T4-forum.pl

Moje uszanowanie!
Zakładam nowy temat, bo nie wiem do czego za bardzo przykleić a róznież myślę że to pojedynczy przypadek i później może iść do skasowanai aby nie zaśmiecać forum.
Otóż mam w busiku silnik 1.9 TDI AFN 110KM. Jako że mój zaufany mechanik był na urlopie a termin wymiany rozrządu nadszedł, oddałem do zrobienia innemu mechanikowi. Jak się okazało był to ściemiacz i/lub leń, ponieważ trzymał auto 5 tygodni. Niby zrobił ale mam pewne wątpliwości. Nie wiem, czy to moje subiektywne odczucie bo ponad miesiąc nie jeździłem busikiem i nie jestem w stanie sobie przypomnieć jak "ciągnął" ale wydaje mi się, że lepiej. Obecnie jak mu depnę to do ok. 2500 obrotów jest strasznie zamulony. Około 2500obrotów czuć kopnięcie i już się wyrywa do przodu. O ile pamiętam, to bardziej równomiernie oddawał moc i ciągnął już od ok. 2000obr. Testy robione na pusto, więc myślę że dla tego silnika nie jest to wielkie obciążenie. Mechanik twierdzi, że ustawił wszystko na znaki więc powinno być dobrze.

Pytanie: czy silnik AFN, więc z turbiną o zmiennej geometrii powinien płynnie oddawać moc, a nie "kopać" i zaczynać ciągnąć przy ok. 2500obr?
Pytanie2: czy źle zrobiona wymiana rozrządu może wywołać takie skutki?
Pytanie3: Mam wrażenie, że trochę jakby metalicznie stuka. Czy to może być przestawiony rozrząd? Odpala normalnie i jak już przekroczy te 2500 obr to moc ma taką jak pamiętam ale znowu mam subiektywne wrażenie, że jest głośniejszy. Koledzy, doradźcie - czy to moja wyobraźnia czy warto oddać na "badanie" do zaufanego mechaniora i zapłacić dodatkowo? A może jest coś co mogę sprawdzić sam?

Mamy w rodzinie ten silnik w aucie osobowym. Osobiście pod nadzorem mechanika robiłem wymianę rozrządu. Ważne jest aby :
sprawdzić stan rolki pasowej co sie przykręca do czola walu( gdyz czesto sie obrabia i jest po silniku) Co wplywa tez na kulture pracy gdyz przestawia sie kat wtrysku.
Najlepiej wymienic ja na nowa plus sroba. Tu trzeba popytac co kupic aby nie bylo to maslo.
Silnik powinien ladnie ciągnąc (bez tzw.turbo dziury).
Sprawdź wizualnie czy nie sa poprzecierane wezyki od podciśnienia.
Generalnie fajne silniki,tylko nieszczęsny napinacz na pasku 6pk (Alternatora) trzeba regenerować.
Sprawdz na poczatek jak masz komputer i Vag-coma czy sie nie przestawia kat wtrysku w TDI Timing podczas pracy. Bo strach jezdzic takim autem.

Jest źle, powinien płynnie ciągnąć od 1800 obr. Do sprawdzenia ustawienia rozrządu i kąta wtrysku, a biorąc pod uwagę partactwo to i wszystko inne co się demontuje do wymiany rozrządu. Tyle w temacie co by nie przeklinać na pseudo mechaników.

Jak robił rozrząd i nie zbił koła z wałka rozrządu tylko maznął mazakiem i np nie ustawił kąta wtrysku to może być gorzej niż przed (trzeba zdjąć pokrywę zaworów, wsadzić blokadę i zablokować ją dwoma szczelinomierzami na równo a potem odkręcić koło z wałka mając klucz do jego przytrzymania i je zbić pobijakiem przez otwór w osłonie). Jednak na początek trzeba zrobić logi aby było wiadomo co robić.

Dziękuję za odpowiedzi.

