2.5 TDI, brak mocy, prośba o obejrzenie logów

[San]

Witam!

Zwracam się do Was z prośbą o rzucenie okiem na logi. Starałem się je zrobić zgodnie z instrukcją na forum, ale okazało się, że do części nie mam dostępu ze względu na posiadaną darmową wersję.
Ostatni log dynamiczny mi nie wyszedł cały, ale mam nadzieję, że coś już tu widać. Jak nie, to postaram się wg Waszych zaleceń poprawić.

Objawy: brak mocy. Przed wymianą turbo też było trochę brak, ale mniej. Błędy poniżej to nowość, teraz mocy bardziej brakuje.

Błędy:

Kod: Zaznacz cały

Tuesday, 23 July 2024, 10:24:29.

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Control Module Part Number: 074 906 021 A

  Component and/or Version:  2,5l R5 EDC  G00SG  1909

           Software Coding: 00002

            Work Shop Code: WSC 02743

                      VCID: 0E6F2D3B594F

3 Faults Found:

65535 -  Internal Control Module Memory Error

        37-10 -  Faulty - Intermittent

00527 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        30-10 - Please Register/Activate - Intermittent

00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        17-10 - Please Register/Activate - Intermittent

---------------------------------------------------------------------------

00527 czujnik temp. w kolektorze dolotowym
Błąd 00575 (czujnik ciśniena)

Logi statyczne:
https://vaglogs.com/log/004-001-003-8f7 ... 7b785ad5f5
https://vaglogs.com/log/007-013-014-16b ... 771bfe29d9
https://vaglogs.com/log/018-023-014-bd7 ... 031d9da1ae

Logi dynamiczne:
https://vaglogs.com/log/001-003-004-1a9 ... 57d67d25f9
https://vaglogs.com/log/008-010-011-23a ... af511b592f

Dopuszczam się podejrzenia, że to ten zawór N75, ale chciałbym też Was o to spytać.
Jeśli zawór, to czy mogę go wymienić sam z pomocą domorosłego mechanika?
Na allegro widzę raczej bieda, na olx używki. A może w Warszawie jest ktoś, kto nie weźmie worka pieniędzy za wymianę?
W sumie nic pilnego, ale w piątek jadę na mazury, byłaby okazja sprawdzić.

Z góry dziękuję za rady.

[Kur2]

Błędy:

00527 - czujnik G72 temperatury powietrza w dolocie
00575 - czujnik ciśnienia doładowania
65535- błąd jednostki sterującej- często pojawia się przy błędzie 00575. Ten błąd może powodować wejście auta w "tryb awaryjny" i "obcinać moc"

w twoim t4 PRAWDOPODOBNIE jest to jeden i ten sam czujnik odpowiedzialny za wszystkie błędy- sprawdź go i jego okablowanie. W ACV chyba jest wetknięty w intercooler gdzieś po prawej stronie stojąc przed autem .

Co do logów dynamicznych to ten ucięty ostatni jest najbardziej interesujący- turbo za słabo ładuje,
obroty 2060 ciśnienie zadane 1846.2 wartość ciśnienia 1366.8
obroty 2407 ciśnienie zadane 1897.2 wartość ciśnienia 1621.8
obroty 2693 ciśnienie zadane 1897.2 wartość ciśnienia 1785.0

u mnie już od 2300 obrotów generuje zadane ciśnienie, co prawda w silniku AJT

Teraz pytanie czy masz gdzieś nieszczelność, że w logach są takie wartości, czy przekłamuje czujnik i wywala błędy, ja obstawiam czujnik.

[San]

Dzięki za odpowiedz.

U mnie wygląda to tak jak na stronie https://www.t4-wiki.de/wiki/G71, na zdjęciu silnika acv. Rok 1999, dwa przewody. To chyba oznacza, że są to oddzielne czujniki. Dobrze rozumuję?

[San]

A więc czujniki są oddzielne wg tego wpisu: https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p ... a#p2483653

Pomyślałem teraz, że to może być połączone: wskaźnik paliwa nie dociera do połowy nawet po zalaniu do pełna. Jak zapaliła się lampka i zawyło, że jest pusto, pojechałem na stację. Po zatankowaniu lampka się nie świeciła, ale samochód krzyczał.
Może mam walniętą elektrykę?

