Panowie,
piszę w hejtparku, bo nie wiem gdzie o odkryte dziś zjawisko zapytać.
Sygnalizowałem już wcześniej, że mój Multik jak postoi na zimnym to po odpaleniu ma martwe zegary (obrotomierz i cześć lampek). Naprawia się to tak samo jak stary lampowy telewizor tracący synchronizację, czyli mocno klepiąc otwartą dłonią w deskę nad zegarami.
Sprawa się rozwinęła bo kupiłem sobie woltomierz wkładany w gniazdko zapalniczkowe (u mnie zasilane prosto z aku). Po dłuższym postoju na zimnie (wskazanie 12.5V), gdy odpalam to napięcie w gniazdku spada do 11,3V (dla mnie normalne), ale co ciekawe to niskie napięcie utrzymuje się nadal mimo pracy silnika (+martwy obrotomierz i część lampek - jak zwykle) aż do wdrożenia procedury "naprawa telewizora lampowego". Po mocniejszym walnięciu od góry w deskę (miękką - dla dociekliwych), obrotomierz wstaje, a napięcie w gniazdku wzrasta do 14V. To samo można osiągnąć samoczynnie po 1-2 kilometrach zwykłej jazdy - im większe dziury w asfalcie tym szybciej.
Jak zgaszę silnik nagrzany i zaraz odpalę to niczego takiego nie ma.
Ewidentnie jakiś zły styk/zimny lut, ale zupełnie nie rozumiem tej koincydencji i do tego braku choćby lekkiego wzrostu napięcia po zakończeniu pracy rozrusznika
. Przyjmując, że nawala regulator to jak tłumaczyć jego natychmiastową "naprawę" walnięciem w miejsce odległe od alternatora o blisko metr? Dlatego wielka prośba do Mądrzejszych o radę co może być grane?
