silnik AFN, 1Z, AHU 1,9 TDI z seata do T4-co z elektryką

[mikoli]

Jest jeszcze 2pinowe gniazdo na kablu, które widać na pierwszym planie ale tam idzie dość gruby przewód czerwony z białym paskiem i drugi cienki chyba szary nie mniej jednak z kształtu dało by się tam też wpiąć ten czarny koniec lini KL.

No to wygląda na to że masz szary kabel o którym pisałem w poprzednim wątku, a ten czerwony z białym paskiem to +, czyli po spięciu tej wtyczki powinieneś mieć zasilanie i linię K (lini L nie potrzebujesz do diagnozy silnika), a ten szary kabelek powinien iść do skrzynki immo.

[pokor]

No tak ale jak podepnę pod to gniazdko ten czarny koniec białej wtyczki OBD1 (czyli linia K i L) to będę miał linię K i + na lini L oraz + i - na czarnej wtyczce od OBD1 czy to nic mi nie popali w interfejsie i kompie jak podam zasilanie na linię diagnostyczną L

[mikoli]

Skoro masz pewność że w miejscu lini K masz + , to go wytnij i jeszcze sprawdź czy Linia L ma swój początek w puszce immo.

[pokor]

Dziś pokopałem dokładniej i wygląda to tak czarna wtyczka z poprzedniego zdjęcia z grubym kablem czerwonym z 2 białymi paskami oraz szarym z 2 czarnymi paskami po przekręceniu stacyjki ma + na 2 pinach więc odpada. (albo się coś odłączyło albo wolna wtyczka z + po stacyjce)

We wtyczki OBD1 wpięty jest już adapter na OBD2
http://img545.imageshack.us/img545/8155/wtyczki.th.jpg

Wpiąłem więc luźną czarną wtyczkę (zakończenie linii K i L) ze zdjęcia wyżej w listwę na zdjęciu niżej

http://img189.imageshack.us/img189/3410/podaczenie.th.jpg

Linia K żółta, linia L niebieska. Linia L niema żadnych podłączeń w tej listwie natomiast linia K łączy się w nim z tymi dwoma kablami zielonym i czarnym, które giną gdzieś w grubych wiązkach.
+ i - w czarnej wtyczce OBD1 działa bez zarzutu.
Po przekręceniu stacyjki dotykałem probówką podłączoną do masy do wolnych pinów z rzędu gdzie podpięte są kable zielony, czarny i linia K w listwie i słychać było delikatne cykanie w Immo tak samo było jak robiłem to z kablem czarnym i zielonym osobno.
Wnioskuję wiec ,że mają gdzieś grubymi wiązkami połączenie z immo.
Zanurkowałem więc pod spód, do immo idzie kabel od cewki na stacyjce oraz wychodzi 5 kabli 2 brązowe cienkie idą do jednego grubego i ten do masy fotka niżej

http://img814.imageshack.us/img814/7/immo1.th.jpg

Kolejne kable to dwa czarne i biały z żółtym paskiem też cienkie i te idą gdzieś w otchłań grubych wiązek.


http://img535.imageshack.us/img535/9967/immo2.th.jpg

Immo Siemens
Auto nie ma ABS ma klimę manualną, elektr szyby i szyberdach .
Tak po amatorsku wychodzi mi, że w tej konfiguracji powinien się łączyć bynajmniej nie spalić mi laptopa skoro + mam tam gdzie być powinien.

[pokor]

Dziś znalazłem chwilkę czasu i podpiąłem kompa wedle powyższej kombinacji i działa wszystko ok, tzn łączy się z Vagiem.
Przy okazji wyszło, że nie mam 1Z tylko już AHU no i że auto miało chyba kiedyś poduszki bo na AutoScan wykazał
6 Faults Found:
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 - Resistance too High
00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-00 - Resistance too High
00532 - Supply Voltage B+
06-10 - Signal too High - Intermittent
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00595 - Crash Data Stored
35-00 - -
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Dziwne bo nawet ABS-u niema oraz zaślepek brak tylko wygląda jak wersja bez airbagów a , że trzepnięte było to wiem ale kupowałem nie do jeżdżenia tylko dla silnika :-)

[pokor]

No i mamy ciąg dalszy
Dawca rozebrany a instalacja wydrapana na zewnątrz wygląda to masakrycznie
http://img13.imageshack.us/img13/3631/wizka.th.jpg

