T4-forum.pl

Macie rację, koniec bezczynności na forum

Przeczytałem , ale przecież nie dodaję zdjęć przez forum tylko zewnętrzny hosting , wklejona jest miniaturka , więc nie bardzo rozumie kolego co źle robię , a jeśli robię to przepraszam.

Udało się zrobić schemat , przy okazji zauważyłem , że pod fotelem jest niepodpięty wtyk lodówki , więc jest duża szansa , że owe dwa kable są właśnie od tego gniazda (kolory pasują czerwony plus brązowy masa. Czy posiada ktoś może zdjęcie owego gniazda/złączki od lodówki ?. Czarny przewód , który wchodzi pod tapicerkę wygląda jakby szedł do tablicy bezpieczników.



W samochodzie jest zamontowane webasto , które od lat nie było używane z racji braku drugiego akumulatora jest wyciągnięty dodatkowy bezpiecznik. Gdy owy bezpiecznik wsadzę mogę używać przedniej dmuchawy bez konieczności uruchomienia zapłonu i słyszę , że działa jakiś chyba wentylator w webaście.

Witaj. Chodzi o to, że zdjęcia z zewnętrznych serwerów z czasem znikają. Dodane w formie załącznika zostają w naszej bazie danych.
pozdro serdeczne!

Teraz kapuję , wieczorem znajdę chwilę czasu to pozamieniam fotki. W regulaminie powinna być zawarta taka informacja

Pozdrawiam

Ja tez mam do was pytanie:
mam multivana 92R oraz dodatkowy akumulator. Instalacja pewnie jest, skoro aku ma 12.6V W podstawie fotela mam gniazdko - ale na 100% nie jest ono na samochodową wtyczkę, bo ejst mniejszej średnicy. Podobne gniazdko jest w kokpicie koło stolika. Można jakoś dokupić adapter do tego dniazdka?

Zdjęcie się przyda

Wiele wtyczek obsługuje obie średnice gniazdek. Przykładowa wtyczka, która po zdjęciu czerwonej nakładki będzie pasowała do gniazdek o których piszesz.

Małe wtyczki to niemiecki standard zasilania 12v. Znacznie zgrabniejsze ale trzeba mieć urządzenia z takimi wtyczkami. Do kupienia w Polsce ale trzeba się trochę naszukać.

Jak coś takiego to gniazdo zasilania lodówki w fotelu

Mam pytanko w sprawie akumulatora dodatkowego (multivan). Wystarczy zwykły (gdzieś 100Ah) czy jest sens kupienia takigo głębokiego rozładowania (AGM sięto nazywa jeśli się nie mylę). W aucie mam mieć docelowo lodówkę kompresorową 12v i solary na dachu.

Przy solarach brałbym zwykły

Dzięki za info. Potwierdziłeś dokładnie to co usłyszałem z innego źródła, więc tak zrobię

Gdybyś niemiał dodatwowego zasilania a byłbyś pod namiotem czy na jachcie to lepszy byłby głębokiego rozładowania a i to nie gwarantuję dostatku prądu. ( raz byłem w Ruciane Nidzia i na jachcie zabrakło energi, bo ktos zostawił włączone swiatłoi całkowicie się rozładowal)
Przy dodatkowym zasilaniu solarem i mozliwościa doładowania alternatorem , nie ma sensu przepłacać.
Ale każdy może kupić co chce.

Jako drugi aku (nierozruchowy) MSZ może być i tańsza wersja z niższym prądem maksymalnym (parametr IEC). W garażu całkowicie pozbawionym prądu postawiłem kiedyś aku nominalnie 80Ah kóry nie był w stanie już zakręcić benzyniakiem 1,4, ale jako zasilanie prawie dwumetrowej taśmy LEDowej przez blisko rok nie wymagał podładowania.

Tak , to prawda taki wyeksploatowany przez pare lat służył mi po namiotem
Co do lodówki, trzeba byłoby przetestować.