[San]

Nie wiem czemu moje wiadomości się nie pojawiły (może prace na forum).

W moim przypadku nie jest to jeden czujnik - wychodzą z niego tylko dwa przewody.
Dodatkowym objawem jest problem ze wskazaniami zbiornika paliwa - wskazówka nie chce pójść powyżej połowy nawet jak zalewam do pełna - może mam problemy w elektryce?
Bo jak jeszcze dorzucimy do tego, że ciśnienie atmosferyczne spada w pewnym momencie (ucięty log), to już 4 czujniki, które wskazują niepoprawnie (potencjalnie).

[Kur2]

Hmmmm, ciekawe. Nie wypowiem się bo nie wiem. Ale może masz rację- elektryka.

[San]

Hej, nowe logi. Tym razem trochę dłuższa podróż - komputer wpięty i wrzucony pod fotel, więc nie jest zgodnie ze sztuką...
https://vaglogs.com/log/003-008-010-202 ... b3116a9025
https://vaglogs.com/log/003-010-011-821 ... b1f9fcdf4a

Wygląda na to, że mam problem z czujnikiem powietrza atmosferycznego, co rzutuje na obliczenia komputera i przeładowuje turbo.
Dobrze kombinuję?

Btw. czy może to być przyczyną gaśnięcia zaraz po odpaleniu na zimnym silniku? Trochę się też krztusi po zapaleniu (pierwsze 1-2s). Obstawiam, że to co innego, ale może Wy coś zobaczycie w tych logach.

dorzucam moją „analizę” loga drugiego. sory za jakość - ograniczenia forum...

Edit. Zapomniałem dodać, że mój magik od T4 wymieniał ten element, z czujnikiem na wlocie powietrza do turbiny. Ale czy to drugie było w pełni sprawne - nie wiem.
Może kwestia kabli? A może to nie ten czujnik?

Edit2.
Zapomniałem zgrać logi. Postaram się to zrobić jutro.

[San]

Aktualizacja. Logi ECU:

Kod: Zaznacz cały

Monday, 04 November 2024, 10:33:16.

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Control Module Part Number: 074 906 021 A

  Component and/or Version:  2,5l R5 EDC  G00SG  1909

           Software Coding: 00002

            Work Shop Code: WSC 02743

                      VCID: 0E6F2D3B594F

5 Faults Found:

00575 -  Intake Manifold Pressure

        17-10 -  Control Difference - Intermittent

65535 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        37-10 - Please Register/Activate - Intermittent

17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

01266 -  Glow Plug Relay (J52)

        31-10 -  Open or Short to Ground - Intermittent

00626 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        31-10 - Please Register/Activate - Intermittent

---------------------------------------------------------------------------

Znalezione w sieci:

00575 Ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica w regulacji. Skutki: - Brak mocy, utrudniony rozruch, niewłaściwa praca silnika. - sprawdzić układ regulacji ciśnienia doładowania z turbosprężarką.
65535 Błąd sumy kontrolnej (?)
17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module. Low battery voltage (including a faulty battery) may cause Immobilizer system malfunctions and testing should be done only with a known good battery installed. [tym się nie przejmujemy ;)]
01266 glow plug relay sporadic open/short circuit - jak to rozumieć?
00626 - Glow Plug Indicator Light (K29), 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent - temu będę musiał się przyjrzeć, ale nie o tym temat.

Czy istnieje jakiś usystematyzowany sposób dekodowania tych kodów? Poza płatnym VCDS?

Ponadto, sprawdziłem wg postu https://www.vwt4forum.co.uk/threads/how ... sor.87513/ czujnik MAF: wychodzi mi 15.0 i 5.3V

[San]

Mój miernik jest źle skalibrowany. Napięcia są sporo niższe. Sprawdzę w przyszłym tygodniu dokładnie.

[San]

Miałem zmasakrowane i zupełnie źle podłączone przewody turbo/sterownik/zawory. Po wymianie wszystko jest jak trzeba.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc.