2.5 TDI 150 KM - w trasie traci moc i wzrasta spalanie

[strabler]

Witam forumowiczów.
Mam o to taki problem. Gdy jadę w trasę i po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów zatrzymam się (np na światłach lub na bramkach) to po ruszeniu auto nagle traci moc, jakby turbo padło a komputer nagle pokazuje nienormalne spalanie -dużo wyższe np. 18 l (przy prędkości 90 km/h. Gdy po kolejnych kilku kilometrach zatrzymam na chwilę auto (światła, zjazd z autostrady lub lub bramki) to po ponownym ruszeniu -wszystko wraca do normy. I tak potrafi się to objawić kilka razy na trasie liczącej 500 km.
Standardowe spalanie przy 90 km/h w trasie to ok 6,5 litra a tu nagle pojawia się 18 l lub wiecej wraz ze spadkiem mocy.

Co to może być?
Auto podpięte zostało dzisiaj pod komputer i wywaliło jedynie "tryb awaryjny" jeśli dobrze zapamiętałem to co przekazał mechanik.

Wszystko wskazuje na przepływomierz. Pojawiła się też sugestia nieszczelności w jednym z przewodów (zasysanie powietrza). Ktoś podsunął mi też opcję że może to być zasyfiony katalizator.

Auto z 2000 roku. Kupione 3 miesiące temu i zaraz po zakupie wymienione zostały wszystkie filtry, olej, rozrząd, pompa wody, hamulce, wężyki, tarcze i inne elementy które wymagały wymiany.

Pierwotnie myślałem że to jakiś syf w paliwie. Ale zacząłem tankować tylko najlepsze paliwa i trochę jakby się poprawilo ale nadal objaw ów występuje.

Czy ktos5 z Was szanowni Koledzy spotkał się z takim przypadkiem i wie co to może być ?

pozdrawiam

[Kenobi]

uto podpięte zostało dzisiaj pod komputer i wywaliło jedynie "tryb awaryjny" jeśli dobrze zapamiętałem to co przekazał mechanik.

proszę o zapis tego co pokazał VAG, dokładne kody błędów, bo nie istnieje coś takiego jak informacja o trybie awaryjnym,
w tryb awaryjny przechodzi ECU na skutek zapisania w nim błędów spowodowanych jakimiś usterkami
po twojej informacji to nadal będziemy gdybać co to może być

Wszystko wskazuje na przepływomierz

po pierwsze uszkodzenie przepływomierza nie powoduje przejścia w tryb awaryjny, po drugie gdy spada moc na skutek awarii przepływki ECU obcina dawki paliwa więc spalanie gwałtownie spada, a nie rośnie dlatego samochód nie ma mocy

Ktoś podsunął mi też opcję że może to być zasyfiony katalizator.

zasyfienie katalizatora objawia się powolną ale stałą utratą mocy w dłuższym okresie czasu, a nie chwilowymi jej utratami

powtórzę, zrób konkretną diagnozę komputerową u kogoś z pojęciem,
jeśli już miałbym gdybać to przyjrzałbym się ciśnieniu doładowania z turbiny, pod kątem zacinających się kierownic zmiennej geometrii
aby na 100% wykluczyć przepływomierz możesz zrobić " test diody " opisany na forum

[strabler]

Ok, bardzo dziękuję za te uwagi. Jak tylko podepnę auto do kompa zrobię foto screena i będzie jaśniej.

[Kenobi]

do przejrzenia jeszcze klasycznie, wężyki podciśnienia sterujące turbiną