www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Pasek ma iść w taki sposób w tym silniku
http://s3.postimg.org/qvd13sdgj/Motor_K ... en_1_X.jpg

Można nie zdejmować rozrządu tylko odkręcić całą obudowę pompy od silnika, po zdemontowaniu łapy alternatora

SANCZO nie masz niestety racji.

Wydaje mi się że skoro koło napedzające pompe wody jest płaskie to pasek powinien przylegać plaską tylna stroną do koła. Do kół w których są rowki (alternator, kolo pasowe wału) pasek powinien przylegac klinami . Do pompy wspomagania masz osobny pasek klinowy tak ? Innej możliwości nie ma . Tak jest...

Być moze nie mam . Ale jeżeli koło napędzające pompe wody jest płaskie to pasek powinien się po nim poruszac tylna płaską stroną . Tego jestem pewny w 100% . A na 100% nie wiemy czy o taki silnik chodzi którego zjęcie dodałeś :P Jeszcze może być np tak jak w tym przypadku .

Potwierdzam kolegę Probe, pasek ma iść dołem koła pompy. Sam zrobiłem 50 tys km na źle założonym pasku (tak kupiłem), pomimo że pompa kręciła się w złą stronę na silniku nie odbiło się to w negatywny sposób, do tej pory się dziwię bo na autostradach pedał zazwyczaj był w podłodze. Zczaiłem się dopie...

w 1.9 pasek na pompie idzie właśnie w taki dziwny sposób, jest co najmniej kilka tematów o tym na forum,

Również potwierdzam, że pasek idzie dołem koła pompy wody.

Ale i tak nie wiem jak to zdjąć bo z rozrządem to bym walczyć nie chciał pomimo mojej pozornej odwagi.Czy mam zdjąć alternator i jakiś jego uchwyt? Czy taki zwykły facet da rade? Proszę o rady i dziękuję za otwartość . Pasek wielorowkowy przy tym silniku jest napinany alternatorem. Aby zdjąć pasek ...

w niektórych pompach wody są łopatki wirnika proste a w nie których jeszcze takie dziwne metalowe wytłoczki a nie typowy wirnik ślimakowy z skręcanymi piórami typowo kierunkowo tak ze twoja pompa możne nieć proste łopatki
i robić robotę w obie strony

wałek rozrządu blokujesz po zdjęciu pokrywy zaworów wsadzasz płaskownik w wycięcie wałka od strony skrzyni biegów . Pompe wtryskową blokujesz przy pomocy jakiegos trzpienia fi 6mm jak się nie myle. no a wał to musisz sobie zaznaczyć w GMP i pilnować aby ci się nie przestawił od strony skrzyni w okie...

Kąt wtrysku do regulacji również.

Co prawda pokazane na przykładzie T3 z silnikiem 1Y (1.9D z golfa) ale myślę że przydatne video dla odważnych :)

Coś taki niecierpliwy :)
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=5449
http://t4-wiki.de/wiki/Zahnriemen_%28Wechsel_ABL%29