T4-forum.pl

Witam wszystkich zadowolonych użytkowników T4.

Nadszedl i na mnie czas gdyż pojawił sie u mnie problem z nieszczęsnym klinem na wale. w trakcie lata po długiej trasie ścieło pół klina z koła zębatego, silnik przerywał na jałowych i mocno kopcił. Podczas wymiany kółka zębatego na nowe było widać że wał już jest dość mocno wybity.. Po wymianie autko na początku jeździło rewelacyjnie, lecz teraz juz jest coraz gorzej problem z obrotami na zimnym i obawiam się że nie długo padnie całkiem znowu ten klin. Chciałbym to zrobić przed zimą zeby mieć święty spokoj z tym.


Pytanie do was jest takie, byście podpowiedizeli jakie są możliwości naprawy i tego uszkodzenia. Wymiana wału na nowy to troche droga zabawa, nowy wał to wydatek rzędu 400zł.

Wymieniać na używany wał ?? z czego szukać z każdego 1.9 TD pojedzie wał ?? z golfa 3 AAZ tez ???

wyczytałem coś na forum ale bez zadnych konkretów że mozna wsadzić wał z 1.9 TDI który ma koło z półksiężycem i niby to jest lepsze rozwiązanie niż klin. Pytanie z jakiego TDI podejdzie taki wał do mojego ABL i czy podejdzie ono P&P.

szczerze mowiac jakbym miał juz wymieniac wał i rozkrecać to wszystko, to wolał bym wsadzić ten wał z 1.9 TDI zeby mieć już święty spokoj z klinami i tymi innymi podobnymi.

nikt nie przerabiał tego tematu ?

Po co pisać kolejny raz to samo w nowym temacie skoro sobie poradziłeś z wyszukiwarką na forum.

nie poradzilem, wyszukiwarka nic mi nie pokazała w tym temacie

Najlepiej zmienić wał, a jak nie to bardzo mocno dokręcić sam tak robiłem i auto jeździ juz drugą wymianę rozrządu i działa

W moim byłym ABLu wał czop wału jest taki sam jak w AFN czyli bez klina, co do reszty nie wiem bo nie porównywałem ale wydaje mi się że będzie pasować jedynie korbowody mogą być inne.
Co do Twojej sytuacji zastanowiłbym się nad MTDi, (najlepiej nad TDi) po co rwać wały i się z tym wymoderowano, zakładasz słupek np. AHU, AFN ( są jeszcze inne ale te najbardziej powszechne), osprzęt z ABLa, podkręconą pompę i będzie to jeździć,. Jak ? Mnie nie pytaj bo ja nie poszedłem na łatwiznę i serce TDika bije teraz w mojej teczwórce

To Ci powiem ostryt4, że Twój ABL jakiś wyjątkowy bo ja już 2 wały wyciągałem z ABLa i obydwa miały klin. Nie wiem, może już dostałeś taki z fabryki lub ktoś kiedyś zmienił na taki z półksiężycem.

Co do tematu to wał pasuje też z silnika AAZ jak zauważyłeś ale to raczej szkoda zachodu. Najtaniej jest znaleźć kogoś kto sfrezuje czoło wału lub taki frez samemu pożyczyć i dokręcić porządnym momentem to koło i powinno jeździć.

najrozsądniejszym wyjściem było by zakupienie dawcy i wsadzenie AFN 110km.. aktualnie jest nie dalko mnie po kolizji golf 3 110km za 1400zł, ale kurcze znowu jest to troche pieniądza a części do golfa 3 tani jak barszcz i nie wiele się by mi zwróciło z tego auta.

sproboje dorwać ten frez do wału jak bede w stanie go zalatwić to sproboje jeszcze raz wymienić kólko i porządnie skręcić je na hama z klejem itp.

Klej nic nie pomoże jak nie będzie tam równej przylgni do czoła wału. Ja wiem, że można tak zrobić i się może udać (patrz post chemik211) ale w mojej opinii to jak granie w lotto, niektórzy wygrywają te miliony Jak dla mnie to nawet możesz je tam przyspawać aby się nie odkręcało

Moje auto jest z roku 2000 to może dla tego wkładali już takie wały, co do wymiany jego to absolutnie w to wątpię żeby w UK bawili się w takie rzeczy.

Probe nawet w tdi jak rozwaliło czop wału i gość przede mną źle sfrezował ja tylko delikatnie poprawiłem ale koło biło , więc zaryzykowałem ze znajomym i dokręciłem naprawdę z bardzo dużą siło a uwierz mi siły mi nie brakuje i silnik działa , kwestia jak ktoś dokręca

Kolego odezwij się do mnie na tel; 513-921-625 Mam frez.
Prześle Ci go i sam będziesz mógł poprawić czoło. U mnie to nie wypaliło i cały słupek abl wyjechał z t4 a na jego miejscu jet 1z.

Kolego chwal się efektem frezowania