Wymiana altka na mocniejszy nie zwalnia nas jednak od pilnowania napiecia na akumulatorze.
150A altek nie naladuje do konca dodatkowego 100Ah kwasiaka rozladowanego do 11,3 V na trasie 320 km.
3 godzine laduje "madra ladowarka" i przed chwila dopiero stwierdzila ze akumulator jest naladowany w 80%
Jak ktos bedzie samemu wiazke rzezbil to bezwzglednie stosowac bezpieczniki typu maxi (zwykle po czasie sie topia),przekaznik najzwyklejszy 40 A za pare zlotych wydaje mi sie odpowiedni

Trzeci dzień studiuję... - i mam pare pytań do kolegów którzy wiedzą lepiej:

1. dlaczego różne przekaźniki stosujecie (214, 436, 96..?)
2. czy powinno byc tak że alternator najpierw ładuje główny akumulator i po osiagnięciu jakiegoś tam napięcia - przekaźnik puszcza prąd i zaczyna ładować dodatkowy? Jaki to przekaźnik ma być?
3. Jak jest lepiej (rozmawiałem z Kenobim) - akumulatory są rozłączane po wyjęciu kluczyka (tak ma podobno Jabłuszko) albo tak jak Kenobi (po zgaszeniu silnika) - instalacje pewnie da sie przerobić
4. czy jest jakis konkretny schemat (sprawdzony) który ktoś z Was zastosował i działa. rainman wrzucił ale nie za bardzo to rozumiem...
5. Przekaźników chyba będę szukał na szrocie - a czy w np. intercarsie kupię taki przekaźnik z podstawą/gniazdem? - ew. gdzie go poszukać? internet? sklepy moto?
6. Jeżeli aku dodatkowy rozładuje się bardzo - i prąd z głównego aku czy też alternatora go bedzie zasilał/ładował to czy płynący między nimi prąd jest tak duży że może uszkodzić przekaźnik lub instalację? Jak temu zaradzić?

przepraszam za tak łopatologiczne pytania ale lepiej dwa razy zapytać niż busa zjarać
a pewnie sie to niejednemu przyda

z własnego doświadczenia podpowiem
aku... muszą być nowe dwa ...jeden rozładuje drugi
przekaźników szukaj na szrocie ...w handlu występuje: szmelc

u mnie się nic nie rozłącza ....lodówka pracowała 24h
zapomniałem wyłączyć
rozładowała dwa aku

@Marcel
Co do punktu nr 6
Na ruskim prostowniku z potencjometrem nigdy nie udalo mi sie zmusic zadnego zwyklego kwasiaka zeby podczas ladowania bral wiecej niz 10A.
Byc moze ze byl to juz kres mozliwosci prostownika,chodz wygladal nad wyraz okazale
Natomiast w samochodzie udalo mi sie zmusic optime AGM zeby brala 70 A a niektore start-stop podobno sa w stanie z instalacji czerpac wiecej.
Wiec chyba jesli wrzucicz jako dodatkowy aku zwyklego kwasiaka nie ma sie czego raczej obawiac bo przekaznik 40A (np taki od swiatel) i przewod conajmniej 6mm2 dadza rade.
U mnie chyba 2 rok dziala taka instalacja i nie liczac poczatkowych problemow z topiacym sie bezpiecznikiem wszystko jest ok.

1) przekaźniki różnią się budową i max obciążeniem, które mogą przenieść.
2. Nie, przekaźnikiem steruje prąd wzbudzenia i w chwili wzbudzenia czyli rozpoczęcia ładowania przekaźnik łączy oba aku.
3. Lepiej jak baterie są łączone w chwili rozpoczęcia ładowania i rozłączane w chwili zgaszenia silnika, zapobiega to zasileniu rozrusznika z drugiego aku poprzez stosunkowo cienkie przewody i zabezpiecza główny aku przed przypadkowym rozładowaniem gdy jest włączony zapłon.
4. Schemat jest na t4 wiki KLIK
5. Polecam ori przekaźniki i podstawy montowane w osłony foteli
6. Zastosować kontroler napięcia odcinający zasilane odbiorniki przy spadku napięcia poniżej 10,5V. Do kupienia w sieci bez problemu.