T4-forum.pl

Zdarza się, że występuje problem z uruchomieniem samochodu lub nieprawidłowym działaniem zapłonu.
Warto sprawdzić wtedy czy przyczyna nie tkwi w kostce stacyjki.
Można to sprawdzić odpalając "na krótko", co pokazane jest na tym filmiku:
JAK ODPALIĆ NA KRÓTKO
Jeśli w tym przypadku jest w porządku - winna jest kostka stacyjki.


W końcu i ja zmuszony byłem ją wymienić, bo coraz częściej dawała o sobie znać, więc przy okazji zrobiłem kilka zdjęć.


Potrzebne narzędzia:
1. Śrubokręt krzyżakowy
2. Śrubokręt krzyżakowy mały (lekko wygięty) lub taki jak ja użyłem płaski długości ok.15 cm do odkręcenia śrubki mocującej kostkę.
3. Lustereczko (przyda się na pewno, gdyż bardzo ułatwia pracę)
4. Klucz płaski lub oczkowy nr 13



No i sama kostka.
Najlepiej oryginalna VW




Zaczynamy:

1. Odkręcamy śrubokrętem krzyżakowym osłonę kolumny kierownicy.
Do odkręcenia 3 śrubki:


2. Odchylamy osłonę w dół i wypinamy ją ze wzmocnienia deski (strzałki).
Odpinamy również gniazdo diagnostyczne (jak jest) - zaznaczone elipsą.



3. Kostka stacyjki umieszczona jest w korpusie stacyjki i widać od dołu tylko jej część:



4. Wypinamy kostkę elektryczną podpiętą do kostki stacyjki oraz (aby ułatwić sobie pracę) luzujemy wzmocnienie deski poprzez poluzowanie lewej nakrętki kluczem 13 i odkręcenie prawej nakrętki, po czym zdejmujemy w dół wzmocnienie.



5. Przy pomocy lustereczka lokalizujemy śrubkę mocującą kostkę do korpusu stacyjki, a następnie za pomocą małego śrubokręta wykręcamy ją.
Łatwo nie jest ale da się.
Później będzie trudniej



6. Śrubka odkręcona, kostka stacyjki wyjęta:



7. Teraz najtrudniejsza część:
Wkładamy w korpus stacyjki nową kostkę i wkręcamy śrubkę.
Najtrudniej jest zacząć, bo śrubka mała, dostęp kiepski, trzeba się nagimnastykować, ale jak już złapie gwint to jesteśmy w domu

Dalsze czynności w odwrotnej kolejności, czyli montujemy wszystko doprowadzając do stanu pierwotnego.

Powodzenia.

Też mnie to czeka tylko że mi się nie chce bawić i wyciągam stacyjkę , ile dałeś za kostkę

Nawet nie pytaj.
Zapłaciłem jak za zboże w serwisie w Modlniczce.

Fachowa robota....a jaki opis czapki z głów

Chemik 211, łatwiej do tej czynności wyjąć całą stacyjkę? Muszę wymienić kostkę jak najszybciej, bo coraz częściej odmawia współpracy.

Zupełnie nie widzę potrzeby demontażu całej stacyjki, bez problemu sobie poradzisz.

Jeśli chodzi o opis to nie trzeba ściągać wzmocnienia, spokojnie może zostać na miejscu

Ta srubka, którą trzeba wykręcać krzywym srubokrętem jest na krzyżak czy płaski? Juz rozbebeswzyłem, a nie mogę wyczuc łebka.

Krzyżak, ja odkręcałem bitem i palcami

Dokładnie, ewentualnie bit w płaskie szczypce, jeśli mocniej trzyma śrubka.

Jakim bitem? Jedyny bit jaki znam, to jednostka informacji. W szczypce ją wziąć?

BIT - tak wymienna końcówka do wkrętaka "+" (krzyżakowa) paniał?

Odniosłem sukces- kostka wymieniona. Bez gięcia śrubokręta, krótki śrubokręt płaski wąski ostro zakończony. Poszło dość sprawnie, łeb warto przewiesić przez kierownicę, to wtedy widać od góry w takiej szczelinie ten łebek śruby, czy się obraca czy nie. Niestety - chwila prawdy po przekręceniu kluczyka- nadal brak poprawy!!! Co robić? Proszę o dalsze instrukcje.

Jeżeli kluczyk w stacyjce przekręca się z wyraźną łatwością to uszkodzona została końcówka wkładu stacyjki. Elementu tego nie można kupić osobno, zakupić można tylko cały:
-oryginalny wkład (koszty!!),
-podróbę dla samej końcówki (nie polecam, ciężko spasować),
-używaną oryg. stacyjkę z wkładem lub sam wkład np.:
http://allegro.pl/vw-t4-stacyjka-2-4-1- ... 28443.html
http://allegro.pl/stacyjka-kluczyk-vw-t ... 96007.html

Wielkie dzięki za manuala.
Kostka (nowa) ma być od Teczwórki czy dowolna od VW?

Może nie dowolna, ale z tamtych lat.
Np. Golf 3, Passat B4 itp.
Zresztą masz numer z ETKI: 6N0 905 865, tylko nie kupuj chińszczyzny.

witam.Mam do wymiany kostkę stacyjki.Może mi ktoś podać link z aukcji jakiejś odnośnie w miarę oryginalnej kostki stacyjki?Może ktoś kupował z pewnego żródła?Bo te linki ze starych tu aukcji niestety nieaktualne już.za wszelkie info dziękuję z góry,pozdrawiam.

Zerknij tu:
http://allegro.pl/kostka-stacyjki-vw-tr ... 75416.html

witam.Kostka zamówiona ,czekam .dzięki!

A ja może głupio zapytam.
U mnie ten sam objaw ze stacyjką. Ale czy wtedy na krótko przez zwarcie rozrusznika powinien odpalić ?
Jak próbuję na krótko odpalać to rozrusznik rzęzi (charczy), a nie chce zaskoczyć.
I nie wiem czy zaglądać jeszcze do rozrusznika, czy to jest spowodowane przez stacyjkę (te charczenie) ?



A może to wcale nie jest wina stacyjki? Może być problem z masą? Pytam - bo kostka była wymieniana jakieś pół roku temu.

Rozrusznik do naprawy

tak rozrusznik ,stacyjka nic do tego skoro prąd dochodzi do rozrusznika

Witam koledzy czy do AJT 88KM 65kw podejdzie ta kostka co jest w linku niżej,bo mam wsadzoną jakąś białą a ta jest czarna,w opisie tez nie ma mojej wersji i mam obawy co do zakupu? pozdrawiam

http://allegro.pl/kostka-stacyjki-vw-tr ... 75416.html

Oczywiście, że tak. Ori są czarne

czyli śmiało ją mogę zakupić nawet biorąc to pod uwagę ze w opisie nie ma mojej wersji silnikowej?pozdro

Moim zdaniem tak, bo kostka stacyjki w T4 była tylko jednego rodzaju ale jak bardzo się zastanawiasz to wejdź na http://www.teile.club i sprawdź sobie w etce