słabe ciśnienie oleju

[2,52000]

Witam, mam problem z niskim ciśnieniem oleju w VW T4, które wynosi 1 bar, a przy zimnym silniku 1,5 bar. Czy tak może być, i ewentualnie może ktoś zna przyczynę zapalania się kontrolki oleju przy ciepłym silniku (ta kontrolka zapala się nieregularnie). Już wymieniłem czujnik oleju i naprawiłem u mechanika alternator, po sprawdzeniu komputerowo błędów również nic nie wyszło. Może ktoś pomoże i podzieli się swoją wiedzą

[Kenobi]

temat, nie raz omawiany
poszukaj
oprócz tego wypadało by napisać jak był robiony pomiar ciśnienia, przy jakich obrotach masz te wartości które napisałeś

[2,52000]

pomiar był robiony na wolnych obrotach, a po dodaniu obrotów wzrastało ciśnienie minimalnie około 1 bar zarówno na ciepłym silniku jak i na zimnym.

[Kenobi]

ciśnienie mierzymy na ciepłym silniku przy 2tyś obrotów i minimum to 2 bary, a najlepiej jak jest 3, potem wraz ze wzrostem obrotów powinno rosnąć do 5-6 barów,
jeśli tak nie jest to trzeba szukać przyczyny mechanicznej, skoro elektryczne wykluczyłeś i proponuje z takim ciśnieniem oleju nie jeździć bo silnik pójdzie do remontu jeśli już nie jest za późno - poczytaj forum
niestety ciśnienia oleju nie zdiagnozujesz kompem,
jeśli przy 2tyś obrotów ciśnienie w układzie spada poniżej 1.5 bara ( ile mnie pamięć nie myli ) to zapala się kontrolka

[2,52000]

No to czeka mnie wymiana pompy oleju.
Tylko zastanawiam się dlaczego na czujniku jest podany tak jakby zakres działania czujnika 0,50-0,85 bar.
Czy wiesz o co w tym chodzi?

[2,52000]

Witam ponownie.
Cały czas jestem w trakcie usuwania usterki związanej z ciśnieniem oleju i okazało się że przez słabe ciśnienie porysowane mam dwie panewki główne .
Wymieniam komplet ale mam problem ze zdobyciem info. na tema momentu dokręcania panewek głównych i korbowych.
Jak ktoś wie to proszę o pomoc.
Z góry dziękuje!

[2,52000]

Ze śrubami sobie poradziłem. Wymieniłem pompę oleju, panewki główne bo na korbach były ok. poskładałem i co LIPA !!!
Nadal jest słabe ciśnienie. Mam silnik 2,5 tdi ACV jest tylko jeden czujnik w bloku i tam dokonuje pomiaru.
A o ciśnieniu po dodaniu obrotów(5 bar) to mogę zapomnieć bo barometr trochę skaczę ale nie rośnie.
Gdzie te silniki mogą gubić jeszcze ciśnienie ?
Czy szukać problemu na górze przy wałku rozrządu?

[chemik211]

Na korbach patrzyłeś na stopce i na korbie od góry czy tylko na stopce, a na głowicy może gubić ciśnienie na popychaczach jak gniazda wywalone

[2,52000]

Witam.
Opiszę jeszcze raz mój problem tylko że teraz napiszę co już zrobiłem.
1. Tak jak wyżej,wymieniłem panewki główne bo dwie były leciutko przytarte a na korbach sprawdziłem i były ok. ( odkręciłem tylko jedną)
2. Pompa, czujnik nowe.
3. Alternator wymieniony.
4. Zegary, komputer, akumulator zamieniałem - to samo
No i teraz najważniejsze,czerwona kontrolka zapala mi się w momencie jak silnik osiągnie maksymalną temperaturę.
Czyli jak na liczniku wskaźnik temperatury pokazuje 90 stopni to po przejechaniu około 5 km dopiero wtedy się zapala czerwona kontrolka oleju i najczęściej powyżej 2 tyś. obrotów.
Dzisiaj mierzyłem ciśnienie właśnie na takim rozgrzanym silniku i pokazało na początku 0,9 bar takie jak ma być a jak trochę po gazowałem i na manometrze spadło do 0,4 bar - 0,5 bar - mam silnik z jednym czujnikiem ciśnienia oleju pod waku pompą ,koło pompy wtryskowej.
Ale nie dałem za wygraną i wkręciłem manometr nad filtrem oleju z tyłu silnika tam gdzie jest zaślepka na klucz 14mm i tam pokazało około 5,5 bar 6 bar na wolnych obrotach a jak dodałem gazu to ponad 7 bar.
Dodam że zakres działania czujnika ciśnienia oleju to 0,55 - 0,85 bar tak jest na nim napisane.
Nawet wlałem olej 15w40 z normom 505 00
Na górze nic jeszcze nie sprawdzałem czyli w głowicy.
Zostało mi jeszcze do sprawdzenie instalacji elektryczna i wymiana turbiny.
JAK MACIE JAKIEŚ POMYSŁY TO PROSZĘ O POMOC.