbb1cbc3-18de-4ab0-a74f-e368e58e4ef5
vaglogs.com/file/004-010-Not-Running-f02ae647-0ebc-42c9-9ed0-56e86f2be44b
vaglogs.com/file/013-014-Not-Running-ffcaa007-fcfd-44ce-b9c4-bf06dcd3a9f6
Widać że przepływa nie daje więc kolejne z diodą.
vaglogs.com/file/001-003-Not-Running-eec361b5-45cf-483b-9d00-edab6a2c32e5
vaglogs.com/file/008-010-Not-Running-ccf52d6b-464f-403d-940b-15e6b6325174
vaglogs.com/file/011-004-Not-Running-baf305d2-d7cb-437c-bb65-bb25b90f93bb
Kolejny z innym sprawnym przepływomierzem na którym drógi identyczny bus śmiga jak "zły"
vaglogs.com/file/003-011-Not-Running-06c79ccb-51b5-47a1-8008-7402bf90e91a

Może to ECU przycina wartości powietrza z przepływki?

[mati1]

Gruszkę na turbo dobrze zaciąga? Jakie jest na niej podciśnienie?

[Jarko24]

Gruszka w BS chodzi płynnie. Podciśnienia nie mierzyłem ale vacumpompa była z rok temu wymieniana. Zamieniałem N75 z Egr też nie pomogło.

[Jarko24]

Moje logi ( z grubsza) przeanalizował fachowiec od chip tuningu (jeszcze będę się z nim kotaktował bo na razie jestem na wakacjach z rodzinką) stwierdził że dawka za mała, trzeba podkręcić w VCDS albo lepiej na nastawniku. Czy to by mogło pasować do objawów?

[Jarko24]

Witam po latach :-)
Autuo już lata jak wściekłe więc opisze co robiłem.
Jeszcze w tamtym roku kupiłem komputer po czipie. Wstawiłem na moment i auto szło rzeczywiście dużo lepiej ale z czarną zasłoną dymną. Komputer był tylko na dwie jazdy testowe bo jaszcze nie miałem wymienianych śrub na wale , chodziło tylko o spr. czy turbo wcześniej wstaje. Okazało się że podlana większą ilością paliwa rusza szybciej. Nie mam kanału tylko najazdy więc w tamtym roku lekko puknąłem nastawnik i jeździłem dalej (może z ciut lepszym efektem).
W tym roku powoli zabrałem się za kolejnych podejrzanych. Nastawnik wyjąłem rozebrałem i wyczyściłem , nie był brudny z syfów czy opiłków i wyglądał na sprawny. Natomiast jak się przycisnęło ośkę do jednej strony to kręcąc nią w pewnym momencie czuć było większy opór. Złapałem tą ośkę we wkrętarkę i tak wykręciłem w tym gnieździe że opór znikł. Po złożeniu znów było jakby ciut lepiej. Potem wziąłem się za kolektor dolotowy , w środku oczywiście błoto z olejem a przy zaworach po około 2-3mm nagaru. Po wyczyszczeniu wszystkiego auto szło już wyraźnie lepiej. Logów nie robiłem bo to jeszcze nie było to. Ostatnio przyszła kolej na śruby, wymieniłem tylko 10 szt. bo chyba już ktoś to robił. Pokrywy łożyska były każda z innej bajki , jedne ze znaczkiem audi inne vw 1 jakaś MF0 czy coś takiego. Poza tym klucz dynamometryczny przy odkręcaniu pokazywał od 75 do 90 nm, czy mogły się tak zapiec czy ktoś tak dowalił. Ja dokręciłem nowe na 65 -67 . Z racji powyższego tych przy skrzyni nie ruszałem bo uszczelniacz przeszkadzał. Na koniec wstawiłem podkręcony komputer i …………..
Rakieta !
Trochę jeszcze trzeba poprawić żeby turbo wcześniej wstawało ale od 2000 już jest petarda.
Jak znajdę chwilę to wstawię logi żeby fachowcy obejrzeli i doradzili.

[Jarko24]

vaglogs.com/file/003-011-Zatrzymany-c49 ... 899379f101
vaglogs.com/file/008-010-Zatrzymany-859 ... 7b4b85383e
vaglogs.com/file/001-004-Zatrzymany-9bf ... 40a720e817
vaglogs.com/file/006-Zatrzymany-Zatrzym ... f30e5fdba9

[Jarko24]

Coś nie poszło..
vaglogs.com/file/003-011-Zatrzymany-c4937f12-b363-4e96-b412-ac899379f101
vaglogs.com/file/008-010-Zatrzymany-859f9a5e-5670-4331-9d7c-717b4b85383e
vaglogs.com/file/001-004-Zatrzymany-9bf16d54-d7c8-4d23-8339-d240a720e817
vaglogs.com/file/006-Zatrzymany-Zatrzymany-c75cb8b4-3c23-4e26-bc5b-aef30e5fdba9