T4-forum.pl

https://txpdf.com/queue/56479860-d3wz-a ... 2412915207

z tej strony mzna sciagac pdf z manualem

a w razie czego w wyszukiwarke wpiszcie " d3wz-aufruest "

Ten schemat z linku powyżej jest fajny ale jest do wersji z manualną obsługą nagrzewnicy. Czy ma ktoś sposób (czyt. schemat) jak to w jeden wieczór przy 4paku browara "ugryźć" z klimatronikiem (zielonym) ?

No nieźle, też tak kombinowałem tylko nie znam rozkładu kabelków w kostkach do climatronica. Na stronie z linku jest wszystko co jest podłączone do jednostki sterujacej prócz niestety zasilania samej jednostki i kabelkologii samej jednostki, ma może ktoś coś ?

Mam,
Nie wiem czy już ktoś ten link podsyłał http://t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Aufr%C3%BCstung) . Jest tu chyba najbardziej wyczerpująco opisany temat przeróbki naszych D3/WZ. No i tutaj znalazłem schemacik przeróbki do wersji z klimatronikiem zielonym http://t4-wiki.de/w/images/Zuheizer_Aufruestung_Climatronic_alt_x.jpg.
Od razu zrobiłem testy na "żywym organiźmie", po podaniu +12V na zacisk 2 (czarny) klimatronika (kostka z mniejszą ilością kabli), przełącza się on w jakiś oszczędny tryb i na wyswietlaczu pojawia się 2U H2 i wieje wentylatorem tak na około 30% mocy, panel jest zablokowany i nic nie można zmienić. Moim zdaniem fajne rozwiązanie, bo nie musimy sie martwić na jakich ustawieniach zostawiliśmy klimatronik, czyli będzie dmuchać i może nie rozładuje akumulatora przez te np. 30 minut.

Kolego flukem przeglądając schemat rozbudowy pieca do pełnego na niemieckiej stronie stwierdziłem brak przekaźnika sterującego włączaniem i pracą pieca jakoby timer miał dawać prądy nań bezpośrednio.Mam 1530 i widząc jego filigranową konstrukcję i cieniutkie kabelki wydaje mi się to mało prawdopodobne.Chociaż z drugiej strony jak patrzę na sterownik wewnątrz D3WZ to przekaźników tam też nie zaznasz,a jego struktura również nie wygląda pancernie.Jak możesz się do tego ustosunkować?

Ja mam piec DW50 z zegarem 1530 i żadnego przekaźnika

A tu jest mowa o przerobieniu fabrycznego dogrzewacza na ogrzewanie postojowe

Mam pełną tego świadomość ale domniemywam, że archaiczne DW50 jakoś wybitnie nie odbiega energochłonnością od dogrzewacza. Może się mylę albo na mojej płytce elektroniki jest jakiś przekaźnik, tranzystor mocy albo ninny triak?

Niebieski.Diody zapobiegają cofaniu się prądu do alternatora na przykład.
Adampio też mam 1530 i według schematu z niemieckiej strony takowego przekaźnika tam nie ma
Kolego Niebieski skoro mowa o zegarze to wiadomo,że chodzi o rozbudowę dogrzewacza na postojowe.Sam dogrzewacz startuje z automatu i programowania nie potrzebuje.

Czy jeśli mam oryginalny zestaw eberspacher do rozbudowy d3w i jest w nim wyjście na nagrzewnicę to wpinam się bezpośrednio tym kablem np pod wentylator czy trzeba dołożyć pięcio pinowy przekaźnik i podpiąć jak na schemacie w linku?

http://vwbuswiki.de/images/4/4e/ZHAUFRUEST10.jpg

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181103/9c64cc95b3e545361d5cdc7fb1a26256.jpg[/img]

Ciebie tylko ten schemat interesuje po 99 bez klimy

Rozumiem,że piec Thermo Top analogowy?Gdzie go zainstalowałeś,bo jest trochę szerszy od Ebera?

Trochę odświeżę...
W moim T4 mam dogrzewacz (mokry) i ogrzewanie postojowe(suche) sterowane czasowo zegarem, powoli dochodze do ladu z wszystkim po poprzednim wlascicielu, ktory idac na skruty odlaczal wszystko co niepotrzebne i nie chcialo dzialac.
Czy moze mi ktos powiedziec gdzie jest wpiety oryginalnie przewod zasilajacy paliwem auche ogrzewanie postojowe, bo moj jest sprytnie wyeliminowany z gry, zasilanie dogrzewacza znalazlem i wszystko na oryginalnych opaskach, wiec tam nikt nie grzebal, ale nie moge znalezc miejsca gdzie byl wpiety ten drugi przewod.

W oryginale to na przewodzie paliwowym był trójnik, albo dwa, jeśli suche i mokre

czyli u gory na wyjsciu ze zbiornika (czarny przewod) byly dwa trojniki szergowo jeden za drugim, tak?