Witam. Czy moze ktos kto sie zna na tym spojrzec w te logi (mam nadzieje e dobrze je zrobiłem)
Auto odpala normalnie silnik chodzi dobrze ale czuć brak mocy.
Błędy jakie wyszły.
Address 01: Engine Labels: 074-906-018-ACV.lbl
Part No: 074 906 018 C
Component: 2,5l R5 EDC 0000SG 2520
Coding: 00002
Shop #: WSC 02743
VCID: 1629B7FC5817
4 Faults Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-00 - -
17656 - Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation
P1248 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 17: Instruments Labels: 7D0-920-xx1-17.lbl
Part No: 7D0 920 803 B
Component: T4-KOMBIINSTR. VDO V25
Coding: 00152
Shop #: WSC 00186
VCID: 234F9E289B45
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to Plus
A tu logi
https://vaglogs.com/log/018-004-Not-Run ... efb613723d
https://vaglogs.com/log/014-013-Not-Run ... e9b3531dbb
https://vaglogs.com/log/010-011-Not-Run ... 274e977a79
https://vaglogs.com/log/008-005-Not-Run ... cabb0d6aae
https://vaglogs.com/log/003-004-Not-Run ... 262bd1516f
https://vaglogs.com/log/001-003-Not-Run ... c1e79d0521
Prośba o analize logów 2.5 TDi ACV
Regulamin forum
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
-
Calafior
- Nowy T4
- Posty: 7
- Rejestracja: 08 paź 2024, 20:38
- 2
- Last active: -
- Tematy: 3
- Model:
- Auto: 2.5 TDI 102Km
- Kontakt:
-
Kenobi
- Administrator
- Fanatyk T4
- Posty: 6752
- Rejestracja: 11 kwie 2010, 9:23
- 16
- Last active: -
- Tematy: 45
- Model:
- Auto: Caravelle
- Opis: niech moc będzie z wami
- Lokalizacja: Warszawa
- podziekowal za post: 49 razy
- otrzymal podziekowanie: 659 razy
- Kontakt:
Re: Prośba o analize logów 2.5 TDi ACV
Po pierwsze to ten silnik nie chodzi dobrze przy tym co pokazują logi i błędy, o jeżdżeniu to w ogóle nie wspomnę bo on praktycznie stoi.
Ciężko nawet doradzić od czego zacząć.
- 17656 plus odczyt grupy 004 pokazuje, że kąt wtrysku mamy w czarnej dupie tak bardzo przyspieszony = ustawienie pompy albo wręcz całego rozrządu do całkowitej poprawy, rzadziej przytarty tłoczek od przestawiania kąta w pompie.
- 17957 błąd braku zasilania N75 czyli zaworu sterującego gruszką turbiny albo sam zawór padnięty albo coś z okablowaniem. Najprościej podmienić na sprawny, a jak nie to miernik w dłoń i sprawdzić czy jest przejście przez cewkę zaworu i czy oporność jest w przedziale dla sprawnego czyli 25-40 omów.
- 17964 plus odczyty grupy 003 i 011 całkowity brak ciśnienia doładowania i zasysanego powietrza = zero mocy. Tu niestety przyczyn może być wiele i trzeba wykonać dalsze sprawdzania ale żeby to zrobić trzeba najpierw uporać się z tym co wyżej. Ja zaczynam od testu diody wpinanej we wtyczkę zamiast przepływomierza.
Jak skasujesz błędy to wszystkie wracają ?
Pozostałymi błędami jak i odczytami można się zająć jak uporasz się z tym co powyżej.
Ciężko nawet doradzić od czego zacząć.
- 17656 plus odczyt grupy 004 pokazuje, że kąt wtrysku mamy w czarnej dupie tak bardzo przyspieszony = ustawienie pompy albo wręcz całego rozrządu do całkowitej poprawy, rzadziej przytarty tłoczek od przestawiania kąta w pompie.
- 17957 błąd braku zasilania N75 czyli zaworu sterującego gruszką turbiny albo sam zawór padnięty albo coś z okablowaniem. Najprościej podmienić na sprawny, a jak nie to miernik w dłoń i sprawdzić czy jest przejście przez cewkę zaworu i czy oporność jest w przedziale dla sprawnego czyli 25-40 omów.
- 17964 plus odczyty grupy 003 i 011 całkowity brak ciśnienia doładowania i zasysanego powietrza = zero mocy. Tu niestety przyczyn może być wiele i trzeba wykonać dalsze sprawdzania ale żeby to zrobić trzeba najpierw uporać się z tym co wyżej. Ja zaczynam od testu diody wpinanej we wtyczkę zamiast przepływomierza.
Jak skasujesz błędy to wszystkie wracają ?
Pozostałymi błędami jak i odczytami można się zająć jak uporasz się z tym co powyżej.
-
Calafior
- Nowy T4
- Posty: 7
- Rejestracja: 08 paź 2024, 20:38
- 2
- Last active: -
- Tematy: 3
- Model:
- Auto: 2.5 TDI 102Km
- Kontakt:
Re: Prośba o analize logów 2.5 TDi ACV
Dzieki wielkie za pomoc.
W przyszłym tygodniu bede walczył z tematem zaworu a potem reszta.
W przyszłym tygodniu bede walczył z tematem zaworu a potem reszta.
-
Kenobi
- Administrator
- Fanatyk T4
- Posty: 6752
- Rejestracja: 11 kwie 2010, 9:23
- 16
- Last active: -
- Tematy: 45
- Model:
- Auto: Caravelle
- Opis: niech moc będzie z wami
- Lokalizacja: Warszawa
- podziekowal za post: 49 razy
- otrzymal podziekowanie: 659 razy
- Kontakt:
Re: Prośba o analize logów 2.5 TDi ACV
Ja bym zaczął od kąta wtrysku. To jest tragedia wręcz niebezpieczna dla silnika.