Niestety Toledo nie ma osobnej wiązki silnikowej więc musiałem całość patroszyć.
Wyciąłem już kable od świateł spryskiwaczy, klaksonu i teraz pytanie co dalej.
Jakie wtyczki koniecznie muszą zostać.
Zostawić z 2.4 i wyciąć z TDI
Grube kable do rozrusznika
Wtyczka z cienkim kablem do rozrusznika
Kable do alternatora
Wiatraki chłodnicy? zacząłem je wycinać aby zostawić na ori od 2,4 ale są spięte cienkim przewodem czerwony z 2 czarnymi paskami z wtyczką od czujnika na rurze wodnej i nie wiem czy to nie jakieś sterowanie i jak potem sterować oryginalnymi 2.4

Kolejna zagadka to czujnik ze zdjęcia wygląda jak od temp wody ale leżał sobie na podszybiu a auto działało
http://img703.imageshack.us/img703/403/czujniko.th.jpg

Czy jak zdemontowałem pierścień immo ze stacyjki i założę go na stacyjkę 2.4 oraz przełożę pestki w kluczykach to będzie działać czy stacyjka z TDI tez jest niezbędna.

[Kenobi]

Kolejna zagadka to czujnik ze zdjęcia wygląda jak od temp wody ale leżał sobie na podszybiu a auto działało

to jest jakiś czujnik temperatury zewnętrznej - nie od wody
wygląda jak od załączania np dogrzewacza silnika

[FocusMED]

To jest, jak napisał Kenobi czujnik temp. zew. do klimy.
Sterowanie wentylatorami, kable rozrusznika i alternatora zostaw oryginalne z 2.4D przełóż wiązkę od silnika (Nastawnik, czujniki: położenia wału, wzniosu iglicy, temp. powietrza, temp. wody, zawory sterujące N75 i N18, przepływkę, sygnał prędkości i instalację od świec) i wiązkę do kabiny: czujniki pedałów i potencjometr gazu. Co do sterowania wentylatorów to są 2 opcje, albo wpinasz się w czujnik od 1Za albo dołożyć czujnik tylko do wentylatorów.

[pokor]

Dziwne bo w innym aucie z 1.9D wymieniałem właśnie mies temu identyczny i był od temp wody a to auto niema ani dogrzewacza ani klimatronika.
Czy też taki od temp zew nie powinien mieć jakiegoś mocowania?
Masakra te kolorowe kabelki ale nie poddam się :)

[FocusMED]

Ale ma klimę manualną i od niej był ten czujnik, powinien być przymocowany w takiej czarnej opasce ale mógł ktoś ją złamać.
Czujniki temp. wody wyglądają tak samo bo są to takie same czujniki tylko z innym zakresem pomiarowym.
My Ci piszemy od czego jest ten czujnik a co ty z nim zrobisz to twoja sprawa :)

[pokor]

Ok zostaje bo Stage 2 to będzie klima.
Idę walczyć dalej

I kolejne pytanko ten czerwony kabel wpięty zółtą wtyczką w skrzynkę bezpieczników i dodatkowo zabezpieczony bezp jakimś dużym nie opisanym ale z 50A będzie idzie do tej dużej okrągłej wtyki na silniku.
Jak sądzę ma zostać bo zasila coś na motorze.
http://img839.imageshack.us/img839/9861/zdjcie0286x.th.jpg

[FocusMED]

Jak taki duży bezpiecznik to mogą być wentylatory.

[pokor]

Wentylatory wycięte a to idzie tak:
Skrzynka bezp->żółta wtyczka-> bezpiecznik->duża (wielo-pinowa) okrągła wtyczka na silniku całość gruby czerwony kabel.

Wiązka staje się coraz skromniejsza ale są kolejne zagadki.
http://img263.imageshack.us/img263/4229/1pindoecu.th.jpg
1 pinowe wtyczki czerw i nieb idące do ECU a w kabinie idą dalej gdzieś w przestrzeń też pojedynczymi kablami nie do skrz bezp zostawić/wyciąć?

http://img577.imageshack.us/img577/9151/biaarozr.th.jpg
Czarna wtyczka idąca od rozrusznika 1 pin kabel czerwono czarny idzie do tej białej wtyczki zbędne kable wycięte a jeden niebieski idzie do ECU

http://img84.imageshack.us/img84/2677/wodap.th.jpg
Wtyczka od czujnika wody wycięte 3 kable:
czerwono czarny połączony z grubą instalacją + idącą do kabiny do przekaźnika 111
czerwony idący do grubego + do kabiny oraz bezpiecznika 50A i przekaźnika 53
Zielono brązowy wycięty
???

http://img225.imageshack.us/img225/1135/zielonab.th.jpg
Kolejna wtyczka zagadka
Zielona jednorzędowa kabel zielony rozdziela się i idzie do ECU oraz do w/w czujnika powietrza dla klimy
Brązowy masa
Czerwono czarny wycięty

Brązowo biały kabel z czujnika powietrza klimy idzie do w/w wtyczki od czujnika wody ???

