Po przykrych doświadczeniach z ostatniej zimy kiedy to D3WZ okazał się uszkodzony a moja Caravell'ka potrzebowała 20km na dogrzanie
postanowiłem zamontować D5WS kompletne wyciągnięte z Mercedesa vaneo ogrzewanie postojowe ( zdjęcie na samym dole ) z informacji w internecie wybór padł oczywiście na wersję z sterownikiem analogowy ( wtyczka 2 pin'owa ) a nie cyfrowym ( wtyczka 4 pin'owa ) w którym komunikacja odbywa się przez szynę CAN . Opis wtyczki dla D5WS
1 + 12V / zasilanie
2 - masa / zasilanie
3 wyzwala napięcie dodatnie (+12V) do przekaźnika dmuchawy pojazdu
4 wyzwala napięcie dodatnie (+12V) do pompy paliwa ( w D3WZ pin 3 i 4 odpowiadają za pompę paliwa )
5 diagnoza ( używana w wyłączniku zegarowy 7 dniowy oraz zegarze modułowym do wyświetlania kodów błędów )
6 +12 V załączanie dogrzania silnika poniżej 5C ( czujnik temperatury )
7 +12 V załączenie ogrzewania postojowego. ( w D3WZ +12V od alternatora )
8 włącznik wyboru grzanie / wietrzenie ( przycisk wyboru należy zewrzeć z masą - )
Dodatkowy kabel 2PIN - Podłączenie pompki obiegowej wody
Moje pytanko jest następujące, z tego co kojarzę w D3WZ aby uruchomić piec musi być podpięte zasilanie między pinami 1 - 2 oraz +12V na pin 6 oraz 7 inaczej dogrzewacz nie wystartuje pin 7 informuje że silnik został uruchomiony a 6 że temperatura spadła poniżej 5C
w D5WS jest identycznie z tym że... nie ma konieczności podpinania +12V jednocześnie na piny 6-7 wystarczy że podepnie się jeden pin 6 lub 7 i piec zaczyna pracę czy przypadkiem wpięcie pieca D5WS w oryginalną instalację od D3WZ nie będzie skutkować natychmiastowym załączeniem ogrzewania po odpaleniu kiedy to na pin 7 pójdzie napięcie z alternatora ? Jeśli ktoś posiadał by schemat oryginalnej instalacji elektrycznej D3WZ pociągniętej w samochodzie (najlepiej T4) bardzo bym prosił o podesłanie
Kolejne pytanie to jak jest oryginalnie rozwiązana kwestia wentylatora nawiewu w kabinie dla ogrzewania postojowego... czy załącza się sam wentylator ? czy też cały Climatronic ?
aaa i jeszcze taka dziwna sprawa gdy demontowałem D3WZ zauważyłem pompkę wodną oraz jakiś zawór na podciśnienie sterujący obiegiem małym i dużym, zawór jak i pompka były połączone wężami z dogrzewaczem wszystko wydaje się oryginalne a nie kombinowane... czy D3WZ miały pompki wody i jakiś zawór na podciśnienie ?
Z góry dzięki za pomoc . jak wszystko ogarnę napiszę poradnik jak przerobić instalację z D3WZ na D5WS
Załącznik:
7d3dda3940dba0f58166ed648461hhh.JPG
Zdjęcie poprawione wedle regulaminu jednakże taki sposób wstawiania zdjęć jest jak dla mnie co najmniej... zły i niewygodny zbyt mały przydział uploadu jedynie 100kb i rozmiar 641x641 nie jest w stanie pokazać pewnych szczegółów które są bardzo przydatne po powiększeniu zdjęcia w oryginalnym rozmiarze. gdyby zwiększyć na 1MB i 2500x1600 miało by to pozytywny sens.
teraz muszę tylko dowiedzieć się który przewód odpowiada za wprowadzenie climatronic'a w fazę ogrzewania postojowego... jeśli ktoś coś wie na ten temat będę bardzo wdzięczny za podpowiedź
