Wspomaganie Kierownicy T4

[marlej]

Witam.

Mam problem ze wspomaganiem kierownicy w VW T4 2000r 2.5TDI tzn.
Ciężko się kręci w jedną stronę a dokładniej w prawo a w lewo normalnie. Co może być przyczyną tego?
Maglownica czy pompa wspomagania?
Rok temu miałem to samo i kupiłem maglownice po regeneracji i problem zniknął ale i tak wspomaganie nie kręciło się dobrze w lewo i prawo nic nie blokowało ale wydaje mi się że powinno się lepiej kręcić.
No i minął rok znów to samo. Ale jak auto się w miarę rozgrzeje to jak blokowało w prawo to zaczyna puszczać i jakoś się kręci.
Proszę o pomoc.
Jestem z Wejherowa i może ktoś zna fachowca lub przyczynę ?

[maverickt4]

Maglownica do regeneracji.

W Sopocie jest specjalista od maglownic.

Pytanie dodatkowe - czy po wymianie maglownicy przepłukałeś układ i czy sprawdzałeś wtedy również pompę czy jest aby w dobrej kondycji?

[marlej]

Pompy nie sprawdzałem ale poczytałem na forum i na pewno będzie to maglownica a dokładniej oring na rozdzielaczu dlatego w jedną kręci a w drugą nie. Ale zastanawiam się czy nie wymienić samemu tego oringu, wystarczy kupić zestaw naprawczy około 220 zł.
Ale nie wiem czy bawić się w to.
Znalazłem zakład w Sopocie http://www.skraw-met.com.pl/
koszt regeneracji od 500 d0 1200.

[maverickt4]

To jest na pewno maglownica i tak jak piszesz oringi na rozdzielaczu. U mnie było tak samo w zeszłą zimę. Tylko ja się tego nie podjąłem aby to samemu robić i jak się później okazało dobrze że nie robiłem tego sam. Bym tylko stracił na zestaw naprawczy kasę a za kilka tygodni znów by nie działo, było wytarte prowadzenie czy osadzenie wałka. Do tego mam wersję syncro a z niego wyciągnąć maglownicę to nie taka prosta sprawa. Więc po wyjęciu zawiozłem ją do Sopotu (dokładnie w to miejsce co podajesz w linku) i mi to zrobili koszt 1000zł ale mam spokój do tej pory. Jak będzie dalej zobaczymy.
Jak się zdecydujesz do nich zawieźć maglownice to koniecznie daj im też do sprawdzenia pompę od wspomagania.

[Wojti]

U mnie jest objaw tego typu. Gdy odpalę auto to nie mogę ruszyć kierownicą w prawo-nie działa wspomaganie-a za to w lewo kręcę normalnie. Po ok. 30 sekundach już jest dobrze. Ciekawe co to za objaw. Spotkał się ktoś z czymś takim? <ziew>

[maverickt4]

Tak u mnie się to zaczynało.

Skończyło się regeneracją maglownicy którą uszkodziły opiłki z pompy - oczywiście pompa wymieniona na nową.

[chmielik]

Tak ja tak miałem i jeździłem aż padło całkowicie ....czyli ani w prawo ani a lewo ni chu chu .....
Zmieniłem pompę i maglownicę i jest ok..

[marlej]

No i wszystko jasne jak tok temu miałem to samo że w jedną kręcił a w drugą nie to 4 miesiące prędzej wstawiłem inną pompę od wspomagania (używaną) bo stara ciekła no i po tych 4 miesiącach padła maglownica i to pewnie przez tą pompę co założyłem bo opiłkami aluminium uszkodziła maglownicę.
A pompę jaką kupiłeś (zamiennik)?

[chmielik]

Nie ja zarówno pompę jak i maglownice założyłem używkę . Na razie 2 lata i chodzi

[maverickt4]

Ja maglownicę dałem do regeneracji a pompę kupiłem zamiennik (nie wiem nawet jakiej firmy) i działa bezproblemowo.

[Rakuś]

Witam,
Czy ktoś orientuje się ile płynu hydraulicznego znajduje się w układzie wspomagania? 2,5 TDI, 102 KM dodam dla ścisłości:)
I w sumie pytanie drugie, w jaki sposób i jakimi specyfikami płucze się układ?
Ktoś pomoże?

[maverickt4]

Witaj

Dokładnie nie pamiętam ile wlałem w całkiem pusty układa ale miałem kupione 3L i to starczyło.

Ja płukałem tylko węże bo maglownica była po regeneracji (więc czyściutka) a pompa nowa, gorącą wodą - tak polecał jeden mechanik. Drugi mówił że należy to zrobić benzyną. Która metoda jest bardziej skuteczna nie wiem, zastosowałem pierwszą ale tak jak piszę tylko do węży.

Jeżeli chcesz płukać cały układ na aucie to lepiej zrobić to płynem hydraulicznym, spuszczając płyn przy pompie, później zalewając świeżym, uruchomić auto i pokręcić kilkanaście razy kierownicą w prawo i lewo do oporu, lub zrobić kilka km, czynność powtórzyć. Powtarzać do momentu uzyskania czystego płynu podczas spuszczania, lub wyniku który nas zadowala.

Tak ja bym postąpił ale może ktoś zna inny sposób i jeszcze napisze.