[FocusMED]

Zdjęcie 1. ustal dokąd biegną te wtyczki w kabinie.
Z. 2. Jeden kable to + załączający rozrusznik a ten do ECU to sygnał włączonego rozrusznika.
Z. 3. Napisz w którym gnieździe siedzi przekaźnik nr. 111 bo ja się z takim nie spotkałem, przekaźnik 53 to klakson. Poza tym nie napisz jaśniej co wyciłeś co zostało i o co tak naprawdę pytasz odnośnie tej wtyczki?
Z. 4. Kabel z zielonej wtyczki daje zapewne do ECU sygnał temp zewnętrznej

[pokor]

Dokopałem się w końcu na t4 wiki do rozpiski gniazd i pinów w skrzynce bezpieczników w t4 a skoro to ta sama skrzynka to chyba trafię po nitce do kłębka

Z. 1. do namierzenia idą gdzieś pod tapicerkę w słupku na poziomie nóg kierowcy

Z. 2. błąd kabel niebieski nie idzie do ECU zaplątał się ma być:
czer/czar bendix
nieb alternator kontrolka ładowania
czar/czer + po stacyjce
czar/nieb wsteczny lampa

Z. 3. połączony tylko kablem braz/ziel z czujnikiem pow klimy na razie zostanie zobaczymy co wyjdzie w boju pewnie jakies lutowanie bo 2.4d ma 2 pinowy czujnik wody a TDI jak widać 4pinowy.

Z. 4. wtyka klimy :
co prawda kable nie do końca się zgadzają z rozpiską ale to temat na potem.

[pokor]

Na chwilę obecną wydaje mi się, że wiązkę mam wstępnie ogarniętą wycięte co zbywało i wszystko owinięte izolacją na nowo.
Poniżej schemat co zostało.

http://img847.imageshack.us/img847/1171/schematinst.th.jpg

Jeśli czegoś brakuje to proszę o uwagi.
Oznaczenia G1, G2, N to wtyczki wg t4 Wiki
Silnik to pompa wtrysk, elektrozawór, wtryski, świece, olej czyli wszystko co było podpięte po prawej stronie do silnika duża okrągłą wtyczką oraz kilkoma małymi.

[FocusMED]

2.4D ma 2 czujniki jeden 2 pinowy a drugi 4 pinowy TDI ma jeden 4 pinowy bo świecami steruje ECU.

[mikoli]

... kable rozrusznika i alternatora zostaw oryginalne z 2.4D ...

Przecież to jest razem z wiązką silnikową którą powinien wyciągnąć z dawcy, a w T4 powinien usunąć razem z silnikiem, poza tym wtyczki alternatora z 2.4 raczej nie będą pasować do 1,9TDI.
Alternator i rozrusznik też proponuję założyć z TDI-ka bo nie ma pewności czy bendix z 2.4 będzie współpracował kołem zamachowym TDI-ka

Co do sterowania wentylatorów to są 2 opcje, albo wpinasz się w czujnik od 1Za albo dołożyć czujnik tylko do wentylatorów.

Ta cała wiązka jest osobna w T4 i ona zostaje.

I kolejne pytanko ten czerwony kabel wpięty zółtą wtyczką w skrzynkę bezpieczników i dodatkowo zabezpieczony bezp jakimś dużym nie opisanym ale z 50A będzie idzie do tej dużej okrągłej wtyki na silniku.
Jak sądzę ma zostać bo zasila coś na motorze.
http://img839.imageshack.us/img839/9861/zdjcie0286x.th.jpg

To kabel od świec żarowych był wpięty w skrzynce bezpieczników ( pozycja 30B) na niego idzie prąd wysterowany przekaźnikiem (pozycja 12-ta w skrzynce bezpieczników) od świec żarowych który masz założyć z TDI-ka (w 2.4 ten przekaźnik jest inny) i do tego jeszcze dołóż przekaźnik z pozycji 4-tej od dawcy.

