T4-forum.pl

Zawór z tyłu na parowniku do którego wchodzi dwu pinowa wtyka chodzi ponieważ jak go odłączę i włącze to słychać jego pracę, jednak zauważyłem że robi się dość gorący czy to jest normalne ?


błąd pokazuje mi :
00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)
30-00 - Open or Short to Plus

Jutro postaram się go rozwiązać, ale czy ten błąd może wpływać na nawiew tylny ?

U mnie miałem podobny problem kiedy zrobiłem zbyt krótką próżnie w układzie. Potrzeba przynajmniej dwukrotnie dłuższa praca pompy próżniowej w wersji z dwoma parownikami niżeli z jednym.

Ile czasu powinno się robić próżnię przy dwustrefowym będę robił jeszcze raz i chciał bym aby zrobili to tak jak ma być żeby mi ktoś głupot nie wciskal na serwisie

Wszystko zależy od wydajności pompy próżniowej. Wydajnej wystarczy 20minut, mniej wydajna może pompowac nawet godzinę... Dlatego ja swoją średnio wydajną na podwójnym klimatronicu robiłem półtora

Zrobiłem jak napisałeś ale u innego znachora 30 próżni później 1350g czynnika i tył działa pięknie. Nie spodziewałem się takiego efektu jest bajka. Dzięki

Cześć. Jako nowy użytkownik forum witam wszystkich serdecznie Jestem z Dolnoslaskiego z miejscowosci Świebodzice. T4 to mój pierwszy volkswagen. Wcześniej były jakoś same inne marki. Zacząłem grubo bo od przerobienia caravelli bez klimy na Multivana z klimą wersje po lifcie jednoczesnie zmiana licznika z zielonego na niebieski. Na razie daje rade i wszystko jakoś pasuje. Mam pytanko odnośnie otworu w grodzi dla przewodów klimy. Czy oryginalnie jest ona uszczelniona jakąś mastyka czy tylko surowa ta dodatkowa przetłoczona blacha? Chce się zbliżyć do wykonania fabrycznego a nie mogę nigdzie znaleźć zdjęć jak jest z fabryki.

Jest, guma na pędzel