T4-forum.pl

to raczej od świec żarowych ,dogrzewanie czy coś takiego koledzy mnie poprawią jak się mylę ,, po otwarciu drzwi kierowcy a Ty nie masz problemu z odpalaniem i świece żarowe działają prawidłowo tak

dokladnie wszystko dziala prawidlowo ,tylko ta temperatura

nie mylisz się

na bank problem z elektryką stawiam na brak masy ,czujniki podmieniane a to częsta przyczyna więc kabelki ,czujnik 4pinowy powinien mieć na wejściu dwie masy. sprawdzę i odpiszę ale wieczorkiem

znalazlem taki opis wtyku na licznik on jest do samochodow do kwitnia 2001 ja mam wedlug etki date produkcji mojego samochodu to 30.11.2000 a rok modelowy 2001 czy ten opis wtyku jest prawidlowy , z mojego czujnika G2 ida 2 przewody na licznik z pin 1 i 2 , 1 przewod z pin 1 idzie na 7 pin licznika a 2 na pin 8 licznika tak ja mysle ,prosze o sprostowanie jezeli sie myle


Rok modelowy 1999.05 – 04.2001

Złącze 32-wtykowe -T32a-, niebieskie
1 – Zacisk 15, plus
2 – Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu -K94-
3 – Sygnał wyjściowy 1 z prędkościomierza -G21-
4 – Lampka kontrolna holowania przyczepy -K18-
5 – Wskaźnik poziomu paliwa -G1-
6 – Lampka kontrolna poduszki bezpieczeństwa -K75- (w samochodach bez poduszki bezpieczeństwa przyłącze przyłożone do masy)
7 – Zacisk 31, masa czujnika
8 – Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego -G3-
9 – Zacisk 31, masa
10 – Przełącznik ciśnienia oleju
11 – Niewykorzystane
12 – Lampka kontrolna alternatora -K2-, lampka kontroli ładowania, zacisk 61
13 – Lampka kontrolna zablokowania oparcia tylnego siedzenia (tylko określone kraje)
14 – Lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgłowego -K13-
15 – Niewykorzystane
16 – Lampka kontrolna odblokowanej pokrywy tylnej -K116- (tylko określone kraje)
17 – Lampka kontrolna świateł drogowych -K1-, zacisk 56a
18 – Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu -K65-
19 – Lampka kontrolna systemu ABS -K47-
20 – Oświetlenie wskaźnika cyfrowego -L75-, zacisk 58d
21 – Sygnał otwartych drzwi kierowcy
22 – Lampka kontrolna temperatury płynu chłodzącego i wskaźnik braku płynu chłodzącego -K28-
23 – Zacisk 30, plus
24 – Zacisk 31, masa
25 – Diagnoza własna / przewód K
26 – Prawe światło postojowe, sygnał dla brzęczyka ostrzegawczego włączonego światła -H16-
27 – Lewe światło postojowe, sygnał dla brzęczyka ostrzegawczego włączonego światła -H16-
28 – Sygnał wejściowy do prędkościomierza -G21-
29 – Lampka kontrolna układu hamulcowego
30 – Styk S
31 – System ostrzegawczy pasów bezpieczeństwa
32 – Niewykorzystane

stawiam na brak masy pin 7 ,podałeś masę na pin 8 i wskażnik działa poszedł na max ! problem masz z masą na czujnik daj tam masę z nadwozia lub akumulatora minus .lub sprawdż kontrolka jeden koniec kontrolki plus akumulator drugi pin nr siedem ma kontrolka świecić ,i opisz co się dzieje wtedy .jesli jest masa to problem w zegarach

na 7 pinie kostki 32-dwu pinowej niebieskiej powinna być stalą masa?,to jest przewód który idzie od czujnika z pin num 1,jak odepnę wtyk od zegarów to na nim 1 pin nie ma masy ,jak kostkę podepne pod zegary ,to jest masa,teraz piszesz z ta kontrolka ,na wypiętej kostce 32 pin na 7 pin nie ma masy a na wpiętej jest masa na 7 pin, czyli wychodzi na to ze pin 7 bierze masę z zegarów

coś sie uczepił pinów w zegarach ,czujnik aby działał ma mieć masę nie z zegarów a z silnika lub nadwozia i ta masa przez czujnik idzie do zegarów , rozumiesz zasadę ? i jak brak masy to obwód zamyka się przez zegary rózne diody i tranzystory żarówki itp ale elektroniki to nie dam rady wytłumaczyć przez net .masę masz na kabelku brązowym przy czujniku ? bo drepczemy w miejscu

ok to zajme sie kablami ,czujnik jest 4 pinowy G62/G2 wiem ze na 4 pinie jest stala masa ,3 pin idzie do EGR, 2 pin idzie na pin 8 w zegarach, 1 pin idzie do pin 7 w zegrach,w ktorym miejscu laczy sie on z masa jak wedlug wiki.de idzie do skrzynki bezpiecznikow a z tamtad do zegarow i czy masa na 7 pin powinna byc po przekreceniu kluczyka w stacyjce czy to jest obojetne



teraz bylem sprawdzic ,podalem mase na 7 pin przy liczniku i nic sie nie dzieje,wskaznik jak mial blad tak ma czyli zegary walniete

kostka wpięta w czujnik masa na pin nr 7 włączony zapłon i sprawdzenie zegarów ,gdy silnik zimny wskaznik leży blisko zera ,zagrzej auto i sprawdż w ten sam sposób

dokladnie tak zrobilem ,,po odpaleniu po 1 min miga kontrolka od temperatury a wskaznik gdzies po 5 minutach idzie na max

więc zostaje tylko podstawienie zegarów ,same w sobie mogą być uwalone ,od kogoś na próbę podstaw i dalej będziemy walczyć

w ilu procentach jestes przekonany ze to moga byc zegary ,zanim sie doczekam na kogos z takimi zegarami to predzej kupie uzywki,a moze to byc usterka od czyjnika poziomu plynu?

Chyba lepiej i taniej będzie poszukać jakiegoś dobrego elektryka .

to wypnij kostkę ze zbiorniczka i zobaczysz co wtedy się dzieje na pw podaje nr do mnie ,jak co to tarabań te czujniki w zbiorniczku często robią jajca ale myślałem że to sprawdziłeś .wypinasz i co wtedy? zero reakcji mostkujesz kabelkiem i patrzysz czy coś pomogło

robilem tak ,tylko myslalem ze moze jeszcze jest cos czego nie wiem

orientuje się ktoś czy wnętrze zegarów z golfa 4 98 r pasują do mojej t4 2001 r

Nie pasuje - dlaczego znajdziesz na forum.

hm? pinologia jest ta sama,wtyki tez,chodzi ci o wskazania paliwa,bo to ze musze go przkodowac to sie rozumie

Wskazań paliwa nie przekodujesz.