Kolejna zagadka to czujnik ze zdjęcia wygląda jak od temp wody ale leżał sobie na podszybiu a auto działało

Czy jak zdemontowałem pierścień immo ze stacyjki i założę go na stacyjkę 2.4 oraz przełożę pestki w kluczykach to będzie działać czy stacyjka z TDI tez jest niezbędna.

Co do czujnika to tak jak wyżej pisali jest od klimy manualnej w osobówce, ale nie w T4 i teraz z czego klimę masz zamiar zakładać, bo jeżeli z T4 to taki czujnik jest w parowniku i w dodatku proponuję to zrobić na wiązce klimy z T4 na której będziesz miał sterowanie wentylatorami + czujnik włączenia 3-go biegu wentylatorów (czego nie ma w osobówce) + ten sam czujnik który wyłączy klimę jeżeli będzie za wysoka temperatura płynu.
Stacyjki nie musisz przekładać (nawet by nie pasowała z osobówki do T4)wystarczy cewka + pestka.

Z. 4. Kabel z zielonej wtyczki daje zapewne do ECU sygnał temp zewnętrznej

ECU temperaturę czyta z czujnika w dolocie, ta wtyczka jest do skrzynki bezpieczników, a od czego jest to tak z głowy nie powiem chyba że podasz z którego miejsca jest http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... 0706171835

Co do luźnych kabelków to postaraj się i ustalić skąd idą Przy przekładce mi też zostało kilka luźnych wtyczek, (taki nad stan fabryczny), ale i kilka może być później przydatnych np. do tempomatu, sterowania klimy, ale żeby to ustalić to pospinaj sobie wszystko na zewnątrz i wiele to pomoże.

[pokor]

... kable rozrusznika i alternatora zostaw oryginalne z 2.4D ...

Przecież to jest razem z wiązką silnikową którą powinien wyciągnąć z dawcy, a w T4 powinien usunąć razem z silnikiem, poza tym wtyczki alternatora z 2.4 raczej nie będą pasować do 1,9TDI.

No cóż wiązki są już zdemontowane więc albo podpasuję te z 2.4 albo zmiana wtyczek w ostateczności powrót do wiązki z TDI

Alternator i rozrusznik też proponuję założyć z TDI-ka bo nie ma pewności czy bendix z 2.4 będzie współpracował kołem zamachowym TDI-ka

Altek będzie z TDI rozruszniki porównam ale raczej pójdzie z TDI bo ten na 5 cylindrów obrócił by mi autem dookoła ;-)

Co do sterowania wentylatorów to są 2 opcje, albo wpinasz się w czujnik od 1Za albo dołożyć czujnik tylko do wentylatorów.

Ta cała wiązka jest osobna w T4 i ona zostaje.

Z TDI już wyciąłem

Kolejna zagadka to czujnik ze zdjęcia wygląda jak od temp wody ale leżał sobie na podszybiu a auto działało

Czy jak zdemontowałem pierścień immo ze stacyjki i założę go na stacyjkę 2.4 oraz przełożę pestki w kluczykach to będzie działać czy stacyjka z TDI tez jest niezbędna.

Co do czujnika to tak jak wyżej pisali jest od klimy manualnej w osobówce, ale nie w T4 i teraz z czego klimę masz zamiar zakładać, bo jeżeli z T4 to taki czujnik jest w parowniku i w dodatku proponuję to zrobić na wiązce klimy z T4 na której będziesz miał sterowanie wentylatorami + czujnik włączenia 3-go biegu wentylatorów (czego nie ma w osobówce) + ten sam czujnik który wyłączy klimę jeżeli będzie za wysoka temperatura płynu.
Stacyjki nie musisz przekładać (nawet by nie pasowała z osobówki do T4)wystarczy cewka + pestka.

Z immo jasne.
Klima była manualna w Toledo i myślałem aby wykorzystać parownik z Toledo oraz sprężarkę (reszty brak) połączyć to z elementami klimy z T4 nawet w wersji bardzo Low Cost na leniwca i zamontować parownik w jakiejś zabudowie na ścianie grodziowej tam gdzie wlatuje powietrze do dmuchawy (nie musiał bym rozgrzebywać całego wnętrza auta)
Co do instalacji to w zwykłym 2.4D będą kable od klimy i mogę je wykorzystać jak sugerujesz czy jak nie było klimy to nie będzie ich?