[Rakuś]

Tak więc sprawdziłem. Do układu wchodzi około 1 litra. W sumie z wypłukaniem 2x po litrze wystarczyło. Dzięki za odpowiedź.

[pawela122]

Wczoraj wracając z komuni mojej kuzynki w DE padła mi maglownica.Kupiłem 1l płynu i dolewając co 100km ok 100ml dotoczyłem się 1000km.Teraz mam do was pytanie co z tym zrobic????Czy szukać używki czy regenrować.Jakie koszty i gdzie szukać.Proszę o wasze rady...

[chmielik]

Ja kupiłem używaną i śmigam już 2 lata 200 zł regeneracja 400-500

[pawela122]

Jesli możesz to podaj namiary gdzie kupowałeś oraz czy we wszystkich T4 maglownica jest taka sama????

[chmielik]

Ja kupowałem gdzieś na miejscu ....
A czy jest we wszystkich taka sama <21> <21> raczej tak po 96 roku ale 100% pewności nie mam

[KrzySieK]

Dzwon do Jamal007 - to jego nick na allegro, gośc ma dobre i pewne części <38>

[pawela122]

Lepiej kupić używkę czy regenerować????

[chmielik]

Wybór jak zawsze należy do tego co płaci

[Greg000]

pytanko laika :) czy mając zapalony samochód kierownica powinna się lekko kręcić, bez oporów? czy wspomaganie działa dopiero jak ruszę i robię manewry?

[Mazur]

Oczywiście że leciutko nawet na postoju powinno lekko się kręcić,na zapalonym silniku ;)

[Greg000]

no właśnie, a ja mam z tym problem na postoju przy włączonym silniku, ciężko ruszyć kierownicą a jak ruszę kierownicą w miejscu i skręcam na bok to coś lekko wyje, pompa do wymiany???

[KrzySieK]

Tak, pompa do wymiany :)

[Greg000]

czy na takiej pompie mogę zrobić jeszcze około 600km ?

[chmielik]

czy na takiej pompie mogę zrobić jeszcze około 600km ?

Tak możesz jeździć do bólu ja tak jeździłem cały rok ........tylko nie będziesz miał wspomagania......a u mnie padła nie pompa tylko cała maglownica......

[Probe041]

No nie wiem, u mnie jak padała pompa to najpierw wyło przy kręceniu na postoju dosyć głośno.

Następnie zaczęło wyć podczas jazdy na ostrzejszych zakrętach. Potem jak kupiłem 2 i chciałem wymieniać to wyszło, że tak była wybita na ośce, że pasek już szedł krzywo. Nie wiem co by się stało jakbym dalej tak jeździł (w 2.4d inaczej chyba są paski poprowadzone jak w 1.9td)

Od momentu wycia zrobiłem może wtedy z 2000km.

http://t4-forum.pl/viewtopic.php?p=5398#p5398

[Kenobi]

dzisiaj wymieniłem drążki kierownicze ponieważ przy ruchach kierownicą były luzy i stukania, niestety po ich wymianie ( faktycznie były delikatnie wyklepane ) luz pozostał ( mniejszy ale jest ) - wniosek jest oczywiście prosty jest luz na listwie maglownicy,
ogólnie objaw jest taki, że przy szybkim ruchu kierownicą lewo prawo słychać i czuć wyraźne stuki, a jak złapiemy ręką przez gumę osłonową ewidentnie wyczuwalny jest luz wzdłużny ( po demontażu drążków sprawdzałem i góra dół i na boki jest sztywno ), w czasie jazdy po nierównościach jest wyczuwalne delikatne szarpanie kierownicą i słychać stukanie
i tu pytanie:
czy to też kwalifikuje maglownice do regeneracji czy jeszcze coś można zrobić ??

[Direx96]

Witam
Chciałbym się dowiedziec jak odkręcic pompe wspomagania kierownicy w vw t4 2.4 .Jaki klucz jest tam potrzebny czy to jest imbus ?? czy inny?? ponieważ nie ma możliwości zmierzenia (słabe dojscie) i czy trzeba odkręcic nadkole i podnosic przód

[Kenobi]

nie chciałbym cę zniechęcać ale jak nie masz pełnego zestawu kluczy ampulowych, torx, płaskich i oczkowych ( w tym nietypowe typu 15,16,18,21 ) oraz nasadek to proponuje się z naprawy samodzielne T4 nie brać bo zawsze gdzieś utkniesz
oprócz tego nie wiem czemu piszesz, że do pompy wspomagania jest słaby dostęp - po zdjęciu koła i wanny ( co wymaga podniesienia samochodu ) jeden z prostszych w dostępie elementów

pompę demontowałem ale jakie konkretnie klucze to nie pamiętam bo mam całe zestawy - płaski do węża ( 16-19 ? ),
ampul ( chyba 6 ) do koła pasowego oraz patent na zablokowanie samego koła bo ręką nie utrzymasz ( ja użyłem dużej hydraulicznej tzw żaby ),
nasadka do odkręcenia pompy od wspornika ( śruby pod kołem pasowym pompy )

nie wiem który masz rocznik bo były różne sposoby napinania paska - zaczynasz od jego zdjęcia
potem węże odkręcasz i spuszczasz płyn
potem odkręcasz koło pasowe
potem trzy lub cztery ( nie pamiętam - raczej cztery ) śruby pod nim i wszystko