@Peters: Wężyki są na 100% dobre bo wymieniałem wszystkie jakieś 2 mies. temu własnoręcznie na nowe. Sprawdzę TDI timing jak radzisz, znalazłem instrukcję na necie.
@Kenobi: To potwierdza moje smutne przypuszczenia. Nie przypominam sobie, żebym musiał wcześniej dobrze zaplanować włączanie się do ruchu z drogi podporządkowanej a teraz tak - bo zbiera się jak furmanka z gnojem. Niby dał gwarancję na wykonaną usługę ale już boję się zostawiać mu auto bo może wogóle nie wyjechać.
@Probe041: Racja! Wogóle nie zdejmował pokrywy zaworów, a koło na pompie coś wpsonimał że "było ciężko i musiał blokować dwoma ściskami"... Zbiorę w takim razie logi.

A po co blokował koło na pompie wtryskowej i to jeszcze ściskami, bo już zupełnie nie rozumiem? Tam się trzpień 15,3mm wkłada przez jedyny otwór w mocowanie pompy jako blokadę (vw 2064 a w wałek vw 2065a) i tyle.

Tutaj masz pokazaną wymianę rozrządu w tych silnikach, jednak należy koło wałka rozrządu zakładać razem z paskiem zamiast wpychać pasek z napinaczem (tak jak tutaj ale to nowsze tdi https://youtu.be/zE9jnA-7nNM?t=27m17s)
https://www.youtube.com/watch?v=5mQ-tA-fSQs
https://www.youtube.com/watch?v=Sy5ugRg927U

Rolka napinacza 20Nm, koło wałka rozrządu 45Nm, rolka między wałkiem a pompą 25Nm

Cóż, wydawało mi się to zbyt ryzykowne aby robić samemu ale po raz kolejny potwierdza się reguła. Jeśli chcesz mieć coś zrobione dobrze, to musisz to zrobić sam... I podejrzewam, że zajęłoby mi to mniej niż pięć tygodni

Te 5 tygodni to zostawię bez komentarza

Mozna podejrzeć punkt '0' na kole zamachowym. Ja nigdy nie odkręcam kola na walku rozrządu.
Bo po co. Chyba ze chce idealnie ustawic walek ,ale skoro ustawie na znaki to i tak zab musi byc na swoim miejscu. Nie przestawie go o tzw"pol zeba"
Jesli sie myle to prosze o sprostowanie oraz wyjasnienie tego obszernie.
Blokuje pompę( w każdym silniku inaczej).Ustawiam na znaki jesli sa ( czasami podpieram sie rozna literatura). Warto tu tez samemu troche wiedziec jesli sie juz za to zabieramy. No i wazne do TDi jakis komp z Vagiem obowiazkowo.


Wiesz ile trzeba sie napracowac aby przekonac mechanika ze zajmuje to 3h a on ci mowi prosze zostawic auto i zadzwonimy ?

Pasek z czasem się wyciąga, jak nie zbijesz kółka to nigdy nie ustawisz właściwie wałka na nowym pasku

A to ciekawe spostrzeżenie. To skrajne przypadki ale możliwe.

Opowieści ciąg dalszy. Rozciekł się termostat i silnik nie chciał się nagrzać powyżej 60*C. Odprowadziłem auto do tego szarlatana i odbyłem z nim treściwą męską rozmowę stawiając tylko jeden warunek: auto ma być sprawne na następny dzień do końca zmiany. Oczywiście wspomniałem też o zamulaniu poniżej 2500obr. Dzisiaj odebrałem auto i po przejażdżce ze zdumieniem stwierdziłem, że już lepiej się zbiera. Teraz można normalnie ruszać i wyprzedzić coś więcej niż traktor. Niby mogłoby być już w porządku ale pewien niesmak pozostaje bo nie wiem co typek tam namieszał. Zebrałem logi i wrzuciłem w ten wątek: https://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=15&t=15633. Czy ktoś byłby uprzejmy rzucić okiem na zarejestrowane wartości? Rzeczywiście naprawił, czy widać tam jakąś szpetną prowizorkę?

Jeżeli to jest po poprawce, to co było przed ?
Farta miał ten gościu, że w ogóle odpalił.

Dziękuję wszystkim za pomoc, auto naprawione! Powodem był źle ustawiony kąt wtrysku/wyprzedzenia zapłonu. Teraz jest nawet lepiej niż kiedyś.
Jeśli będziecie w okolicach Brna to zapraszam po odbiór piwa