Z. 4. Kabel z zielonej wtyczki daje zapewne do ECU sygnał temp zewnętrznej

ECU temperaturę czyta z czujnika w dolocie, ta wtyczka jest do skrzynki bezpieczników, a od czego jest to tak z głowy nie powiem chyba że podasz z którego miejsca jest http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... 0706171835

To wtyczka N pisałem już wcześniej właśnie na Wiki ja namierzyłem co prawda rozpiska pinów nie do końca mi się zgadza ale to temat na później teraz raczej klimy nie ruszę.

Co do luźnych kabelków to postaraj się i ustalić skąd idą Przy przekładce mi też zostało kilka luźnych wtyczek, (taki nad stan fabryczny), ale i kilka może być później przydatnych np. do tempomatu, sterowania klimy, ale żeby to ustalić to pospinaj sobie wszystko na zewnątrz i wiele to pomoże.

[/quote]
Dokładnie tak chcę zrobić

[mikoli]

Na chwilę obecną wydaje mi się, że wiązkę mam wstępnie ogarniętą wycięte co zbywało i wszystko owinięte izolacją na nowo.

Brak G72 (czujnik temperatury w dolocie) wtyczka dwu pinowa podobna, a może nawet taka sama jak do N75.

[pokor]

Kurczę nic takiego nie wycinałem ponieważ każda wtyczka od sensora była zaraz opisywana na kawałku taśmy do kastracji poszły w większości niewykorzystane.
Najwyżej dorobię taką tylko gdzie szukać

Czy możliwe żeby to była ta brązowa z czerwoną izolacją w żółtym kółku na zdjęciu niżej:
http://img836.imageshack.us/img836/5505/g72chyba.th.jpg

I zbliżenie:
http://img38.imageshack.us/img38/5061/img0650ifa.th.jpg

Wcześniej VAG wskazywał mi błędy G72 zwarcie na masę i czasem łapał notlaufa ale miałem to już zrobić po swapie no i ta wtyczka była taka zaizolowana czyli wygląda mi, że nie było czujnika jak widać na fotce dolot był trochę rzeźbiony po dzwonie jaki niewątpliwie to auto miało.

No i jeśli kupię intercooler z 2.5 TDI z czujnikiem na prostokątną wtyczkę to z tego co czytałem będzie działał z tym motorem

[mikoli]

Na tych fotkach nie widzę go, a powinien być na rurze pomiędzy interculerem, a kolektorem ssącym Tak wygląda tu na przykładzie T4 no i możliwe że to ta brązowa wtyczka choć u mnie chyba jest czarna, brązową mam od N75.

[pokor]

N75 i N18 mają czarne wtyczki i są na ścianie grodziowej tylko ta się luzem szwędała ale ze była niedaleko motorka to uniknęła tasaka.
Coś mi się widzi, że pan kowal uznał czujnik za zbędny. pewnie był na tym kawałku rury dolotowej między coolerem a kolektorem gdzie teraz jest ten gumowy waż.
Podejrzałem jeszcze fotki zrobione u BOGUSS-a i on ma N75 na brązowo a G72 na czarno tylko, że on przekładał z Passata a ja z Toledo no i błąd N75 mi nie wyskakiwał więc raczej dobrze jest podłączone.

Kolejne pytanko jest na alledrogo coolerek z rurami gumowymi w dobrej cenie więc oszczędziło by mi to rzeźby ale ma ten nowy czujnik 4 pinowy po 2000r czy da się to jakoś zaadaptować (przelutować itp) czy nie zadziała wykorzystał bym tylko dwa piny bo pozostałe dwa są chyba po 2000r od ciśnienia do ECU które ja bym zostawił tak jak jest w osobówce

[mikoli]

N75 i N18 mają czarne wtyczki i są na ścianie grodziowej tylko ta się luzem szwędała ale ze była niedaleko motorka to uniknęła tasaka.

Być może skoro ECU nie wywalał błędu N75 tylko G72 to zapewne ta wtyczka będzie właśnie od G72

Kolejne pytanko jest na alledrogo coolerek z rurami gumowymi w dobrej cenie więc oszczędziło by mi to rzeźby ale ma ten nowy czujnik 4 pinowy po 2000r czy da się to jakoś zaadaptować (przelutować itp) czy nie zadziała wykorzystał bym tylko dwa piny bo pozostałe dwa są chyba po 2000r od ciśnienia do ECU które ja bym zostawił tak jak jest w osobówce

No cóż ja też przez przypadek kupiłem taki coolerek, ale rzeźbiłem i wkładałem tam czujnik starego typu, ale może ktoś podpowie obeznany w temacie.

