Naprawa dogrzewacza D3WZ

[Kenobi]

UWAGA dotyczy dogrzewacz D3WZ wyprodukowanego w 2000r wcześniejsze modele mogą wyglądac inaczej - w innym miejscu jest dopływ paliwa co warunkuje trochę inaczej mocowaną świecę i sitko
Ponieważ ostatnio dokonałem naprawy dymiącego i nieodpalającego dogrzewacza podzielę się wiedzą obrazkową jak to zrobiłem.
Naprawa polegała na ogólnym wyczyszczeniu, wymianie uszczelek, sitka i świecy żarowej ponieważ dogrzewacz po uruchomieniu dymił przez parę sekund po czym się wyłączał, po czym po iluś takich próbach zablokował się sterownik

Proszę o pewną wyrozumiałośc bo będzie to opis rozebrania chociaż zdjęcia robiłem dopiero podczas składania całości po zakupie nowych gratów - czyli wstecznie mam nadzieje, że będzie to zrozumiałe i pomocne dla tych co zastanawiają się nad tym czy się za to zabrac
Zdjęc z rozkładania nie mam bo jeszcze w lato jak go wyjąłem to mnie niespodziewanie odwiedził Jamulti i mi go rozebrał w drobny mak zanim zdążyłem porobic zdjęcia
Jak wymontowac sam dogrzewacz z samochodu napiszę później jak go zamontuje

1
odkręcamy po cztery śruby trzymające dwa plastikowe dekle ( w dolnym na zdjęciu widoczne są już nowe śruby )
wszystkie osiem to Torxy
UWAGA - jest to bardzo mozolna i pracochłonna praca wymagająca dużo cierpliwości i wyczucia
obudowa jest aluminiowa, śruby stalowe całośc się nagrzewa i do tego wystawiona na warunki atmosferyczne - krótko: wszystko na maks zapieczone, ja dwie śruby musiałem nacinac brzeszczotem pod płaski śrubokręt i mozolnie wykręcac tzw śrubokrętem udarowym ( uderza się młotkiem a on się wtedy kręci )

1.JPG

po zdjęciu dekli tak to wygląda:

2.JPG

2
odkręcamy cztery śruby od góry

3.JPG

jedna jest długa - ZAPAMIĘTAC która

4.JPG

3
podnosimy odkręcony element delikatnie do góry bo pod spodem jest złącze ( wtyczka ) którą musimy rozłączyc
tam jest cały sterownik urządzenia

5.JPG

pod nim kolejny element z króćciem zasysania świeżego powietrza - lekko do góry i do przodu

6.JPG

4
odkręcamy zasilanie świecy żarowej ( czerwona strzałka )

7.JPG

i jeśli mamy zamiar tylko wymienić świece to ją po prostu wykręcamy ( czerwona strzałka ) i po zawodach
jeśli trzeba i sitko wymienić to wykręcamy czujnik płomienia ( zielona strzałka )

8.JPG

wykręcamy go ponieważ trzyma on zawleczkę dociskającą element ( czerwona strzałka ) który oprócz tego, że jest w niego wkręcona świeca, to także jest tam doprowadzenie paliwa i od dołu jest właśnie w niego wsadzone sitko

IMG_3198.JPG

za rurkę paliwową lekko do góry i obracamy, po wyjęciu ukazuje się sitko ( czerwona strzałka )

10.JPG

które po prostu wyciągamy

11.JPG

i po naprawie <01>
ja oczywiście nie byłbym sobą gdybym nie poszedł dalej i nie dostał się do tzw palnika i całej komory spalania i wymiennika

5
odkręcamy blaszkę zabezpieczającą czujniki temperatury

14.JPG

i je wyciągamy

15.JPG

6
odkręcamy od góry kolejne śruby ( czerwone strzałki ) te na zdjęciu to inne niż powinny tam byc - pomyłka mała montażowa :oops: po poprawce zdjęcia brak

12.JPG

i ściągamy wszystko do góry

13..JPG

i od spodu mamy uszczelkę ( tu już nówka - dodam, że stara ciężka jest do usunięcia )

13.JPG

7
wyciągamy palnik ( czerwona strzałka ) i czyścimy środek ( zielone strzałki ) bo tam sporo syfu jest ze spalonej ropy

16.JPG

pomiędzy palnikiem, a wymiennikiem jest oczywiście uszczelka

17.JPG

8
jest jeszcze możliwość rozebrania wymiennika całego czyli wyjęcie elementu nagrzewającego się od palnika z obudowy, czyli zajrzeć tam gdzie płyn chłodniczy się nagrzewa
ja tego nie rozbierałem bo po zajrzeniu przez króćce do podłączenia węży brak było tam kamienia ( nikt na wodzie nie jeździł ), a to jedyne co tam może się znaleźć
9
całość na stole

18.JPG

[Kenobi]

dziś założyłem dogrzewacz i ruszył
zdjęć nie robiłem bo nie miałem czasu, zresztą jego wymontowanie jest na tyle proste ( u mnie poza ściągnięciem węż…login to view the rest of this post