Klima była manualna w Toledo i myślałem aby wykorzystać parownik z Toledo oraz sprężarkę (reszty brak) połączyć to z elementami klimy z T4 nawet w wersji bardzo Low Cost na leniwca i zamontować parownik w jakiejś zabudowie na ścianie grodziowej tam gdzie wlatuje powietrze do dmuchawy (nie musiał bym rozgrzebywać całego wnętrza auta)
Co do instalacji to w zwykłym 2.4D będą kable od klimy i mogę je wykorzystać jak sugerujesz czy jak nie było klimy to nie będzie ich?

Co do klimy z Toledo, to rzeźba totalna, ale skoro masz taką wizję to próbuj, choć mi się taki układ nie widzi, w dodatku jeszcze z układem pompy wspomagania jak w osobówce, w T4 będzie dość nisko (choć przy dokładaniu klimy to najprostszy układ aby napędzać wszystko co trzeba paskami), no ale jak poskładasz sam zdecydujesz (poprawić zawsze można).

[pokor]

No to czekam na podpowiedzi innych bo jak dorzucę jeszcze cenę G72 to już cudów nie ma i można porzeźbić z rurami dolotowymi.

Klima wiem, że improwizacja wcale jej w planach nie było ale jak zobaczyłem sprężarkę w Toledo to pomyślałem czemu nie ale najwcześniej wiosna na razie sprężarka będzie robić za rolkę.
Patrzyłem na ten układ tzn bez klimy ale z wspomaganiem z osobówki i dramatu nie ma T4 jest dość wysoki skoro osobówki jakoś jeżdżą po naszych drogach to T4 z wystająca pompą tez da radę, poza tym mam w planie solidnie ją zabudować od spodu.

[FocusMED]

Tam gdzie wiszą te kable powinien być właśnie czujnik G72 z tym że go tam nie ma bo ktoś przerzeźbił cały dolot i brakuje rury w której on siedział.
Wydaje mi się że ten z IC od 2.5TDI powinien działać z ECU od 1Za.

[pokor]

Tak ten od 2.5TDI do 2000r 2 pinowy z prostokątną wtyczką działa, pytanie czy ten po 2000r 4 pinowy będzie działał po pominięciu 2 pinów od pomiaru ciśnienia i wlutowaniu się tylko w 2 piny od temp
ECU do 2000r mierzyło ciśnienie czujnikiem wew w obudowie ecu i stąd wężyk z dolotu do ECU a po 2000 ECU korzysta z czujnika zew i stąd wątpliwość czy ten czujnik temp, który jest razem z czujnikiem ciśnienia działa tak samo czy nie.
Tu temat na Wiki ale nic nie mogę znaleźć o kompatybilności:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G72_%2 ... peratur%29

[mikoli]

Z tego co widać powinien zadziałać, podłącz 2-gą nogę 4-ro pinowego w miejsce 1-wszej nogi dwupinowego i 1-wszą nogę z 4-ro pinowego w miejsce 2-giej nogi dwupinowego.

[pokor]

No cóż innym przyjdzie się z tym problemem borykać właśnie przywiozłem coolerek ze starym czujnikiem i kompletem ori rur z 2,5 TDI <38>

[pokor]

Autko jeździ ale mam jeszcze jeden problem.
Wsadziłem licznik z 2,5 TDI od T4 zielony bez linki z obrotomierzem , przebieg cyfrowy ( 7D0 919 861R ) i nic nie działa ponad to nie wyświetla nic na wyświetlaczach km.(impulsator nakręcony na linkę i wpięty do wtyczki na skrz. bezp)
Podłączyłem z Toledo 1.9 TDI i również nic nie działa.
Podłączyłem stary(odłączyłem impulsator z linki aby mieć prędkościomierz na linkę) z 2.4 D i działa wszystko poza obrotomierzem tzn. na wysokich obrotach wskazówka wchodzi na ok 100-200 obr/min, żarzy się tez lampka świec żarowych.
Auto z odłączonym impulsatorem jedzie normalnie.

Czy obrotomierz z Golfa 3 TDI da się wyłuskać jak w Passacie bo już kombinuję żeby może wykorzystać impulsator z licznika od Toledo wsadzić do 2,4d i kupić tylko obrotek. Niestety ceny passatowskich tdi sięgają nieba i kombinuję czy by od golfa nie podszedł.

Po co jest ten cały impulsator skoro bez niego też auto normalnie jedzie.